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2006年，世界隧道工程难题乌鞘岭隧道全线开通，仪式现场人群无不欢呼雀跃。 乌鞘岭隧道长超20千米，极大的施工难度，曾让多少巨头望而却步。 巍峨乌鞘岭 这条横切丝路的乌鞘岭，是中原大陆向西交通的必经之地。主峰海拔3562米，年均温-2.2℃。山体巨大，自然条件极为恶劣。 连工棚里的被子和床褥子都经常结冰，开挖难度可想而知。  然而在喜极而泣的现场，有一群人却格外的平静。 这群人就是隧道贯通的功臣。在此之前，他们已经打穿了无数山体岩层，全国80%以上的隧道工程都被他们拿下。 他们就是被称“隧道之王”的平潭人。 平潭县位于福建东部海岸线，是一个由126个岛屿组成，陆地面积不足400平方公里，人口40万的岛县。最大的岛叫海坛，也是全国第五大岛屿。 岛上有个镇叫平原镇，从这个镇最先走出来的“隧道人”陆续带领全岛的人加入了隧道行业。靠着老乡情的帮扶，全岛有四分之一的人从事隧道行业，是名副其实的“隧道之乡”。 然而，在闻名天下之前，这里的人却是身不由已，“没得饭吃”，是他们投身最危险行业，拿命赚钱的主要原因。 平潭是大陆离台湾岛最近的地方，距离新竹只有68海里。在两岸关系剑拔弩张的年代里，这里自然成了第一线，军事防御是第一要务。 没有什么产业敢在这里投资，因为谁也不知道这里什么时候会变成硝烟焦土的战场。从50年代初后的几十年里，平潭人的日子主要就是在黄岗岩遍地的岛上挖防空洞，建地下粮库和大型军事设施。  已经改成旅游景点的防空洞 平潭人没有想到几十年如一日的求生挖洞本能，日后竟能成为他们闻达于天下的看家本领。 改革开放后，平潭并没有因为优良的海岸区位而被政策照顾，反而继续因为台海关系，又被遗忘了几十年。岛上人口压力渐增，而产业全无，有的只是会挖洞的剩余劳动力。 “我们当时什么也没有，不出来打工吃什么？”岛上最大的隧道公司总经理许标说出了当时活下去的出路。 天无绝人之路。 靠着年复一年与岩石、土壤、流沙、地下水打交道，积累起来的挖隧道经验，平潭人修炼出一身硬气。 凭借丰富的经验和一身硬气，平潭人扛着榔头、挥着铁锹、推着板车，走出海岛。“肯吃苦，敢拼命、耐得住寂寞，又肯专研技术”，是业内对平潭人的评价。 很多危险不划算的工程，别的团队都拒绝时，平潭人一声吼：我们上！ 哪里有危险，哪里有困难，哪里就有平潭隧道人！ 这个小岛上的人，给业内留下了极为深刻的印象。他们有别于闽地“鸡毛换糖”的商人气质，相反把实打实的吃苦耐劳，厚道本分刻进了骨骼。 这样的平潭人逐渐赢得了建筑大佬中铁各个局的信赖，他们终于1995年在业内站稳了脚跟，他们承包的工程，许多都被评为“样板工程”！ “1995年，1996年后我们逐渐打开了局面”，“1995年后，我们非常的非常好，顶峰时期占领了全国80%-90%的市场”，许标和同为总经理的林能生说。 整整一代平潭人，终于熬出头了。 熬出头，赚了钱的平潭人并没有开始膨胀作茧自缚，相反他们重新定义了隧道人精神：质量、技术、管理。 购买更先进的盾构机等设备，不再碍于老乡情面随便让人挂靠，开设隧道培训班，这些当初的“土包子”施工队，早已变身成公司集团，越来越规模化、专业化。 很多平潭隧道老总说，他们全国都有工地，必须亲自前去工地视察。 '平潭隧道老板们每年聚会都会讨论隧道技术问题，讨论研究怎么施工比较好，甚至开培训班。'高建对记者说。 上天不会辜负每一个赶路的人，有付出就有回报。 虽然由于资金等原因限制，平潭隧道人没有总一级承包资质，但他们默默的做着无名英雄。 他们的杰作：目前国内最大的单跨地铁隧道工程北京地铁复八线王府井——东单区间，第二长隧道京福高速公路，美弧林隧道工程都荣获了“鲁班奖”。 社会上美誉平潭的隧道和广州的桥、山东的路并列为中国建筑工程界的三大著名品牌。 新时代，平潭隧道人的理想和平潭的地位一样不断升级，2009年平潭成为“综合试验区”，2016年，国务院发布《国务院关于平潭国际旅游岛建设方案的批复》。 这个拥有我国第5大岛和美轮美奂“蓝眼泪”、奇异民居石头厝的平潭岛，地位扶摇直上。 著名的“蓝眼泪” 曾今失去的，如今倍数奉还。 平潭人的精神也上升到家国情怀，凭借实力和自信，为祖国统一做贡献：挖一条贯穿台湾海峡的隧道。 如果修建一条连接海峡两岸的海底隧道，那么两岸地理、心理的距离都更近了。 可知，这将是世界上最长的海底隧道，也是最难的啊。 于此，我还是想听到那平潭人的一声吼：我们上！ 参考资料： 1.隧道之乡平潭--隧道名人，百度文库，工程科技 2.隧道之乡平潭不得不说的事 3.吴志明：平潭至台湾海底隧道是通往和平统一的要道 4.隧道之王，公号正解局 
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