原创超高速船大幅提高环保水平——内河内湖船舶的环保问题与析易无波艇的环保优势

环保与经济发展的关系

随着国家对环保越来越重视，绿水青山就是金山银山的理念也越来越深入人心。在此同时也要充分认识到，绿水青山不会自动变成金山银山，而必须主动地处理好两者之间的关系。否则的话，很多时候只能牺牲经济发展以换得环境的改善。以巢湖为例，随着环保的要求不断提升，巢湖的环境得到了迅速的改善。如何以巢湖旅游及水上交通为依托来打造“大湖明城”，是从国家到安徽省、合肥市和巢湖沿岸各区镇的共同战略发展理念。但因为一直未能找到可靠地解决环境与发展之间关系的系统方法，因此只能暂时限制巢湖水上旅游及水上交通市场的发展。在全国很多地方，政府领导甚至提出了“宁可不要GDP，也要保护好环境”的口号。这确实是对过去不顾及环境盲目发展GDP的一个正确的回归，但这样无疑又有些因噎废食。最好的方式，当然是即保护好了环境，也有效地发展了GDP。因此处理好两者的关系将是一个越来越重要的课题。本文将系统地介绍如何在发展水上旅游以及发展水上交通的同时有效解决好环保问题，以及新型的析易无波艇在环保上的巨大优势。这个问题的有效解决对当前整个中国经济发展都有重要的意义和价值。

船舶对环境的影响及

传统解决方法的局限

本来，交通及旅游是对环境影响相对比较小的产业，它没有工业污染的问题。但是，因为它们涉及大量人流，因此会带来生活垃圾排放以及动力的空气排放问题，主要包括：

1. 方便食品与饮品的包装物品。如塑料袋、易拉罐、餐盒、塑料瓶等。这是一类最为重要的污染物，因为其难以降解，会对水体造成长期的，且难以消除的污染。

2. 餐饮的厨余垃圾。相对来说，厨余垃圾或按现在垃圾分类被归为“湿垃圾”的部分，其污染程度相对较小。因为这部分垃圾不仅容易降解，而且本身也是水中鱼类或鸟类的食物，容易被环境消化掉。但这部分垃圾也不是完全无害的，因为厨余垃圾本身有机物含量较高，非常容易腐烂。大量流入水中也会使水质变差、滋生过多的绿藻。

3. 粪便排放。

4. 船舶动力的空气排放。

针对以上不同的排放，过去主要的解决方法如下：

• 将生活垃圾包装好，当船舶靠岸后送到岸上处理。

• 在船上安装生活垃圾处理设备，进行无害化处理后再排放。

• 采用纯电动船舶以消除动气的空气排放。

以上策略有一定作用，但都存在一定的问题。

将生活垃圾送到岸上处理是一件操作起来很费力的事情。干垃圾还好说，腐烂的厨余垃圾和粪便搬运是一件非常辛苦和又脏又累的活，工人不愿干。

在船上安装垃圾处理装备，这是一个很难让管理者和民众放心的方法。从理论和技术上说，只要按规范的设备进行处理，排放应当都是可以达标的。问题只是，在检查的时候可能都很好，但日常运营过程中，因为处理设备长期工作是需要消耗很多成本的，运营者往往只是将其作为一个过关的应付措施，平时就可能直接将生活垃圾未经过处理排放掉了，这很难完全监管到。或者在设备出现问题不能正常工作时，不愿因此就停止运营减少收入，因此还是带来生活垃圾直接排放问题。类似的问题不仅是船舶会遇到，很多工业生产过程中也会遇到。因为只能管理到是否加环保装置，而无法管理到这些装置是否按要求正常工作，由此还是造成污染排放的失控。也正是因此难以监管环保设施的日常运行，所以有些地方只能忍痛一刀切地停掉所有可能存在污染排放的产业。

