天童老僧 / 公路铁路 / 中国“最惨”交通工具,磁悬浮列车曾辉煌...

0 0

   

中国“最惨”交通工具,磁悬浮列车曾辉煌一时,如今为何淡出了人们的视线?

2019-05-16  天童老僧

曾经上海的磁悬浮确实很火爆,上海磁悬是中国首条磁浮线路,也是世界第一条正式投入商业运营的磁浮线,它西起上海浦东新区的地铁枢纽龙阳路车站,东至浦东国际机场,正线全长30公里,采用磁浮系统,设计时速430公里,跑完全程仅需8分钟,被吉尼斯世界纪录认证为“现今世界上最快的陆上交通工具。

2006年4月27日上海磁浮列车正式投入商业运营,一开通就受到了人们的追捧,仅2007年10月1日,上海磁浮列车的单日客流量就突破了2万人次。

然而十几年过去了,目前上海磁悬已经不再那么引人关注,甚至用惨淡来形容也不过分。

至于上海磁悬浮逐渐淡出大家的视线,我觉主要有几个原因:

第一、被高铁抢了风头

上海磁悬浮于2004年开始建设,2006年开始正式运营,那时候都没有高铁什么事情,很多铁路都是红皮和绿皮,速度慢,时间长。这时候突然来了一个磁悬浮列车,时速达到400公里以上,30公里8分钟就跑完,而且是世界第一条投入商业运营的铁路,这些名头加在上海磁悬头上,曾经让上海磁悬浮成为交通界面界最火的明星。

但是从2009年我国第一条真正意义上的高铁武广高铁正式开通运营之后,我国的高铁就迎来的高速发展的时候,相比于磁悬列车,高铁的速度不算慢,而且目前大部分省份都已经开通高铁,所以大家对高铁的关注要改过磁悬浮的关注程度。

第二、票价贵,乘坐不方便,客流日渐减少

我觉得上海磁悬浮被大家冷落并非没有原因。

一个是价格贵,上海磁悬浮的造价很贵,30公里总投入将近100亿,而为了回收成本,其定价也很高,在建成之初,单程普票为75元一人,贵宾席150元一人,面对日益惨淡的运营状况,现在普票降为50元,贵宾席降为100元。相比来说,地铁的价格只需要5元-10元之间,大巴只需要15元-25元之间,打车也只稍微比磁悬浮多一点。

二个是不方便,上海磁悬全程只有两个站,就是起始站龙阳站和终点站浦东机场站,想要坐磁悬你得先坐地或打车到龙阳站才能乘坐,这一点非常不方便。

既不方便,价格还比其他交通工具高出不少,所以目前很多人都不选择坐磁悬浮,而是选择其他交通工具,导致目前上海磁悬的载客率不足50%,长年处于亏损的状态。

目前很多上海本地人都不会选择磁悬浮,它的乘客有很多都是去上海旅游的游客体验而已。

第三、大家可以选择出行的交通工具更多

以前上海磁悬浮刚推出来的时候,浦东机场还没有通地铁,那时候网约车也没有,但是随着上海2号线地铁直接通到浦东机场,再加上上海路网的不断完善,网约车的兴起,大家可以选择的出行方式更多,所以磁悬浮就慢慢被大家冷落了。

    本站是提供个人知识管理的网络存储空间,所有内容均由用户发布,不代表本站观点。如发现有害或侵权内容,请点击这里 或 拨打24小时举报电话:4000070609 与我们联系。

    猜你喜欢

    0条评论

    发表

    请遵守用户 评论公约

    类似文章 更多
    喜欢该文的人也喜欢 更多