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今年起，高速公路通行费怎么和以前不一样了？贵州省交通厅权威解答！ 来源：贵州交通广播 记者 杨晓敏 近日，很多车主反映，2020年1月1日，全国取消高速公路省界收费站后，缴纳通行费数额和以前不一样了。贵州省交通运输厅取消高速省界收费站工作指挥部进行了解答。 ETC车辆在出站时，车道收费费额显示屏只显示几元甚至0元的通行费。 ETC车辆驶出收费站时，显示屏上显示的只是匝道的费用，也就出现了几元、0元或小数的情况。因为对于ETC车辆，高速公路通过ETC门架系统实施分段扣费。沿途设立的ETC门架系统分段计算并收取通行费，收费金额取整到“分”，车道收费费额显示屏上不显示各段具体收费金额。并且入/出口收费站代收匝道通行费，所以在显示器上就仅显示入/出口收费站匝道的通行费用。 完整的车辆通行费账单及扣费信息，系统会在7天左右通过的短信下发到用户手机。另外，如需查询全程通行费用明细或开具发票，车主可登录“票根”APP或“票根”微信小程序进行查询或办理。 对通行费收费费额存在疑问，怎么办？ 记者了解到，如果对通行费费额存在疑问，请立即向收费员反映，由收费站工作人员现场做好登记，也可拨打客服热线4008008787进行反馈。经交通部门经核实后，对错计多收的通行费将予以退还。 车辆在行驶高速公路时，如果把ETC卡从OBU设备上取下，是不是就不会被计费了呢？ 事实是即使ETC卡从OBU设备上取下，仍会被计费。一方面车辆经过门架时，仍可运用车牌识别系统进行抓拍，识别车牌信息计费；另一方面交通部门将通过后期稽核方式进行补收。所以为了避免造成不必要的麻烦，建设车主在行驶过程中还是不要轻易把ETC卡从OBU设备上取下。 相同车型的车辆行驶相同路径，通行费却和以前不一样了。造成这种情况的原因主要有3个方面： （一）通行费取整规则进行了调整 取消高速公路省界收费站后，通行费取整规则进行了调整。原来执行的是“三七作五，二八归零”的圆整规则，现在执行的是按实际路径实际费用收费，CPC卡取整到“元”，ETC取整到“分”。例如： 1.调整前，如应收12元，原来“二八归零”后实收为10元，现在调整后按实际的12元收取。 2.调整前，如应收13元“三七作五”后实收为15元，调整后按实际的13元收取。 （备注：“三七作五，二八归零”是指，通行费的个位部分，3元至7元的，收5元，小于等于2元的部分不收，大于等于8元的收10元。） （二）实行按实际行驶路径收费 2020年1月1日前，从A点到B点，有多条路径可达，无论你行驶的是哪条路径，都是按最低费用收取通行费，但从2020年1月1日起，将按实际（精准）行驶路径收费，即依托ETC门架系统+收费站执行分段扣费或计费。 例如，驾驶1型小客车从观山湖站至毕节西站，我们分别选择三条不同路径行驶： 第一条：观山湖站——贵遵线——遵义转杭瑞高速——毕节西站，通行费200元。 第二条：观山湖站——贵黔线——黔西转黔大高速——毕节西站，通行费120元。 第三条：观山湖站——沪昆线——红枫湖转厦蓉高速——毕节西站，通行费170元。 所以，从观山湖至毕节西站，如果你走的是第一条路径，在2020年1月1日前，是按最低费用收取，即收取通行费120元，2020年1月1日起，按实际路径收取通行费则为200元，这就是相同路径通行费用前后出现差别的原因。 （三）货车由计重收费调整为按车（轴）型收费 同一车（轴）型的货车，空车和重车通行费一样。这样一来，空车可能会感觉通行费涨了，重车会感觉通行费降了。交通运输部明确，确保不增加货车通行费总体负担，并组织力量对各地的费率调整方案进行深入研究分析，督促各地严格落实。所以，货车车主和物流企业大可不必过多担忧，建议货运企业加强运输组织，提高实载率，更好地分享政策调整带来的红利。 安装了ETC在经过车道时怎么无法正常通过车道啊？ 如果安装了ETC但却不能正常通过ETC车道，除了车道的原因外，还有可能与车主的ETC设备或行车速度有关。例如： 1.使用储值卡的ETC用户储值卡余额不足可能造成扣费失败从而不能正常通行（建议到ETC办理点将储值卡更换为记账卡）。 2.经过ETC车道时，跟车太近或车速过快，造成无法正常读取车辆信息。 3.OBU脱落或松动造成失效。 4.安装的ETC设备未正常激活。 5.没有安装完整的ETC设备，只办理了ETC卡，没有安装ETC车载装置（OBU）。 |
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