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用0W-20的机油一定比用5W-30的机油省油吗？估计很多老司机猜错了 在加注的机油量一样的前提下，毋庸置疑，0w20肯定比5w30省油，但实际上机油对油耗的影响最多不超过3%。 0w20的优点，0w20机油的粘度更低、阻力更小 机油是有粘度的，打个比方，用手在豆油里面滑动，感受到的阻力永远比在水里大，0w20的阻力更小，发动机运转阻力低，自然会比较省油，试验证明，使用高粘度机油和低粘度机油相比油耗要多2%左右。特别是在低温环境下，0w的倾点要明显好于5w，再加上20的粘度比30的更低，因此，0w20更省油。 0w20的流动性更好、泵送阻力小、可以有效降低低温磨损。 相对来说，机油流动性越好，机油泵泵油阻力越小，就像前面的例子，水泵和油泵的阻力自然是水泵更小，泵送阻力小代表机油可以更快的流动，发动机的散热和热量传递会更迅速，理论升温更快，使发动机尽早达到工作温度，尽快进行闭环处理。可以有效降低发动机低温时长，降低油耗，试验证明，发动机在低温时运转时，气缸磨损程度比工作温度下增加5倍以上。 0w20的缺点： 高温保护能力差 相对而言，20粘度的高温抗剪力要比30的差一些，高温运动粘度稍微低一些，目前，市场上全合成0w20的高温运动粘度一般在8-9之间，而5w30的高温运动粘度在10以上，在高温抗剪力方面，0w20要比5w30的略低一些。相应的，保护能力也略差一些。 噪音略大 声音在不同的介质中传播速度和衰减量是不一样的，液体粘度越大，速度越低、衰减越大，机油粘度越高，发动机噪音越小，因此，使用0w20的发动机噪音理论上会高于5w30。 延伸阅读： 有没有必要使用高粘度机油？ 一般来说，虽然0w20的机油粘度低，高温抗剪力稍差，高温保护能力不如5w30，但是只要保养手册上标注可以使用0w20，就建议优先使用，既然标注就说明经过测试是安全的。不要听信所谓修车老师傅说你的机油太稀，保护不好的言论，发动机使用机油的原则是宁稀勿稠，实际上现在，汽车发动机使用机油的一个趋势是机油的粘度也越来越低，日韩系车一般使用0w20的机油即可，德系车从最初的使用40的机油，到现在最新的发动机也要求使用30粘度的机油。因此，根据用户手册选用最低粘度完全够用，完全没有必要使用高粘度机油。 网友点评 网友1：本田凌派16款，现在2.3w公里，首保二保都在四儿子换绿色桶半合成0w20，第三次换了银装美孚一号5w30，第四次换成美孚一号5w30静逸款，下星期准备去做保养，换回鹏致0w20 网友2：我的轩逸三保不懂的换什么机油好听别人说用半合成机油就行所以我就去换的就是5w-30的机油，开了半个月油耗就慢慢的高了 网友3：理论上20比30，30比40更省油，但比起道路拥堵，满载空载，驾驶风格等影响油耗的因素来说，机油是对油耗影响最小的，可以忽略不计吧。机油规格的选用请看车子的说明书。除非你是下赛道比赛，或者长期把转速拉在5000以上开车，都不属于激烈驾驶范畴，跑高速更是完全谈不上激烈驾驶，用车辆手册写的机油规格就可以了。 总结分析 理论上用0w-20粘度的机油，会比使用5w-30的机油略省油。机油型号里边的0w和5w只是代表机油低温时的流动性，比如5w代表能耐最低气温零下30℃，0w代表能耐最低气温零下40℃，跟是否有助于省油没有关系。 后面的20和30代表机油粘度。一般来说，使用粘度较低的机油，会让你感觉油门轻快、提速稍快、油耗也较低，用粘度高的机油会让你感觉油门稍重提速稍慢油耗稍高。但粘度高的机油形成的油膜厚，对处于经常激烈驾驶的发动机的保护也更好一些。大家都知道，日系车一般适合城区路段的驾驶，它们为了城区路段油耗的降低用尽心思，甚至也表现在了使用机油等方面，比如日系马自达的创驰蓝天发动机和本田的地球梦自然吸气技术，保养时使用的机油都是0w-20规格的，这对于它们的油耗降低当然也有帮助。但虽然这样，并不建议欧美车型去模仿，比如大众车型，一般适合使用5w-40规格的机油。如果大众等欧美车型使用的机油粘度过低，容易构成烧机油。 |
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