CES 2020汽车行业前瞻 — Tier 1篇

杨峰Kevin 2020-01-05

展开全文

在CES 2020之前昨天看了一下各主机厂的准备情况，我们继续来看一下Tier 1的部分。同样地，也只能对那些已经公开了信息的主要公司来讲一些，这些天每天可能都会陆续有公司发布些东西。

博世

博世的CES展品将重点介绍利用AI或在其帮助下开发或制造的解决方案。除汽车3D显示屏外，博世还将获得第二个创新奖，该奖项将在展会期间宣布。

博世的新型3D显示器使用被动式3D技术为图像和警告信号生成逼真的三维效果。与传统屏幕显示相比，可以更快地掌握视觉信息，从而减少驾驶员分散注意力。此外，这种具有空间深度的显示系统无需其他功能（例如眼动追踪或3D眼镜）即可完全正常工作。

博世还将展示一款内部监控系统，为所有乘员提供安全性、舒适性和便利性。基于眼球移动、视线方向和坐姿，内部监控系统可检测驾驶员的注意力分散或困倦，并在发生紧急情况时向驾驶员发出警报。它还会监视车辆内部，确定乘客数量及位置，这可以在紧急情况下优化安全系统（如安全气囊）的运行。该系统还能够存储和激活个性化用户设置，例如座椅位置。在未来的自动驾驶场景中，该系统旨在确保驾驶员可以随时安全地再次接管方向盘。

博世这次会再次展示博世IoT Shuttle。他们在去年CES上首次展出，然后又在IAA 2019上展出过，展示了该公司针对OEM和供应商们的电气化、自动化、互联性和个性化解决方案。IoT Shuttle还展示了公司在互联移动性和车队服务领域的产品，使用户可以灵活地操作、管理、充电和维护车队车辆。

博世还将展示其智能前向摄像头解决方案，摄像头将检测到的物体分类为车辆、行人或自行车等类别，并可以测量物体运动。即使在没有道路标记的情况下，摄像头也能够解释，区分车道、草地或路边结构。博世声称，在拥挤的城市交通中，摄像头还可以快速可靠地识别并分类部分被遮挡或横穿的车辆、行人和骑自行车的人，然后允许车辆触发警告或紧急制动。该摄像头智能已集成到瑞萨V3H芯片中。博世还将展示其最新一代的雷达，该公司声称相比上一代，在各方面性能上将会全面升级。

博世还将展示其自动代客泊车、下一代汽车电子架构以及手机即钥匙（smartphone-as-key）技术的最新发展。

在底盘和动力总成技术领域，博世将展示其在燃料电池领域的努力、与本特勒合作的滚动电动底盘，以SiC技术为基础的E-Axle解决方案的新发展。

大陆

大陆将展示其在网络和自动驾驶大趋势中对未来移动的愿景。该公司将展示的技术包括透明前备箱盖技术，该技术已获得CES 2020创新荣誉奖。

该系统向驾驶员显示车辆下方（前备箱盖下方）的区域，使驾驶员能够看到障碍物和地形，而这些障碍物和地形通常是被遮挡的。该技术基于大陆的环视系统，该系统由四个摄像头和一个控制单元组成，控制单元可将图像传送到车辆的显示屏。该系统使用现有的环视摄像头和智能图像处理算法，使驾驶员可以立即从车辆前方看到地面。

大陆还宣布了其位于密歇根州Auburn Hills的智慧城市交通和运输枢纽。该计划的核心是两个交叉路口，都使用了大陆的传感器和集成到基础设施中的软件，包括与该公司错误道路驾驶员检测系统的兼容性。自主学习系统自动定义道路和行进方向，然后通过推送通知向移动设备或连接的车辆发送警报，告知危险车辆驾驶员的位置、行进速度和方向。

这项技术被打包到具有低功率要求的固定式I2X路边设备中，而且还适合于太阳能。WWD检测系统将安装在高速公路出口匝道起点附近的现有电线杆和龙门架上，不仅可以检测和警告刚进入高速路的错误驾驶者，还可以检测并警告那些已经错误行驶数英里的驾驶员。

在当前阶段，智能城市交通和运输枢纽正在收集有关行人、车辆和其他与交叉路口相关活动的非个人可识别信息，例如位置和移动方式，以创建I2X通信。该环境模型提供有关交通参与者（即车辆和VRU）、交通基础设施、静态物体以及联网车辆的总体道路状况的信息。核心枢纽基础设施配备了大陆的短程和远程雷达。该公司正在寻求将规模经济及其软件功能专有技术应用于汽车和基础设施应用。

除了Auburn Hills之外，大陆还在中国长沙运营着智能城市交通运输枢纽，并在加州的Walnut Creek和俄亥俄州的Columbus设有智能交叉路口，并计划在不久的将来扩展到其他城市。

Aptiv

Aptiv将展示其以软件为中心的SVA（智能车辆架构），利用三层（计算、网络、电源）故障操作设计来构建未来的车辆架构。与传统方法相比，SVA架构旨在提供故障安全冗余，同时降低系统复杂性并降低成本。