 YANGPU 杨/浦/轮/渡 “水利万物而不争” 黄浦江水孕育了 繁华都市上海 同样也催生了轮渡 浸润了轮渡 繁衍了轮渡 SINGING IN YANGPU  “乘摆渡船” 这种独特的交通方式 深深影响着上海人的生活 声声汽笛声 夹杂着人间百味 那是属于数代上海人 共同且难忘的记忆 四季更迭， 上海轮渡历经百年沧桑。 自明清以来，黄浦江边就有渡口，江面上飘着舢板、划子，上海的先民就是这样日复一日地往来于浦江两岸。  1890年前后，浦东眺望浦西外滩。可见江边一字排开的人力摆渡小船 官办轮渡始于清宣统二年（1910年）九月，由浦东塘工善后局开辟。至1935年，上海轮渡无论是渡轮数还是客运量人次，均达到了近代上海轮渡发展的顶峰。  1929年11月10日，上海特别市浦江轮渡管理处定造的“市轮渡1号”投入试运行 1937年8月，日军入侵，上海沦陷，轮渡码头或被焚炸、或任意拖用，上海轮渡支离破碎。1945年抗战胜利后，市公务局收回敌伪组设的“上海特别市轮渡公司”，百废待兴。 1949年5月，上海迎来解放。上海轮渡作为市内交通和公用事业的重要组成部分得到了很大的发展。到上个世纪80年代，上海轮渡迎来鼎盛时期，呈现“百万市民过浦江”的壮观场面，堪称世界最繁忙的轮渡。  上个世纪80年代后期，随着桥、隧、渡立体化的越江交通新格局逐渐形成，轮渡不再是唯一的过江方式。悠悠黄浦江畔，昔日拥挤喧嚣的渡口日渐冷清。  2007年12月31日，东嫩线车辆渡最后一天营运 2010年世博会，上海轮渡迎来了一次华丽转身，22艘世博客渡船穿行于黄浦江上，这是世博会100多年历史上第一次有轮渡参与的盛会，也让轮渡迎来了一次向全世界展示自己的契机。  目前，黄浦江仍保有17条轮渡航线，每天仍有十余万人次的渡江需求，轮渡在黄浦江越江交通体系中仍然发挥着不可或缺的作用。  杨浦作为最早的上海港码头之一 早在清朝同治时期 就有杨树浦渡等渡口。 至1990年底， 杨浦区境内有轮渡线6条， 轮渡站6个， 年客运量8621万人次。  随着杨浦滨江公共空间的开放， 轮渡渡口也紧跟步伐， 在功能性和美观性上不断提高。 让我们一起来盘点一下 杨浦滨江岸线上的轮渡航线吧 YANGPU 其秦线 秦皇岛路渡口-其昌栈渡口 航线始于民国20年（1931年），为威赛公码头至其昌栈码头的轮渡航线。民国35年（1946年），航线浦西码头移至秦皇岛路，于同年4月20日通航，定名其秦线轮渡。  一百多年前，秦皇岛路渡口被称为“黄浦码头”，这里曾发生过对中国革命产生重要影响的“红色故事”。1919年3月至1920年底，共有20批、1600余名勤工俭学生从上海乘船赴法，其中6批由今杨浦境内的黄浦码头出发，包括周恩来、邓小平、聂荣臻、葛健豪、蔡和森、向警予、蔡畅等人。  1920 年春假，在蒙塔尔纪学习的勤工俭学生合影。前排左一为蔡和森，左二为向警予，左十为蔡畅 2017年9月1日，其秦线完成升级改造，再度对乘客开放。加装的雨棚、座椅、电子显示屏、对讲设备等，处处体现着服务细节。 秦皇岛路渡口前的LED大屏是目前所有轮渡渡口中独一无二的室外大屏，也是上海轮渡展示百年历史的新窗口。 YANGPU 民丹线 丹东路渡口-民生路渡口 开设于清朝年间，为浦西兰州路港口至浦东贾家桥的民渡。光绪三十年（1904年），航线浦东渡口搬迁到民生路。民国19年（1930年），该渡购买庆和轮投入航线行驶载客。1937年，抗战爆发后，航线即告停航，庆和轮被日军掠走，后沉在高桥。抗日战争胜利后，该渡申请复航。 上海解放后，1955年以资产入股方式并入上海市轮渡公司，命名为民安线轮渡。1965年3月16日，浦西更改路名，原安东路改名为丹东路，民安线遂改名为民丹线。至1990年，该航线有常备渡轮3艘，日均渡客量4万人次。2006年8月21日，民丹线车渡停航。2014年1月1日，民丹线客渡停航，现已恢复。 YANGPU 歇宁线 宁国路渡口-歇浦路渡口 宁国路渡口曾于2017年1月21日停航，后历经近一年的改造恢复运营，可谓是众多轮渡站中的“新样板”，它紧邻杨浦滨江步道和人行栈桥，规划中的大桥公园等重要景点日后也将陆续建成，为乘客营造更加优质的乘船及观光体验。 轮渡站内软、硬件设施进行了全面升级：智能检票系统、语音宣传引导系统、免费饮水处以及向公众免费开放的厕所等人性化的服务，为乘客营造了优质的乘船体验。 YANGPU 金定线 定海桥渡口—金桥路渡口 航线始于民国初年，初为手摇渡船。浦东渡口设在庆宁寺，浦西渡口设在定海港，故名庆定线。浦东渡口接上川铁路起点，为浦东居民往来杨树浦的必经之处。 1966年，庆宁寺路更名上川路，庆定线更名上定线。2003年，上川路更名金桥路，上定线再次更名金定线。 YANGPU 东嫩线 嫩江路渡口-东塘路渡口 1968年，为适应战备和高桥地区石油化工发展的需要，缓和机动车辆过江难的矛盾，上海市内河航运公司经调查、勘测和设计，选择浦西军工路共青苗圃南端(后定名为嫩江路)和浦东东塘路第二化纤厂西侧的沿江处，新辟东嫩线车辆渡和对江客渡航线。1977年7月1日，轮渡航线投入使用。 2006年的嫩江路轮渡站及车客渡轮 东嫩线的兴建，改善了这一地区的过江交通的环境。1990年，该航线有常备渡轮3艘，日均渡客量2万人次。2003年11月20日，东嫩线轮渡线因客流原因而缩短运营时间。2007年12月31日，东嫩线汽车渡停运，目前只运营客渡航线。 时代在发展 城市在进步 但上海市民心中的 “轮渡情结”没有消失 如今 除了交通功能 轮渡还成了许多游客 体验上海风情的选择 让我们再去 邂逅一次黄浦江轮渡 一览浦江两岸美景 换个角度 感受魔都的浪漫 资料：方志上海 上海城建档案 上海轮渡 最忆杨浦 摄影：赵晨亮 部分图片为资料图 编辑：杨晓梅 杨浦区融媒体中心 来源：上海杨浦官方微信 |
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