|
中国面积的广阔在带来丰厚资源、多元文化差异的同时也带来了不少问题，烟台和大连这两座城市就因为渤海湾而成为了中国最尴尬的两座城市。两座城市分别位于海湾的南北，虽然它们中间只有约100公里的距离，但坐火车却要坐上1天，开车走高速要12个小时，就算是轮渡都需要六个小时以上，而如今这个问题就要解决了，因为大连烟台海底隧道已经列于建设计划中了。 早在九十年代初烟台方面就提出了修建跨海隧道的想法并获得了省内的肯定，多省市、多部门的专家技术团队组成，展开了对烟台大连海底隧道的考查和研究。此后在专家学者的不断努力和实地调研下方案逐渐成形，终于在2013年上报给了国家发改委，虽然上报后海底隧道的项目仍处于研究讨论的状态，但在2016年该项目通过了国务院的批复，工程的主要施工方案也已完成。 大连烟台海底隧道整个工程预计耗时10年，预估工程造价将达到2600亿元，隧道全长大约在123公里左右，海下平均深度为20多米。此外鉴于渤海海下地质构造简单、地质活动较弱且风浪较小，所以隧道采用的是对环境影响较小、风险较小的深埋全隧道方案。隧道内有三条道路分别是双向车道和服务隧道，车道通行运输任务主要由时速可达250公里的动车组承担，届时从烟台通往大连仅需40分钟。 该隧道一旦建成就将成为世界上最长的海底隧道，而且除了直接连通大连和烟台的经济往来、节约交通费用以及带动一系列产业的发展外，它还将打破山东半岛和辽东半岛两大经济圈的地理隔阂，形成渤海湾交通闭环，并进一步优化港口交通结构，促进该地区的物流行业发展。从长远来看，两大半岛交通的联通不仅会带动周边城市，还会对长江三角洲甚至于南部地区产生积极的影响。 根据近些年渤海湾的实际客流、物流以及潜在市场，不少专家预测大连烟台海底隧道建成后的收益将会是可观的，并有望在12年左右收回巨额投资。但对于这种乐观的预测质疑声也是不少，有专家表示目前渤海地区的客物流需求远不及隧道的预计承载量。但毕竟海底隧道还在规划中，到底能否达到预计的效果还要等建成运行后才有定论。厉害了我的国！中国建海底隧道，将两城市路程从1天缩至40分钟！ |
|
|
