公路车想升级、预算不够？先升级这五项！

如果你是土豪，请直接跳过这篇文章。

但如果你是像小编一样要养家活口的上班族，或是钱永远不够用的学生，阅读这篇文章应该对你的公路车升级之路很有用，让你不用花大笔钞票，就能带来很有感的升级。

读完以下的升级指南并按此操作，保证让你的爱车战斗力像吃了大补帖。

关于升级 最优先升级轮胎

自行车零件中，价格亲民且最容易更换之一的就是轮胎。

虽然说市面上各品牌的外胎都看似长得一个样，但在外胎的世界里，一分钱一分货。轮胎依照等级及材质的不同，确实会造成很大的性能差异。

此外，外胎是自行车零件中最直接接触路面的部品，也因此对性能及路感有很大的影响，绝对是骑士不可忽视的升级。

要骑快，就要选择赋予你高度操控自信的好胎，也就是抓地力要好，并且胎体也要柔软，才能顺应路面坑洞来得到较佳的路感及舒适性。也就是说，一条好胎可助你骑得又快又远。

此外，由于轮胎的抓地力佳有助于控车能力，自然会降低摔车机率，也当然较不易发生运动伤害，让骑士更能享受骑乘的乐趣。

要注意的是，很多骑士误以为高胎压硬梆梆的车胎，由于与路面有着最直接的力量传递，因此形成高胎压跑得快的刻板印象，事实上这是大错特错。

骑乘在公路上，因为不免会经过坑洞、烂路，此时胎压太高的轮胎反而不易顺应着路面起伏，也导致死硬不舒适的骑感。记得在升级的同时要先检查车架的后叉端宽度可否容纳下你的轮胎。

升级第二名：把手＆座垫

似乎越容易被忽视的零件，总能带来很有感的升级效益，例如把手及座垫就是很值得升级的两项单品。

关于把手的部分，由于你购买的成车所标配的把手宽度，很可能不合你的肩宽及骑乘习惯，加上把型的不同，例如有大弯把、小弯把及人体工学把的选择，会造成在Reach (前伸量)、Drop（下沉量）的差异，更别提还有多种宽度可选。

另一个把手上的小物也容易被忽视－车把带，将把带绑好绑牢是最基本的，在升级替换把带时，选择高质量的把带，你将发现这是很有感的小升级。

正所谓座垫选得好，长途骑乘屁屁不痛没烦恼。

一张适合你的座垫以及一根合适长度、角度的座管，特别是能够吸收路面微震的碳纤维材质，这两者的相辅相成很能够提升骑乘舒适性。

当然，在进行这些小升级前，请先确认你的车架尺寸是否合身正确，要不然无论怎么换座垫都会挑不到中意的。

升级第三名：刹车夹器

以下这点似乎很违反直觉：要刹得快才能骑得快，事实上此言不假，一组好夹器不仅能带来优秀的制动力来提升安全性；

另外，在高速下坡杀弯时，如果夹器无法提供高性能的制动力，自然会延长刹车时间、速度也快不了。

换言之，制动力越强大、越稳定，最能带给你实时又准确的刹车力，也就是说能允许你晚一些再按压刹车，速度自然会快。

现行市面上有不少好的刹车夹器，其刹力的线性表现及手感亦非常优秀；另外，以碳纤维打造的本体不仅轻量，更可赋予符合空气力学的外型。

另外，现在公路车流行趋势之一是碟刹，你须考虑是否准备好碟刹专用零件：例如车架、前叉及花鼓都得是碟刹特规。

升级第四名：齿盘

要打造人车一体的快适骑乘感，你得将操控座舱调整到最适合你的骑姿。

然而，我们很容易忽视了成车标配的齿轮比是否能符合你的骑乘需要。这么说吧！不同的骑乘地形，需要不同的齿比搭配才能发挥骑士的腿力。

基本上地型的起伏最影响齿轮比的选择，例如在以平路为主的骑乘，就可选择齿片较大的齿盘，让重齿帮助大力金刚腿的你压榨出极速；而在面对长爬坡，就需要齿片较小的压缩盘，以轻齿拉高回转速，爬坡比较不容易产生大量乳酸，让双腿不听使唤。

至于你该选择怎样的齿比搭配，主要取决于你的骑乘地型及踩踏习惯，是个见仁见智的选择。

升级第五名：轮组

压轴登场的是最能影响骑乘性能的轮组，但因为高质量轮组的售价都不太亲民，因此列在本排行榜的末位。

关于单车器材的轻量化，可分为转动重量例如轮组，或是静止重量例如车架，想当然在同样的轻量化中，在轮组的轻量化会比在车架的轻量化反映出更轻盈的骑感，特别是在摇车加速以及制动表现上。

高级轮组的规格可为骑士带来舒适稳定的骑感；至于框高的选择则视骑乘习惯，框高较高的板轮有利于高速巡航，而低框超轻量轮组适合登山。

当然，如果预算够的话就直上搭载陶瓷培林的花鼓，可带来更丝滑顺畅的贴地飞行。

对于预算吃紧的骑士，也可以选择高性能的铝合金轮组。

如果预算充足，建议同时入手碳纤维及铝合金轮组，碳轮比赛用，铝轮训练用，特别是平日骑乘或是踩训练台用铝轮，才不会损耗心爱昂贵的比赛轮，所以说在长期使用下，有个两组轮不仅更能发挥性能优势，也反而比较符合经济效益。