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1、发动机诊断出与后处理系统断开故障、mil灯点亮、仪表液位无显示。 可能原因： 1) 后处理与发动机连接CAN线断开； 2) DCU故障、集成泵故障； 3) 后处理系统无上电。 排查方法： 1）连接诊断仪，查看后处理是否正常工作，若后处理工作正常但收不到发动机的转速和油量信息，需要检查后处理系统的CAN线与发动机的CAN线（四孔平排接插件）连接是否正常，是否有短路或断路问题，CAN高与CAN低是否接反。 2）若诊断仪连接不上系统，针对外挂DCU加独立计量泵模式的后处理系统，在钥匙开关处于ON档时，检查DCU上电是否正常（根据线束原理图，针脚1为常电，针脚2为地线，针脚3为钥匙开关，系统正常且钥匙开关处于ON档时3脚为24V电压，当继电器吸合后，1脚接通24V），并检查线束接插件是否有退针、断针等异常现象。同时检测CAN线电压是否正常，若上电正常则可能是DCU故障，需更换DCU。同理针对集成泵模式的后处理系统，需要检查计量泵接插件上电是否正常，同DCU 接插件相同，1、2号针脚为常电24V，3、4为地线，5号为钥匙电24V，并检查线束接插件是否有退针、断针等异常现象，同时检测CAN线电压是否正常，若上电正常则可能是集成泵故障，需更换集成式计量泵。 3）若DCU无法上电，检查整车为后处理供电的电源及上电接插件针脚及电压是否正常（根据线束原理图，针脚1为钥匙电，针脚3为常电，针脚4为地线，系统正常且钥匙开关处于ON档时1、3脚为24V电压），若不正常请检查整车线路是否给后处理系统供电。若正常则需检查继电器盒内的保险是否有烧断，继电器工作是否正常，上电线路是否正常 2、仪表液位显示不正常 故障现象： 1）尿素液位显示0； 2）CAN仪表尿素液位显示不正确； 3）模拟仪表指针指示不正确； 4）液位指示无变化。 故障可能原因： 1）后处理系统未上电； 2）模拟仪表线路故障； 3）正常仪表问题； 4）液位传感器故障； 5）发动机与后处理CAN开路； 6）液位传感器插件开路； 7）程序数据与液位传感器不匹配； 8）集成计量泵故障； 9）尿素液位传感器浮子被卡住。 故障排除方法： 1）对于CAN仪表，用诊断仪连接系统，查看后处理系统工作是否正常，与发动机CAN 连接是否正常，系统发出的液位值是否正常，若均正常可能是仪表问题，请整车厂或仪表厂家协助解决。 2）若系统连接或与发动机CAN连接不正常，根据“发动机显示后处理断开故障”中的故障排除方法进行诊断； 3）若系统发出的液位值不正常，则需要检查液位传感器是否正常（正常时，测量尿素罐液位温度传感器的第1、2针脚电阻应在1150-16260欧姆之间）、连接液位传感器的线路是否有短路或断路现象。 4）对于模拟仪表，根据液位显示情况，用万用表量从后处理线束输出到仪表端尿素液位电压值是否正确，若与实际电压不符，检测模拟仪表连接线路。 具体操作步骤如下： — 查看尿素泵外观，是否有尿素结晶或漏尿素，尿素罐及液位传感器是否为凯龙产品； — 拆开继电器盒，查看保险片是否烧毁； — 液位显示某一示数不变化： 泵的进气管被扎住，泵不能正常建压工作； 查看尿素液位传感器浮标是否卡住。 — 尿素罐液位温度传感器上的浮子最高位置距离尿素罐顶部仍有一部分空间，司机加满尿素，仪表显示100%，但需要将尿素液面消耗至浮子最高位置并使浮子开始下降需要一段时间，此时仪表仍显示100%，之后继续消耗才会减少，液位传感器的浮子下降21mm，显示数值才会更新一次； — 用诊断仪检测集成计量泵内（或DCU）数据版本号与整车的发动机厂家、型、起喷温度、尿素罐型号、尿素液位传感器型号是否相符。 — 尿素泵的程序由下电导致死循环，检查线路供电、CAN信号是否正常，正常情况下诊断仪不能检测到后处理相关参数，此时需切换好泵试试，查看仪表液位。 3、凯龙SCR后处理系统部件介绍： 1、 空压机也称气泵，吸入自然空气泵送到汽车底盘的储气筒或者储气罐使常态下的空气具有压力成为压缩空气 2、 储气罐用来储存车辆日常使用所需要的压缩空气 3、 凯龙油气分离器 4、 尿素箱 尿素箱，储存尿素溶液，尿素箱内部有加热水管，用于加热尿素防止低温下尿素冻冰；尿素箱内部有尿素液位温度传感器用于测量尿素的温度以及液位；尿素箱顶部有通气孔底部有排放塞。内含温度传感器,液位传感器,进回液管,加热水管 温度传感器用于监测尿素溶液的温度，确定何时启动罐加热器，当溶液温度低于7摄氏度，将启动加热器，在温度升到15摄氏度之前加热器将保持打开。 5、 凯龙圆头尿素泵 尿素计量模块是在将尿素注入排放处理系统时的一项高精确度的环节。控制模块计算在各种发动机工况下精确的尿素喷射率，以及整车压缩空气系统时的尿素混合空气量。然后将雾化的尿素通过喷嘴注入排放处理系统，与尾气混合后通过催化剂。 6、 喷嘴 喷嘴是一个要求高耐久性能的部件，它将雾化的尿素和空气混合物喷射并通过催化剂载体。喷嘴具有四个直径为0.5mm的孔,具有径向喷雾排列形状。喷嘴的安装点距催化消声器入口端不少于450mm。喷嘴前至少有100mm的直管段，喷嘴后至少有270mm直管段，喷头与底座有卡口和卡槽 7、 添蓝罐 添蓝罐加热电磁阀用于系统化冰时使用，工作环境温度：-40～80℃。当电控单元通过添蓝罐温度传感器感应到添蓝温度低于标定值时，则认为系统结冰。此时，通电打开电磁阀，热的发动机冷却液就会通过管道流向添蓝罐，使添蓝罐内的冰迅速融化冷却液电磁阀安装位置没有特别讲究，可布置在冷却液管路中易于安装的位置。阀体上标有流动方向，安装时要求电磁阀朝上。 8、 排温传感器 排温传感器，气助的SCR系统一般装两个排温传感器，ECU/DCU根据排温传感器的反馈信号，控制尿素是否喷射，以及对尿素喷射量进行修正 9、 液位温度传感器 尿素液位温度传感器安装与尿素箱内，测量箱内的尿素液位以及温度，当尿素温度过低时，ECU控制冷却液电磁阀打开加热尿素；当尿素液位过低时，点亮指示灯提醒驾驶员添加尿素。 10、
环境温度传感器 环境温度传感器用于测量环境温度，判断尿素管是否需要加热，一般安装于远离热源避免阳光直射的位置，常见于车头、大梁等。 11、
氮氧传感器安装与SCR箱下游，用于监测尾气是否达标 12、
排气处理器，尿素分解产生的氨和氮氧化合物在排气处理器中反应，减少氮氧化合物排放 13、
DCU DCU的主要功能是通过对发动机的相关数据及后处理系统各传感器数据的采集和处理，来计算添蓝喷射量、控制系统化冰及OBD功能的实现。系统的控制过程为：通过CAN总线和发动机ECU通讯，获取发动机运行状态数据，同时采集催化器前后温度信号，适时计算发动机实际工作情况下SCR系统的添蓝喷射量，从而使发动机排气中的NOx成分被精确还原。 |
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