如果只是站在环保设备提供者的角度来提出解决方案，当然就是增加的设备越多越显得环保措施严密。但是，环保措施如果与经济效益之间不能很好地平衡，是难以真正有效解决问题的。我们需要站在第三方的角度，来切实地研究如何才能真正有效地解决问题。只有这样的思路才是真正可行的。

因为船舶是一个功率密度、能量密度、能耗总量都很高的交通工具，采用纯电动船船只能是动力要求不高、行驶速度非常缓慢、行驶距离不长的航线上才能使用。这就极大限制了船舶电动化的发展空间。

有效的解决方法

首先我们来参考一下欧洲等做得较好的国家是如何处理好这个关系的。荷兰首都阿姆斯特丹市内小流域纵横，并且有非常发达的水上旅游线路，游船和水上旅游的游客非常多。阿姆斯特丹市的河道都很窄，一般宽度都不超过百米。如果不解决好各类垃圾排放问题，如此之大的游客量很快就将河道污染得难以再利用了。该市仅83万本地人口，2016年接待游客量却达到1800万人。该市的市长霍尔塞马甚至预计到2025年游客量甚至会达到2900万。这的确给当地带来很大压力，包括环境。但水上旅游的环保却做得非常好。

其关键原因并不是采用了什么特别的高科技，而是通过游船一些很简单的设计以及管理方法优化来实现的。船舷两侧，甚至整个船的封闭设计，这样避免游客丢弃垃圾到水里。船上不提供餐饮，这样避免产生厨余垃圾；游船上都不提供方便的设施，每隔一段设置上岸的站点，游客只在岸上站点方便。这些设计基本保证了游客在水上的各类生活垃圾零排放。只有做到零排放，才是即保证了环境，同时也与运营者的经济效益相互一致的。因为运营者不用承担零排放方案的任何污染物处理的成本，他们当然乐意这样的环保方案。只要做好以上几个方面，就可以很简单地协调好水上交通旅游与环保的关系。从而在水上线路游客量非常巨大的情况下，依然较好地保持水上生活垃圾的零排放。

四、析易无波艇的巨大环保优势

析易无波艇率先实现了水上高速无波的理想目标，它使得内河的水上高速化成为可能。同时，它还在环保上具有天然的巨大优势。首先是它的高速低耗，使空气排放量极大降低。另外可天然地实现游客生活垃圾零排放的目标。

当船的速度超过60公里/小时后，人暴露在空气中就会开始感觉到很难受。因此，无波艇在高速运行时（80-90公里/小时），游客很自然地肯定是在仓内封闭空间的，根本不可能趴在侧面的船舷上，这使游客在巡航的全程都没有向水中直接排放任何垃圾的机会。

高速水上交通会使得在水上的时间被成倍地缩短，从而可以基本不提供船上方便的设备，更不需要污水处理设备。如果配合以有效的管理，在码头和船上各显著位置打出提示“为更好地保护本地区优美的环境，船上不提供厕所，请游客提前在岸上方便，敬请游客谅解！”。这样就可很容易实现船上生活垃圾零排放的目标。同时这样的做法和标示不仅很容易得到游客的谅解，甚至会提升游览区环保的形象。

要客观上做到这一点，必须使游客上下岸的间隔时间缩减到足够短的时间。如果两个站点间的距离是30公里，采用传统游船的话，航速一般在时速16公里左右，再加上登船和下船时间较长，间隔时间至少在2个小时以上。这样长的间隔时间一般游客从生理需求上说很难不去方便一下。但如果采用析易的高速无波艇，间隔时间不会超过30分钟。这样的间隔时间除极少数特殊情况外，游客一般都可以做到不需要上厕所。这在较长的河流，以及像巢湖、太湖这样的大湖水域充分利用和发展水上交通旅游是至关重要的。

以上措施会得到水上交通旅游运营者真心支持，因为这样做不会增加他们的任何成本，甚至会大大降低他们的运营成本。只有这样越环保成本越低的措施，政府管理者才会完全放心，它们一定会在实际运营中100%地切实做到环保。

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