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以往提及到丰田汽车，大家最先想到的形容词就是平淡如水。丰田车型的外观样貌和驾驶特性都很平庸，在颜值当道的年代，如果还是固步自封显然是要落后于时代浪潮。直到丰田推出全新TNGA架构理念，赋予每一款车型鲜明且独特的个性。一汽丰田全新RAV4荣放自今年上海车展亮相后一直备受关注，个性的外观设计成为大家热议的焦点，动力系统也首次加入丰田最新一代油电混合动力单元，这一切都促使全新RAV4荣放成为明星车型。 
丰田的TNGA结构平台并不是简单的模块化理念，针对不同级别车型会对应不同细分架构平台。全新RAV4荣放诞生自丰田TNGA-K平台，在产品体验舒适度和驾乘高级感上自然要更讲究些，全新RAV4荣放外观更加硬朗并且充满野性，这让我迫不及待地想要体验一番，借着本次极限探索之旅的机会，终于有机会对全新RAV4荣放进行一次深度体验。 10月25日，一汽丰田全新RAV4荣放正式上市，其共推出8款车型，售价区间为17.48-25.88万元。新车作为现款RAV4荣放的换代车型，定位于紧凑型SUV，动力方面提供2.0L汽油发动机/2.5L双擎可选，并提供四驱车型。 ·外观更有棱角，越野风格鲜明 
或许在人们传统的认知中一台SUV就一定要温顺、要循规蹈矩，不能太个性。可如果一台造型犀利的SUV摆在面前，这辆车必定能引起关注。全新 RAV4荣放(参数|图片)外观变化可以说是翻天覆地，在它的身上找不到半点上一代车型影子。 
诞生自TNGA平台下的新车造型都非常抢眼，全新卡罗拉(参数|图片)、亚洲龙(参数|图片)就是很好的证明。全新RAV4荣放的车头样式愈发激进，倒梯形八边中网格栅层次分明，内部采用了亮黑色蜂窝状，与车身形成视觉反差，造型立体同时霸气十足，越野风格非常鲜明。 
全LED大灯造型犀利夺目，雾灯周围设计师通过多条复杂线条，并利用光影效果塑造出更加立体的车头。为了照顾年轻人的个性需求，全新RAV4荣放车身会提供单色和双拼色两种配色方案，例如今天我拍摄这台车就是使用爱琴海蓝与墨渊黑色双拼的配色搭配方案。 
离地间隙增高7(参数|图片)毫米，配合前后短悬设计，粗旷的风格一下就清晰起来，特别是梯形轮眉配合造型像极了丰田旗下很多硬派SUV。2690毫米轴距，与上一代相比增加了30毫米，车内乘坐空间也会更有优势。
车尾给人留下印象最深的一点是后备厢视觉重心非常低，甚至和我们脑海中对于SUV的认识有一些出入，视觉上更加具有新鲜感，其实这都与大尺寸后风挡玻璃直接相关。
尾部带有强烈的层次感，特别是梯形装饰条贯穿尾部并连接左右两侧尾灯。在高位刹车灯底部是设置在车内的流媒体后视镜摄像头，这项配置也是双擎四驱顶配车型专属配置。 ·内饰层次分明，座舱氛围更加硬朗
全新RAV4荣放内饰和目前丰田品牌车型有着大致相同的风格，特别是中控台顶部悬浮式中控屏。整体来看，设计角度完全弱化了轿车般的座舱风格，通过层次分明的线条设计感，营造出比较硬朗的座舱氛围，与狂野的外观非常搭调。
车内大部分地方采用了塘塑材质以及皮革覆盖，凡是用手能触及到的地方手感都挺不错的，质感方面也比上一代车型有不小的提升。
仪表盘不再是传统机械指针样式，而是采用大尺寸液晶屏和机械指针的组合，美观实用，对于全新RAV4荣放而言算是赶上了时代的潮流。
空调控制仍然使用实体物理旋钮，旋钮的表明带有不规则纹路来增加摩擦力，根据官方的介绍，这样的设计也是出于对越野和户外驾驶的考量，通常在进行越野时驾驶员会带着手套，空调旋钮表面的纹路设计可以在戴着手套的情况下也可以进行空调操作。
这台双擎四驱版本的车型强调了更多的越野性能，在排挡区左侧设计了带有ECO、NORMAL和TRAIL三种驾驶模式。此外，新车终于追赶上时代潮流，配备了电子手刹和自动驻车功能，便利性大幅提升。
10.1英寸中控屏尺寸适中，在边框的左侧带有一排触摸按键，操作更便捷。而中控屏内部的UI设计属于一贯的丰田风格。屏幕操作流畅度很不错，手机互联的连接反应速度比较快。
车内储物格以及水杯架的底部增加了带有大块菱形格的橡胶防滑垫，可以说全新RAV4荣放内饰设计做到狂野与精致并存。
