自从今年1月1日全国高速公路联网收费的新系统正式启用以来,ETC“分多次扣费”、“重复收费”、“延迟扣费”、“出口车道费额显示屏无法显示行驶全程的收费金额”等问题成了很多车主的烦恼。不少车主吐槽,为什么现在ETC系统不能像之前那样一次性扣费?多次分段扣款,很难搞清楚总共扣了多少钱。 测试期实行时间 测试期间通行变化 部分开展实车测试的收费站出、入口车道将由现在的“抬杆”通行调整成“落杆”状态,实现“一车一杆”,费显将显示当次通行的全程金额(测试期间用“免费通行”字样遮挡)。 ETC车辆:在进入高速公路前请将ETC用户卡插入到OBU中(储值卡用户请确保余额充足),免费通行。 测试期间不会影响免费通行 本次测试工作不会对车辆的免费通行造成影响,所有通行广东省收费公路的车辆仍享受免收通行费政策。(重要的事情再强调一遍,测试期内不会影响免费通行!) 测试期间,只有测试车道实行“一车一杆”。ETC车辆请将ETC卡插入到OBU(电子标签)中,确保OBU状态正常,如是储值卡用户请保证账户余额充足,以免影响通行。 测试期间,费显将显示当次通行的全程金额,但为避免造成车主误解,会用“免费通行”字样张贴遮挡费显位置。 车主通行收费站车道时,注意车道栏杆状态,控制车速,平安出行。 测试完成的时间待定,具体时间会第一时间在官方渠道通知。 此次,广东测试的“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”功能,可以说对“症”解决了车主的不少烦恼。这说明只要下决心解决ETC使用中的问题,总是有办法解决的。 那么,ETC存在的其他问题,比如收费忽高忽低、系统不稳定等,相信不久的将来也会得到改善。 如果广东测试的ETC“费显功能”能够成功,或有望在高速公路全路网推行。一方面,全国取消高速公路省界收费站后,如果相邻省份ETC没有统一的“费显功能”,广东车主跨省出行还会面临某些麻烦。另一方面,全国其他省份的ETC车主同样会有扣费方面的烦恼,这种烦恼不消除,不利于ETC推广。 据国家发改委官员今年1月披露,全国ETC用户超过2亿,平均使用率超过70%。 要想继续增加ETC用户数量,提升ETC平均使用率,最可行的方式就是消除现有使用中的问题,提高车主满意度。 所以,其他省份也应像广东一样尽快升级和完善ETC的扣费功能,同时交通主管部门应早日在全国推行“一次行程、一张账单、一次扣费、一次告知”,争取让所有ETC车主享受方便、透明的公共服务,这也是政府完善现代治理的内在要求。 期待广东顺利完成系统优化,早日正式投入使用,并推广全国。 各位老铁,对此你怎么看?欢迎留言分享。 |
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