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发动机燃油系统： 发动机燃油分配系统提供燃油给发动机，用于燃烧室燃烧和伺服系统操作。飞机燃油系统提供燃油给发动机燃油分配系统。 以下为燃油分配系统的主要部件： 燃油泵组件 IDG滑油冷却器
发动机燃油泵组件从飞机燃油系统获得燃油。燃油泵组件给HMU中的伺服和计量部分提供增压过的燃油，泵中的油滤用以清洁供往HMU中的燃油。 在燃油进入HMU之前燃油会进入IDG滑油冷却器、滑油/燃油热交换器、伺服燃油加热器这3个用来加热燃油，来自燃油泵的燃油经过IDG滑油冷却器，供往滑油/燃油热交换器，然后再次回到燃油泵组件，此时燃油经再次增压成为高压燃油，高压燃油供往HMU，其中一部分供往伺服燃油加热器之后再到达HMU成为伺服燃油，另一部分直接进入HMU成为计量燃油。 VBV VSV TBV三剑客
涡轮间隙控制分系统 当发动机空气系统控制流过涡轮护罩上面的冷却空气量时，发动机空气系统就控制涡轮叶尖的间隙。当冷却涡轮护罩时，涡轮叶尖间隙减小。 高压涡轮间隙主动控制 HPTACC 系统输送高压压气机第4级和第9级的空气至高压涡轮护罩支架。空气流过HPTACC活门。 低压涡轮间隙主动控制 LPTACC 系统输送风扇出口空气至低压涡轮（LPT）机匣。LPTACCV控制风扇空气进入LPTACC总管，顺着总管被分配到喷射管，喷射管面朝机匣的一侧有细小的孔，将冷却气流吹向机匣提供冷却和间隙调节。 燃油泵总是给HMU提供超过其所需的燃油量，HMU未使用的燃油（旁通）回到了IDG滑油冷却器的出口，之后便返回燃油泵。计量后的燃油通往燃油流量发射器，供往燃油喷嘴用于燃烧。分级和未分级的喷嘴均提供雾化的燃油给发动机燃烧室。
燃油泵 燃油泵组件中有一个低压泵一个高压泵。油泵增加燃油压力并通过热交换器将燃油用于伺服系统和燃烧室燃烧。 低压泵是离心泵，这种泵可以在低燃油进口压力下运转，对部分液体部分蒸汽的燃油进行加压，燃油泵出口压力较低，这样可以使得热交换器更轻冷却更有效果。 高压泵是齿轮泵，这种泵会产生高压油液，高压是燃油在进入燃烧室之前产生强压雾状油雾所必需的。同时高压燃油可以有效驱动发动机伺服作动器。 燃油滤 燃油泵中有两个燃油滤，分别为：燃油滤和伺服冲刷油滤。燃油滤有一个航线可更换的滤芯，一个旁通活门是油滤组件的一部分。如果杂质开始堵塞油滤，P5板上的燃油滤旁通灯将会点亮；如果油滤完全堵塞，旁通活门打开，燃油将直接流往高压泵。 IDG滑油冷却器 这个冷却器冷却IDG滑油，同时也是给燃油加热。加热的燃油可以防止燃油中的水分结冰，如果有结冰，将会造成燃油滤、伺服系统部件、燃油喷嘴堵塞。 在燃油路上，IDG滑油冷却器有一个旁通热交换器的活门，如果热交换器堵塞，燃油将会旁通IDG滑油冷却器，此时发动机会继续工作。驾驶舱没有IDG滑油冷却器被旁通的指示，除非IDG由于滑油温度过高而脱开。 伺服燃油加热器 伺服冲刷油滤清洁供往HMU伺服部分的燃油。这个油滤也有一个旁通活门，如果杂质堵塞了冲油滤，旁通活门打开，燃油就直接供往伺服系统。如果伺服冲刷油滤堵塞，飞机上没有任何旁通活门打开的指示。伺服冲刷油滤不是航线可更换件。 燃油喷嘴 所有燃油喷嘴都有主燃油流和次燃油流。在约15psig，燃油喷嘴打开在主燃油流方式。当燃油压力增加至约125psig时，燃油喷嘴也打开次燃油流方式。颜色编码带用来识别燃油喷嘴的形式，4个燃油喷嘴有一条银色带。其余16个燃油喷嘴有1条蓝色带。 带有银色带的燃油喷嘴比其它16个喷嘴有更大的燃油流量。此更大的燃油流量供给更强的喷雾图形。这些喷嘴中的两个在燃烧室机匣中靠近各自火花点火器。这个装置有助于发动机起动。当飞机在雨，雪或结冰条件中飞行时，它也有助于发动机维持运转。 燃油喷嘴护罩 每个燃油喷嘴有一个护罩。燃油喷嘴护罩封盖住在燃油总管与喷嘴之间的接头。如果这个接头漏油，护罩防止泄漏的燃油流到燃烧室机匣上。 相关维护提示： 1）关于 CFM56-7B 发动机燃油系统施工的维护提示 BOEING和 CFM 接到多起报告，在进行发动机燃油系统维护工作后短时间内出现燃油泵损坏现象，并因此在世界机队范围内导致了 7 起中断起飞和 2 起空停。调查发现损坏的燃油泵低压级卡滞，轴磨损，导致向下游的供油不足，分析认为 HMU和燃油泵靠燃油润滑，由于维护后带入的空气未能及时排除，导致泵出现干磨进而损坏。为避免此情况出现，提醒工作者在进行发动机燃油系统施工时注意。 在更换燃油泵或相关发动机燃油部件时有可能导致空气进入燃油系统，如不按照手册的要求对燃油泵进行预先增压润滑，燃油泵将可能无法得到足够的润滑，这种情况会导致燃油泵损坏，进而导致空停。对此AMM 手册中在相关章节有相应提示（下图），提醒工作者在转发动机时，需确保翼梁活门在开位，油箱增压泵开并建立起给发动机燃油泵的供油压力。
2）CFM56-7B 发动机 HMU 排放管路和燃油泵进油管路固定螺钉安装的注意事项 飞机螺钉错装情况。 1.HMU排放管路底座螺钉 螺钉件号：AS3237-14(BACB30ZF4-14)安装位置
2、HMU排放管路底座螺钉与燃油泵进油管底座螺钉对比
根据发动机防空停核心风险预警方案，对CFM56-7B 发动机 HMU 排放管路固定螺钉件号进行排查，发现有飞机 HMU 排放管路固定螺钉和燃油泵进油管路固定螺钉装反。 所以在HMU排放管路固定螺钉和燃油泵进油管路固定螺钉，安装位置接近，螺钉外形相似，仅长度不同，拆除相关部件时需要使用布袋存放、挂在拆除零件或撤离的部件上。避免混装。 |
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