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小锐的音质如何，大家自己都有一个评判。对于我来说，主要是缺少了低音，因而音质不够浑厚，不够丰满，于是想对低音部分进行升级。方案一般有这样几个： 1.原位加高配锐志的座椅下低音炮:比较完美的解决方案，低配锐志但原厂没有留线缆，接线也不简单，价格很高要将近3000元。 2.副厂有源座椅下低音炮，价格低，一般600－800元，效果一般，因为体积关系，这种产品的低音喇叭和功放都比较小儿科，也许不能称作为炮而称枪比较合适，另外安装也比较难。 3.加装独立低音功放，外加低音音箱：这种方案花费可大可小，安装最复杂，但是可以任意选材组合，发挥的余地大，比较容易取得较好的效果，适合我DIY，总费用控制在1000元以内。 我从X宝上找到一块车用功放，200元不到，虽然不是发烧级设计，但是大厂品牌，音质比较有保证。功放板为裸板，自己找了铝合金机壳加上，同时做散热片用。原电路板上的插座由于找不到相应的插头给我废了,用丰田CD机的尾线插代替，其他基本没有动： 来自大厂SONY，一来设计一流，二来选材做工严谨：  先带你在电路板上走一圈，汽车进来的+12V电在进入开关电源前先经过他们的“净化”连个并联的2200微法电容：  这边散热器上，左侧2个是整流对管FCH08A15和FRH08A15，右侧2个是开关电源场效应功率管FKV550，下面是大型环型变压器他们负责给功放供电:双31V：  大图： 主电源滤波电容3300微法2个： 另外一边的散热器上有功率对管2SA1908和2SC5100，（上面自己做了支架和母接口为了和锐志CD机等相连） 主音量控制电位器，可以接很长的线到驾驶位，现在暂且把它留在机箱里面： 20A保险丝，和高配锐志的低音炮供电保险丝相同规格，说明不是那种炸鸡的发烧级，而是为改善音质所设计： 控制面板，现在只能把他们留在机壳内部了，它有双电平输入，就是喇叭端子输入和线路输入可选。可以看到面板上的LEVEL调节钮，这个在试机时一次性调好一般不动它。 这个功放麻雀虽小五脏俱全：可调低通滤波LPF，高低电平输入选择，输入相位PHASE选择，前级音量控制LEVEL 主音量控制为简洁的电压音量控制，可以拖很长的控制线而不引入噪音。过流过载保护以及显示，开机静音，ACC电源开启控制，名厂经典音响专用输出对管，大型开关电源，过流过载保护电路等等。 经过计算，这个功放在4欧负载下可得到50W的十足功率，估计SONY要是给它一个机壳，会给它标上120W。 找了一个类似的低音功放电路给大家参考，它和本文这个SONY很相像，也是用TL494脉宽调制作为开关电源，全对称的OCL输出，差分放大输入，运放低通滤波和音量控制，但是这个SONY的前级稍微复杂一些。 可以看到TL494开关电源，接收来自ACC的控制（REM）开启和关闭功放，电源功率管用一对场效应对管，经过高频震荡变压器后经过镇流模块得到正负31V电源工OCL功放，这个开关电源类似我们台式计算机的开关电源。 功放本身，由运放担任前级音量控制，并构成低通滤波，电路上的低通频率不可调，但是这块SONY这块上不仅可调，而且有前后两级音量控制和高地电平两种输入方式。后面的OCL放大是典型的音响功放电路，下面是采用的元器件： 2SA965和2SC2235担任激励推动级： 由A1358和C3421担任激励级 藏在支架下面的大家伙，功率输出对管，来自Sanken，他们的耗散功率Pc是75W，这也决定了这个功放的最大功率： 功放对管的温度补偿三极管贴在散热板上，功放管温度升高，它可以探测到并自动补偿功放静态偏置电流： 这个降压电路提供双15V电源给前级运放： 人性化的静音电路MUTE设计，消除开机的“噗”声 电路板的背面可以看见有许多贴片原件，主要是低通滤波和电源控制集成电路，电流大的部分印刷电路加粗加锡： 这个是光电耦合器，用于传递信号但隔离高低电平，通常在开关电源电路里面常用。 可以看到这个低音炮功放用了3块4560双运放，他们担任前级放大包括可调低通滤波（LPF)，前级音量控制（LEVEL），两种音源输入，相位切换。 运放4560的描述： 线路板全景照： 装配时关键的地方涂了CPU散热膏： 放在一个漂亮的铝合金壳子里面，整个功放不到300元。 |
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