我国最无奈的交通工具，比火车安全比高铁快，十五年了还没有普及

自从改革开放以后，我国的经济飞速发展，在各个领域都取得了不错的成绩，特别是在基础设施的建设。我国的高速公路总里程还有高铁总里程都是世界第一，特别是高铁的相关技术，造车还是架桥，都让世界叹为观止。这样带动了我们的整体的发展，因为要想富先修路。虽然我国的高速公路的建设，还有高铁都已经很不错了，但是有一种交通工具应该是最无奈的了吧，比火车安全，比高铁快，但是发展了十五年还没有普及。

这种比较尴尬和无奈的交通工具就是磁悬浮列车，这个是不很多只是听说过，甚至只有在课本上见过，当时在上海第一辆磁悬浮列车投入使用后，那真是占据了更大新闻和报纸，甚至也写进了我们的课本中让我们学习。本来这是一个很重要的成就，不过从2003年上海使用后，磁悬浮列车基本上就销声匿迹了，基本没啥消息，已经被高铁和动车取代。

最近的一次是2016年的时候我们自主产权的中低速磁悬浮列车在长沙使用，也是世界上最长的中低速磁悬浮线路。所以到目前为止，我国只有上海和长沙有磁悬浮列车，而起里程很短。在今年的6月份，2.0版本的商用磁悬浮列车下线了，但也只是下线了。在十几年前，磁悬浮的最高时速已经超过了400公里每小时，而现在高铁的最高时速才能达到350公里左右，所以在速度上磁悬浮是远超高铁的。

大家当时都学过磁悬浮是怎么运作的，就是通过磁铁同性相斥的原理，通过控制通电线圈，从而控制磁力的大小，使得列车脱离轨道悬空，这样就没有了摩擦力，速度也就大大提高了，而且平稳性也非常的好，不会因为路面的不平衡发生颠簸。

既然好处这么多，速度快还舒适安全，很适合现在追求速度，追求效率的时代的，应该普及才是。可是从第一条建立已经过去15年了，也只有上海和长沙极短的里程线路。其实主要还是相加比不高，就拿上海的来说，总里程只有30公里，单程的价格是50块人民币，就这价格比高铁还贵，大面积使用，民众是消费不起的。

另外就是技术不是很完善，以及建造成本太高，要不然过去15年了才会有2.0版本，如果技术和成本控制好了，以后一定是一个重要的交通工具。