杨浦滨江（6）原黄埔码头段

  杨浦滨江原黄浦码头段全景。 
 它东起上海船厂，西至秦皇岛轮渡码头。
 现在它是黄浦江游轮码头。
 秦皇岛轮渡码头以西是虹口滨江，以东是杨浦滨江。
 历史告诉我们这里原是黄浦码头，20世纪初由日本南满洲铁路公司建设，1934年改建为钢筋混凝土固定码头。新中国成立以后，由上海港务局第三装卸区管辖使用。黄浦码头在2010年世博会时改造为世博会秦皇岛水门。
 从原上海船厂滨江大道走出，便看到黄浦江边停满了各式游艇。红黑色的漫步道、跑步道、自行车道蜿蜒在江边的绿地中。

昔日的世博水门码头，现在的黄浦江游轮码头。

当初，在改造世博会水门时就考虑到这里将是高品质滨水公共空间，取名“东码头”。因此,对码头、绿地、老建筑的改造都有全面的考虑，实现了可持续利用。

 黄埔码头、世博水门码头演变成现在的黄浦江游轮码头，又是让人们亲近江水的滨江绿地。多么深刻的变化。
 向西看，虹口区新建的66层高320米的白玉兰大厦。

  世博会建成的道路现在变成杨浦滨江的漫步道（红色）和自行车道（黑色）。

   步道北侧的建筑也是世博会时改造完成的。


   老建筑都得到了利用。


 为解决虹口和杨浦滨江的断头，步道已通向秦皇岛轮渡码头的二层平台。
   这个通道将跨过秦皇岛路直通虹口滨江。
   登上轮渡码头二层平台向西眺望，这里是又一个眺望陆家嘴和外滩的观景台。

   反身向东看，是现在的黄浦江游轮码头。
   现在的黄浦江游轮码头以前就是世博水门码头。

  上图，杨浦滨江黄浦江邮轮码头，拍摄于2017年12月。
   这上下两张照片拍摄于2010年5月12日，是当时的世博会秦皇岛路水门码头。

  当时，秦皇岛水门平均客流量为每天2万人次。高峰时段可达每小时2700人次。

  站在虹口区看秦皇岛路和秦皇岛路轮渡码头。
 秦皇岛路。

原黄埔码头区域内留下不少上世纪初建造的历史建筑。

这是一幢极有老上海味道的红房子。该楼外表交替砌有青砖、红砖。据说，内部则是木结构，外墙凸起的砖柱尤为少见。不仅转角处呈45度，而且上窄下宽。许多专家看了都称是“不可多得的设计风格”。

又一幢颇具特色的老建筑。

 这是2010年世博会期间由丹麦倡导，芬兰、冰岛、挪威、瑞典北欧五国携手，在世博水门秦皇岛路码头构建的“北欧航标”联合展馆。向公众呈现北欧独具特色的生活方式和北欧风情。照片拍摄于2010年9月25日。

   在浦东遥看原黄浦码头段。以下六张照片拍摄于2017年12月13日。