在安全配置层面，这台全新RAV4荣放配备了丰田智行安全TSS 2.0系统，包括带行人监测的预碰撞安全系统、支持多种速度区间的自适应巡航、带跟车行驶功能的车道循迹辅助系统、远光灯自动调节系统。与此同时，7安全气囊（双前囊+双侧囊+双侧帘+主驾膝部）、全景影像、胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、陡坡缓降、牵引力控制等也均为标配。
乘坐空间方面，前排头部空间表现宽敞，腿部空间和车内横向空间的表现都要比上一代车型强。
全新RAV4荣放的后备厢空间提升至580L。值得一提的是，混动版车型电池组体积非常小，完全没有侵占后备厢空间，因此混动版车型与传统燃油版车型拥有相同的后备厢容积和备胎。 ·2.5L双擎动力顺畅，越野能力领先同级 坚守自然吸气与混动技术的丰田，在全新RAV4荣放身上仍然保持着自己的初心。双擎版本车型搭载由一台代号为A25B-FXS的全新2.5L自然吸气发动机和三台电机组成的油电混合动力总成，这套动力系统是丰田在中国第一次推出带有三台电机结构的全新混动系统。
这套混动系统发动机的最大功率为131千瓦，最大扭矩221牛米；电动机方面，第一台电机为启动电机，第二、三台为做功电机，二者最大功率分别为89千瓦和40千瓦，最大扭矩为202牛米和120牛米。官方公布的这套混合动力总成系统拥有7.8秒百公里加速成绩。此外，混合动力车型与汽油版车型拥有相同的55L油箱容积，城市续航可以超过1000公里。
与发动机匹配的是全新E-CVT变速箱，使用双电机变速箱结构，在起步初段使用传统CVT变速器结构来保证起步加速响应敏捷性。起步后电机会连续调整变速箱速比，从而获得更平顺的换挡过程。 前悬架的转向节使用铝合金材质，能够进一步降低簧下质量，提高车辆操控灵活性。
实际驾驶过程中，这套混动系统在全油门起步初段由电机驱动，加速响应非常快。中段加速以发动机驱动，电动机则继续与发动机协同工作，全力推动车辆加速，可以明显感受到电机扭矩瞬间释放时强大的推背感。迅速的动力响应不仅可以体现在公路驾驶，对于非铺装路况驾驶同样大有裨益，因为在野外轮胎附着力可能会随时变化，出色的动态响应有助于车辆在第一时间作出反应。
全新RAV4荣放的离地间隙相比上一代车型增高7毫米，配合前后短悬设计，使得全新RAV4荣放的野外通过性得到充足保障。此外，诞生自全新的TNGA-K平台的全新RAV4荣放在驾乘方面有着质的进步。坐进车内，更低、更接近轿车化的坐姿可以带来更低的驾驶中心并提高驾驶乐趣。
此外，方向盘、换挡杆区域和身体坐姿平面基本上可以做到胳膊肘操作换挡杆时保持接近90度直角的驾驶姿态，这是以往传统SUV车型不具备的驾驶优势。全新RAV4荣放的转向手感更沉稳，驾驶员能和车辆间有一定沟通感，转向阻尼回馈线性，提高了越野驾驶时车辆的操控精准性。
在驾驶经过高速弯时，全新RAV4荣放搭载的DTV动态扭矩矢量控制系统配合E-FOUR全新电子四驱系统，将前后轴动力进行20:80分配，更偏向一台后驱车动态特性，这样做目的是向弯道内侧修正车身姿态，减少推头现象，可以实现更精准的过弯路线。
此外，双擎四驱版车型带有ECO、NORMAL和TRAIL三种驾驶模式。开启TRAIL模式后，车辆进入最强越野状态，限滑能力会陡然上升，给车辆提供了更强大的动力，立刻将车辆脱出困境。
此外，全新RAV4荣放在四驱系统方面进行了升级，四驱系统电子限滑能力加强，系统检测到车轮打滑后进行扭矩分配和锁止也更迅速和积极。
遇到类似交叉轴的路况时，电子四驱系统会对触地车轮输出更大扭矩，凭借着后桥左右轮间扭矩能实现0：100-100：0的切换，从而实现脱困，越野驾驶更加得心应手。 ·总结
在深度体验之后，全新RAV4荣放给我留下了全能印象。全新设计的外观不再平淡，棱角分明的硬汉形象充满野性，可以说是老少通吃；更加精致又不失硬朗的座舱氛围完全可以满足大众审美，同时，车内空间也更加宽敞。最重要的是双擎动力配合四驱系统，动力输出柔顺，公路性能出色，四驱限滑能力强，非铺装路面的表现也十分优秀，是一名不折不扣的全能选手。
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