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在上海轨道交通的建设计划中，市域铁路将成为一个重点的方向，基本可以确定的是，上海市域铁路将成为下一阶段上海轨道交通建设主力。 市域铁路对于上海轨道交通的意义主要有两点： 在上海郊区进行大布局，支持上海郊区发展使用国产的CRHF动车组列车，提高轨道交通列车的国有化水平  市域铁路使用的CRHF动车组列车 上海轨道交通已经大力建设了20多年的时间，在前面20多年当中，轨道交通主要建设的方向是上海市区和市区周围，而市域铁路的建设方向则是遍布上海市境内，郊区的覆盖率大大增加。 下面地图中紫色的线路，就是上海市域铁路的布局，其中大约有10多条的线路，它们已经遍布了上海市行政区划的范围。  上海市域铁路的布局 上海市域铁路另外的一个重大意义在于，它将可以增大轨道交通列车的国有化的水平。  中国高铁的CRHF型动车组列车 上海轨道交通之前的建设大部分使用的是半国产化的列车，而市域铁路可以使用CRHF型动车组，这也就是中国国产化的动车组列车，完全是国产化的。  中国高铁的CRHF型动车组列车 从另外的一个角度来说，对于中国高铁的动车组列车来说，  中国高铁的CRHF型动车组列车的座位 对于中国高铁的CRHF动车组列车来说，毕竟作为长距离的中国高铁，与短距离市域铁路还是有所不同的，市域铁路可能不需要宽敞的作为和舒适程度，但是需要有较大的载客量，因此动车组列车的座位是需要改进的。 下面就是一幅非官方的上海市域铁路的地图，这里面已经列车了上海市域铁路有可能建设的各种线路。  一幅非官方的上海市域铁路的地图 在这幅非官方的上海市域铁路的地图当中，一个有十几条线路，其中有些是已经确定的，有些还在前期的计划当中，它们大约可能分成几种类型： 确定要建设：机场联络线、嘉闵线——这已经接入了上海轨道交通三期的建设计划线路确定、但尚未进入建设计划：宝嘉线、南何支线、东西联络线、嘉青松金线线路基本确定，但中间走向还存在争议：奉贤线、曹奉线大方向确定、但线路之间还有纠葛：南枫线、南汇支线涉及到外省，制式尚未确定：吴江支线总体来说，上海市域铁路已经给出了非常宏大的建设计划：两条列入计划、将近十条线路蓄势待发，这些市域铁路的建设，一方面将拉动上海郊区的发展，一方面将通过使用市域铁路的列车，大大推倒轨道交通技术的国产化。 著作权归作者所有
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