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国内整车物流行业起步较晚，仅有20余年，但跟随中国汽车产业的发展经历了从无到有、从粗浅到专业、从被动仿效到主动创新的逐步发展提升。截止至2018年，国内汽车物流市场规模已超万亿元。 随着政策利好因素的加推，这块蛋糕也是越来越大，虽有安吉、一汽物流这样的龙头在前，但是汽车整车及其零部件的配送业是国际物流业公认的最复杂、最具有专业性的领域。所以，行业标杆之下普遍还是效率低，物流成本居高不下，缺少行业法规和标准，信息系统建设落后，未能达到共享水平，典型的表现就是“大行业小公司”。国内物流费用GDP占18%，欧美占10%，经济效率落后欧美市场，总体呈现“小”、“散”、“乱”、“差”的格局。
主机厂整车下至地级市，返空现象严重，深入下去，地级市缺少散流社会物流，没有中转库，具有零散性，随机性、及时性，不固定性无法去满足运力，没有办法达到最后零公里运输。 要想改变这种行业现状，持续的行业整合必不可少，小型向中型物流商靠，与大型物流商联合，最终必然形成几个区域性或者品牌为背景的运输作业领头羊。整车运输业将在无车承运人的整合下完成由完全竞争向联盟化竞争过渡的阶段。 先进的IT应用能力，实现运力资源整合、提高效率提供技术支持；加强车辆监控，为4S店、主机厂、经销商提供及时、准确的信息。 不断开发增值服务，提供全方位的物流服务，包括：售前整备、批量运输、个体运输、特殊运输、安全仓储、清洗、整新、加工、个性化服务、管理等。 |
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