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相信很多人都骑过电动车吧，特别是在南方城市，早晚高峰路上的电动车大军相当壮观。电动车相比汽车在短途代步上更有优势，受限较小方便快捷，很少出现堵车的现象。而相比自行车在运动成本上更低，速度更快。其实，市面上已经有很多电动车品牌，看似已经被瓜分差不多的市场份额也许不会有新晋品牌，实则不然。
或许你认为家中的电动车已够用，那可能是你还未见过更好的电动车。小米生态链企业九号机器人在推出爆品九号平衡车之后，近期又推出了九号电动摩托车E系列，正式进军电动车行业。笔者手中正好有一台九号电动摩托车E100，它和传统的电动车到底有什么明显区别？经过了一段时间的体验，下面给大家分享一下笔者的具体使用体验。 外观功能 辨识度明显 实用细节遍全身小米生态链企业的产品，外观设计一直都是长项。外观上，九号电动E个人感觉很讨喜，从远处看上去没有复杂的线条，设计语言来自波音客机的设计机构，功底可想而知。正面有品牌logo标识，过渡自然的前脸，没有传统电动车的零件过于暴露的缺点，包裹性上比较有诚意，正面看上去稳重优雅。在保证了空气动力学的基础之上，也没有忽视外观的精良。
正面的光感矩阵式LED大灯很抢眼，由于是长条形灯光设计，能够让光线照射更宽更远，最重要的是能随环境亮度自动开启/关闭前灯，这得益于正面两端暗藏的传感器，通过前方环境光来判断是否开启大灯，不用手动去操作。
之前笔者也骑过很多电动车，九号电动E100这个前灯是我骑过亮度最高，覆盖范围最宽的电动车，没有之一。
炫彩智能交互仪表盘也让九号电动E100科技感十足，清晰显示当下时速，蓝牙状态，档位，剩余电量，时间等关键信息。更重要的是仪表边缘的灯带颜色随速度增减变化，只要使用余光就可以直接清晰了解九号电动E100的具体状态。
相比其他传统电动车未启动的时候从仪表盘中看到是95%电量，实际骑行转动油门加速后电量直接掉到25%，不失存在欺骗用户的行为，每次以为还有电，实际上只是虚电，这样的不诚实给用户带来不必要的麻烦。九号电动E100实打实的显示，打心底里就让用户踏实。
左右两侧的操作台上按钮不太多，熟悉后用户可以直接进行盲操作。比如左侧的远近光，左右转向，鸣笛键和定速巡航。毕竟是电动摩托车，有些功能都是基本功能，有些则是创新，比如定速巡航的加入，能够让长时间驾车的车主减少驾车疲劳。
右侧为档位，灯光模式，双闪和 Auto 键，其中档位一共有三挡，和汽车的档位一样，每个档位都有相应速度上限，三挡能直接送你上60km/h。亲测开到3挡，将会有一种坐在敞篷跑车上的感觉。双闪键也如同汽车一样，能够在故障或暂停的时候对外开启以示提醒。AUTO键则有双重用途，长按启动/关闭车辆和双击开启座桶。
九号电动E100还有USB充电口，这个让我很意外，而且还支持了正反盲插设计，充电的时候还可以将手机放入下面的储物格，你也可以放一些常用物品，比如手套等。充电口在座桶前方，为了起到保护作用使用了防水盖。
由于采用了自主设计的车架，通过机器人焊接工艺制作而成，使得九号电动E100车架在保证轻便的基础之上还能够做到刚性十足，稳固性毋庸置疑。
特别是减震的调校，由于笔者是在乡下体验的九号电动E100，道路上难免会有很多凹凸不平的地方，即使这样九号电动E100依然能够通过减震系统过滤掉振动，遇到减速带也能够轻松逾越无需把速度降至过低，甚至让我有点享受过减速带上下柔软的起伏。
这也是因为九号自主研发的摩托减震器，对刚度、阻尼进行了精密计算与精细调校，减震对整体电动体验很关键，九号处理得很到位。
前220mm+后180mm 的大尺寸打孔刹车盘提供了超强制动性能，刹车距离短，制动线性更舒服，收放自如，可以说尽在掌控之中。
整个车也具备了IPX5 防水能力，电池防水能力更达到了 IPX7 水平，也就是说如果你有洗车的需求哪怕是用水枪洗车电池也不会进水，放心清洗，不用过分小心。
座椅下方拥有22L 的座桶，能装得下一顶全盔和日常小件物品，可以说是诚意满满了。坐垫宽大饱满，坐垫厚度为42mm，坐在上面很舒服软硬正合适，即使长时间骑行也不会感到屁股疼。
从座椅下方的可以将九号电动E100的电池仓打开，九号电动 E 直接使用的是大功率直驱轮毂电机，额定功率高达 1.8kw，笔者体验的E100型号最高速度能达到 60km/h，在双电池模式下可实现 200km 续航，这样即使是跨城也能提供充足的动力，不用为电量而担心。
