一汽红旗外观设计的蜕变之路：从复古到科技

说起红旗这款自主品牌，其历史可以追溯到建国初期，在那个饥寒交迫的年代，年轻的国家要振兴国家工业，从一穷二白到现在的日渐崛起，红旗经历了太多也承载了太多的国家使命，就像图腾一般存在于国人心中。而这六十多年来红旗的外形走向可以从中看出整个红旗汽车变化的缩影。

1958年8月1日第一辆国产红旗轿车—东风CA71试制成功。这台东风CA71基本上是以法国Simca Vedette轿车为原型仿制的，车标为一条'龙'颇有腾云驾雾之势，车头很饱满，两只大灯采用了中国古代'宫灯'的形状非常炯炯有神，车漆涂装了中国红，众多中国元素的使用提升了东风轿车的整体档次。

1959年4月CA72型红旗样车调试完成，从红旗CA72开始，确定了从'龙'造型改为'红旗'的品牌标志。在外观设计上，车身造型古朴典雅，尾灯灯腔使用了改进后的灯笼形状，车身侧面标有并排的5面小红旗，非常具有民族风情，俨然就是时代的烙印。

到了1964年，一汽决定对CA72进行一次换代，最后设计出了三排座椅轿车CA770。CA770高级轿车在外观上突破了CA72，整车长宽高分别为5980/1990/1620毫米，整体展现出'大、平、正、方'的视觉效果，细节上更精致，竖格栅中网、明式家具脚线、动感的姿态等都在体现出国人的审美方式。

1972年，一汽在第一代三排座椅CA770轿车的基础上研发出了CA774车型，CA774外形上与CA770对比造型会显得更加的棱角分明，身材更'苗条'，侧窗面积增大，内饰整体采用浅色调，轻快动感。但由于种种原因，红旗CA774没有定型量产。

90年代在以引进外资为主的现代化汽车工业时代开启之后，中国的汽车工业发展模式正式进入到了以合资为主的阶段。红旗品牌的血脉成为了基于奥迪100和奥迪200的平台打造而来的红旗系列，还有'林肯城市'也被贴牌红旗CA7460（大红旗）。

到了2013年，中国一汽红旗自主研发的国内唯一一款高档C级轿车H7正式上市，新时代的红旗外观有很大改观，也是从此一改原来官车形象变得更加的亲民了。

在随后2018年推出的H5外观更是运动年轻，H5前低后高的布局使得整个车身处于一种俯冲的姿态，外观上增添了许多流畅的线条，不同于以往红旗给人四平八稳的感觉，这个时候的红旗销量开始有起色，也慢慢走上正轨。

红旗H5推出后，市场反响不错，销量也较为可观，于是一汽继续推出了SUV车型—HS5。在中型SUV当中，红旗HS5体态匀称，直瀑式中网造型，粗壮的铬条齐整排布彰显尊贵气息。车身运用了许多张弛有度的线条来勾勒，看起来十分运动流畅。而'红旗'车标的保留也作为整车的一大视觉亮点，给人一种独特的情怀。

直到最近话题很热的中大型轿车红旗H9，外观上采用双色车身，霸气的前脸和贯穿式的尾灯都显得十分大气，气场甚至堪比豪车。

红旗造出了轿车和SUV，另外还涉足了超跑领域，前段时间曝光的超跑S9让世人都被惊艳到了，这台车骨子里就透露出超跑那种激情澎湃的感觉。据悉S9的外形遵循'尚、致、意'设计哲学与'新高尚设计美学'原则，标志性的红旗车标从车头的前端一直贯穿至车尾，红旗'气贯山河'的意象完美体现，轮圈以五角星为基础的形态，不少地方都流露出红旗的基因设计，虽然S9还未量产，但这足以能证明红旗汽车工业的集大成，作为民族品牌红旗日渐强大。

一汽红旗作为国产自主品牌最早的一个老大哥，历经了六十多年的风雨发展，红旗汽车外形上的变化一路走来都是时代的烙印和时代的变迁。以前的红旗在人们心里有着很深的情怀，都希望如今的新红旗能够强大起来。到了最近这几年红旗才慢慢发力逐渐变得接地气和平易近人，不再那么高高在上，这也许是我们更加期待的新红旗!