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起动机操作限制 A.起动活门打开时，起动机运转时的引气压力约为25-55PSI； B.起动机的正常起动循环：发动机的起动次数是没有限制的，起动时间最长为2分钟，每次起动需间隔至少10秒钟； C.延时使用起动机限制：前两次延时使用不能超过15分钟，中间间隔至少2分钟；第三次及以后的延时使用不能超过5分钟，中间间隔至少10分钟；前面两次任一次运行超过15分钟，或者接下来的超过5分钟，需要更换起动机； D.正常情况下，发动机在慢车或高于慢车转速时，不允许衔接起动机；若在发动慢车或高于慢车状态下衔接起动机超过30秒，波音建议在合适的机会拆下起动机检查。 推力限制 下述每个推力均有对应的特定N1转速。 A.起飞推力：指的是最大可用推力，在起飞期间，最长可使用5分钟，在单发的情况下，最长可使用10分钟。若使用起飞推力大于5分钟，需要依据AMM71-00-00-800-804-F00执行发动机超限检查； B.最大连续推力：单发状态下连续运行的最大推力； 注：此推力仅在应急情况下使用，且需征得机长同意； C.最大爬升推力：正常爬升情况下所允许的最大推力； D.慢车推力：包括进近慢车和最小慢车，两种模式由FADEC根据飞机的输入数据来自动选择。进近慢车是指推力手柄在慢车位，空中进近时便于快速起飞/复飞的一种推力；最小慢车是指推力手柄在慢车位时的稳定的最小推力，当飞机在空中时，最小慢车转速由压气机出口压力、外界环境、马赫数、高度、防冰系统的使用情况等决定。 EGT限制 A.地面起动时，EGT限制为725℃； B.起飞功率，EGT限制为950℃； C.EGT低于925℃时，无时间上的限制； D.瞬时EGT达到960℃是允许的，但不能超过20秒； E.当EGT超过上述情况，将产生超温。发动机超温时可能伴随的现象：燃油流量的快速上升、高转速、EGT升高。 1)当观察到即将或已经超温时，需减油门至慢车位，并按正常程序关闭发动机； 注：禁止使用应急关车程序，除非发动机运行将明显的导致额外的损伤。 2）记录EGT最高温度和超温时间，以便于依据AMM71-00-00-800-804-F00（Inspection After Engine Operations Above the Limits and High Engine Stress）执行相关检查。 转子运行限制 N1最大转速为5382 rpm (104%)，N2最大转速为15183 rpm (105%)。 燃油型号
表中的燃油可用于（亦可混用）CFM56-7发动机。 滑油压力限制 A.最小慢车时的最小滑油压力为13PSI，巡航阶段最大滑油压力为60PSI（仅限于稳定的巡航状态）； B.正常巡航阶段，标准滑油压力为40-50PSI，起飞和爬升阶段滑油压力可能大于60PSI; C.巡航阶段如果滑油压力大于60PSI且小于70PSI，需在100FC内检查； D.巡航阶段如果滑油压力大于70PSI，需在25FC内检查（FIM 79-05 task 802）； E.正常的滑油压力范围为区域②。
滑油温度限制 A.最高连续滑油温度为140℃； B.最高滑油温度为155℃，不超过45分钟； C.起动发动机最低滑油温度：-40℃（II 型），-54℃（I 型）。 滑耗限制 A.正常滑耗低于0.4夸脱/小时； B.如果滑耗出现逐渐或突然上升，或高于0.8夸脱/小时，需要依据FIM 79-05 TASK 801排故。 C.B737-700飞机发动机最高滑耗为1.16夸脱/小时； D.带翼梢小翼的B737-800飞机，最高滑耗为1.24夸脱/小时；不带翼梢小翼的B737-800飞机，最高滑耗为1.28夸脱/小时。 振动值限制 如果低压振动值≥4 UNITs，或高压振动值≥3 UNITs，需要依据FIM 71-05 TASK 808排故。 整流罩防冰系统使用限制 温度高于18℃，使用不能超过30秒；温度低于18℃，无使用时间限制。 压气机失速 A.产生原因：FOD；翼型变化；VSV失调。 B.表现形式：非正常的噪音；尾喷口有火苗；恶劣情况下，发动机进气口有火苗；性能参数不稳定；油门无响应或响应慢；高EGT。 C.采取措施 1）快速的（1-2秒）收油门杆至慢车位，并确保EGT、N2和振动值恢复至正常的慢车水平； 2）缓慢的前推油门杆，寻找失速点； 3）若减油门无效或再次失速，慢车3分钟后关闭关发，依据AMM71-00-00-210-801-F00执行失速后的检查。 点火地面使用限制 如果发生了失速，当发动机在运行或起动后，需要将点火电门置于OFF位，以防止过热。 反推使用限制 地面放出反推时，N1转速不能超过40%，因飞机处于静态，转速过高可能会导致反推部件过热。 整流罩打开限制 A.发动机冷转时，风扇整流罩和反推整流罩均可打开（N2转速范围：24-32%）； B.发动机慢车时，风扇整流罩可打开。 应急关车后的起动 A.此程序仅适用于应急关车后发动机维护期间的地面起动测试，不适用于飞行操作，此程序的作用是将对涡流叶片的TIP SEALS的损伤降到最低。 B.如果EGT未超限且两个转子均可自由转动： 1）若在应急关车后的15分钟内起动：先慢车至少15分钟后再推油门； 2）若在应急关车后的15分钟后起动：至少50分钟后，冷转2分钟，等待5分钟，再次冷转2分钟后起动发动机，慢车至少15分钟后再推油门。 划重点 1、起动机单次正常运转时间不超过2分钟，延时起动单次最长不超过15分钟。 2、慢车包括进近慢车和最小慢车两种模式，该两种模式由FADEC根据飞机的输入数据自动选择。 3、地面起动时，EGT不应超过725℃。 4、正常巡航滑油压力为：40-50PSI，一般不超过60PSI。 5、B737飞机正常滑耗低于0.4夸脱/小时，带翼尖小翼的B737-800，手册允许最高滑耗为1.24夸脱/小时。 6、B737振动值的放行标准：3 units（高压），4 units（低压）。 7、地面放反推时，N1转速最高不能超过40%。 8、地面慢车时，风扇整流罩可打开，反推整流罩禁止打开。 |
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