相较于常见的 48V/60V 的电池组，九号电动 E100 使用的是 72V 高电压平台动力锂电，特性是能效高，发热少，寿命长，能够提供最高100km的续航里程，明眼人都知道这块电池组的实力吧。告别虚电，拒绝欺骗，所见即所得，值得其他品牌学习。
在九号电动E100侧面还有两个后脚踏，很多传统电动使用的是外置简单粗暴的处理方案，而E100采用的是弹出式，只要用脚轻轻一碰就能够直接弹出，再用脚轻轻一合即可收回，这个功能显得非常实用。
尾部采用一体环抱式 LED 尾灯，还可以对一体式尾灯进行自定义，笔者平时还是全开的，让其可视角度更大，毕竟相比那点电量，酷更重要。可自动回位的转向灯，转向灯能在转向回正后自动熄灭，能对前后车辆产生警示，也不用动手去关闭转向灯。
智能体验 深度智能化 精准定位 告别钥匙对于小米生态链企业来说，智能是必修课，相信很多人都难以想象电动车能智能到什么程度？其实你把电动车往汽车方面上想就知道了。
九号电动E100的智能表现在多方面，首先电动车本身可以连接Segway-Ninebot APP，在APP中会打开你对电动车的新认知。比如感应解锁 Ninebot AirLock的使用，即使你不带钥匙也能够使用手机开锁，将手机作为车钥匙，手机接近解锁之后长按AUTO键就能开启车辆，仪表盘的颜色也会相应的改变，告知你电动车是否是可骑行的状态。
注意哟，即使手机和电动车蓝牙没有连接上也可以使用该功能，锁定电动车也可以使用手机控制，毕竟如今我们连钱包都不愿意带出门，更别说累赘的车钥匙了。
如果你开启了感应解锁，那么连手动解锁这一步就能忽略，接近车辆时就能自动解锁，生活本来就应该如此。
智能感应也是九号电动E100的杀手锏，上面已经提到了智能前灯，还有智能边撑，如果九号电动E100检测你没有收起边撑车不是会真正开启的，保证了行车安全。
乘坐感应也能够通过传感器告知车辆是否已有人坐上车，避免因为没有人乘坐就不小心转动油门而造成车辆窜出。
九号电动E100使用了GPS、北斗、基站三重定位，能够精准锁定车辆位置，这样也让电动车报警后能够第一时间通过手机发动给车主，显示具体定位，及时发现异常防止车辆被盗。 电池被盗是用户常头疼的问题，在九号电动车上，电池与车辆绑定，而且必须在授权状态下才可以使用，这就大大降低了电池被挪用的机会。与一般的电动车不同的是，九号的电动车上没有实体防盗器，取而代之的是算法代码，软件和通讯协议，他们分布在全车的各个系统及角落，与AHRS姿态感应系统一起去感知和分析车上的每一个动作，去标记和学习这些数据，去分辨这些震动到底是处于什么样的场景之下，是挪车时候的误撞？还是车正在被盗？通过这些主动进化的算法判断，九号带给车辆更加安全的主动智能保障。
Segway-Ninebot APP连接起来也很方便，将电动通电，打开软件和蓝牙，直接点击搜索就可以找到电动车。也有新手教程帮你快速熟悉车辆，不是点击下一步就可以，而是需要实际操作，APP通过反馈检测到了车主体验后才会有显示下一步。
Segway-Ninebot还会提供一年免费盗抢保险，虽然相比其他电动车安全措施已经很完善了，还是能看出点诚意来。
Segway-Ninebot APP不光能查看车辆的剩余里程，剩余电量，行车总里程，定位，骑行记录等，对于九号电动E100也能进行很多相关设置。比如设置助力推行，当你日常会有步行推行需求可以打开，拧动油门就可以低速前行，节省力气。
设置里还针对安防、灯光、声音等进行相关设置，更加人性化。还有一个很有意思的小细节是，当长期放置车辆电量过低的时候，APP可以给用户推送低电量提醒，提醒你及时给电动车充电。 除了最大程度简化操作，九号电动车还通过OTA去智能升级车辆的功能和优化用户的驾驶体验。就像特斯拉对于智能汽车的升级一样，用户可以不断体验更加优化的操作，甚至还能得到以前从未有过的新功能，这些都是很多传统的电动车所不具备的智能化体验。 总结很明显，九号电动E100无论是从外观，细节，还是智能化都比市面上传统的电动车有优势，能够让车主实实在在感受到九号电动E100带来的便捷出行，或许这个行业早就应该出现九号电动这样的黑马来颠覆行业。
九号电动E100京东售价7199元，对于很多追求颜值，便捷，续航的年轻用户来说再合适不过了。如果近期想要入手电动车，你会选择九号电动E100吗？ |
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