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文：乔恩·朗兹 韦恩·迪克特 图：罗伯特·萨巴斯 奔涌的洪流遇到水底的障碍物时会是什么样子呢？河里的波浪是怎么引起的呢？水量的变化是怎么影响河流的呢？ 要想了解这些知识，你需要多花时间去研究水性，要勇于犯错误，不过最好的方式还是先研究一下流水的基本物理原理。 水流的力度影响水流力度的因素有三个：河床的梯度、河床的宽度和流水的水量。 梯度梯度就是指河床的斜度，也就是每公里距离河床会下降多少。河床越陡峭，水流就越快。据经验法则粗糙估计，每公里距离内河床下降不足30英尺的，河面水流较为平缓，属于Ⅱ级（可以参考第169页国际河流难度标准），而梯度在每公里30～60英尺的，属于Ⅲ级和Ⅳ级。但是，由于梯度表示的只是1公里距离内河床的大致落差，单从这个数字看，你无法知道某段水面的具体特征。梯度较缓的河流，也可能是大部分河床都是平的，但某个地方会垂直下落50英尺那么深，相反，梯度较大的河流也可能整体梯度都比较均匀，没有太大的危险。 梯度比较重要的另一点就是：水流力度增长的速度要大于梯度增长的速度，比如，如果梯度增加了2倍，那么水流的力度就会增加4倍，因此，即便是河床的梯度稍有变化，水流的力度就会增强很多倍。 河流的一般特征 水流水流是指在固定时间内流经某一点的水量，通常以每秒多少立方英尺（CFS）来计算。水流和梯度不同，它是一个变量，它会根据降雨量以及大坝泄洪量的不同而变化。一条河的CFS非常重要，因为水量的变化会对水流的力度产生乘方式的影响，这一点和梯度的变化一样，比如，如果水量增加1倍，水流的力度会增加3倍。所以，一条河流6月份还可以顺利通过，但到来年5月可能就会有危险的洪流。不管任何季节，一场暴雨以后，或者大坝开闸以后，原本平静的水面就会变得十分危险，可能把你淹死。 在美国，人们常去的河流大多数都有大坝控制，比如南卡罗来纳州的奥科依河与南塔哈拉河、西弗吉尼亚州的新河与高丽河、马里兰和宾夕法尼亚州的尤格峰河上游、加利福尼亚州的科恩河，以及流经大峡谷的科罗拉多河。当地的划手对大坝泄洪的时间表都了如指掌，任何一个想去划船的人也都要了解这些信息。 关于水流另外需要了解的一点就是水量变化会引起水文特征的变化，这对划船者非常重要。水量增大时，通常暴露在外面的岩石就会没进水面，以前有旋涡的地方，如今也变成了一个洞穴，这样，划手们通常作为标志的一个关键特征——旋涡线就会消失。所以，在下河划船之前，要先从当地报纸上、划船俱乐部的网站上或者船只商店等地查看一下河流的水位。 梯度和水流联系相当密切，在评估一条河的危险性时，一定要同时考虑这两个因素。梯度较小的河流——也就是说，每公里河床下降20英尺的河流——如果水量很大，水流的力度也仍然很大。相反，梯度较大的河流——每公里几百英尺的河流——如果水量较小，也很难通过。 宽度水流速度同时还受到河流宽度的影响。河流变窄时，水流速度会加快，因为同样的水量被挤到了更窄的通道里，所以海峡或者峡谷里的水流会比较湍急，因为那里的通道较窄。 水流航道在平直的河流里，中间的水流更快，因为那里的摩擦力要小于两边的沿岸地带，而且中间的水也比较深，且障碍物较少。不过，河流拐弯的时候，大部分河水都流到了河流的外侧，所以那里的流水速度较快，而里侧的水流较慢。外侧的水流较快，不断侵蚀那里的河岸，在河岸上掏出很深的通道，而里侧较慢的水流会留下很多的沉淀物，形成一条条的沙堆和浅滩。 就因为在河流转弯处有这样的差别，所以在外侧划船会比较有趣，但同时那里的河岸被冲刷、树木被冲倒，危险也会较大，所以到了拐弯处一定要留心，如果你想到里侧划船，一定要趁早有所行动，否则，你的船只会被冲到外侧的。 岩石和其他危险物岩石是急流险滩中最常见的障碍，它们会使水面上出现一些洞穴、波浪或者旋涡，有经验的划手一眼就能看出。河流里岩石的体积、形状和深度决定了附近水流的特征，岩石周围的泡沫、波浪和流水线会告诉你如何通过那个地方。划手们应该能够辨别一些基本的特征。 顶部露出水面的又大又圆的岩石在其上游一侧会有流水堆积，这一般叫作“枕头”，从上游来的水在这里集合而成。这个“枕头”对于划手来说是一个好现象，因为它会产生一种往外推的力量把船只从岩石旁边推开。在其下游一端，可能会有一汪浅水或者旋涡——这是由上游的水转了一圈后又回到浅水处而形成的。 埋在水面以下的大块的圆形石头在上游一侧会有一个“枕头” 下面有凹洞的石头周围没有“枕头”，因为水流被吸引到了下面的凹洞里 顶部的表面往里凹的岩石没有“枕头”，因为水流会绕着岩石在水面下流动。在急流中，表面往下凹的障碍物都很危险，因为水流会把船只吸进去，并把它陷在那里。如果你在湍急的水流里看见一块大岩石，上游一侧又没有“枕头”，那就赶紧转向。 要是你感觉到船只被流水冲到了岩石或者其他障碍物上，身子一定要向障碍物倾斜。尽管你本能地想要往后靠，但是那样做会使船只上游的甲板降低，流水不断冲来，船只很容易侧翻，或者被用力冲到岩石上，使你无法脱身。但是如果你身子向下游、向岩石上倾斜，那么水流就只能冲刷船只的底部，力度就不会有那么大，同时，这样倾斜身子时，你可以用船桨或者胳膊挡开岩石，然后继续向下游方向划去。 向下的“V”形水流和向上的“V”形水流向下的“V”形平静水流是你应该选择的水流，因为它指向的是岩石之间的通道，这也叫作斜槽。相反，向上的“V”形水流通常是指向障碍物。当你站在船上往下游看时，要能够分辨出这两种水流特征，并且规划好航线沿着向下的“V”形水流前进。 洞穴和水压洞这里的“洞穴”是指划手专用的一个术语，指的是暗礁下游水流打转的地方。在急流中，水面以下的礁石上游会有明显的一摊水，而其下游会有不同程度的湍流，可能是泡沫也可能是波浪。通过洞穴时会很刺激，但也很危险，主要看礁石的大小和位置以及流经它的水量了。小船很容易就会进到这个洞穴里，因为它有一种吸引的力量，不过要出来就不是很容易了，甚至永远都不可能出来。发现一个洞穴以后，你一定要正确估量它的大小、形状以及水流量。 汹涌的急流流经巨大的暗礁或者壁架时就会产生一个“洞穴”，也就是不断循环的力量很大的水流。根据它们不同的大小和形状，洞穴可能会很有趣也可能会很危险 洞穴较小时，其后面的回流较短，可能只是一个向下的波浪，这样的洞穴可以安全通过，但是，如果大量的水流经过巨大的岩石或壁架，就会形成一个巨大的循环水流，叫作水压洞。通过水压洞是个极大的挑战，且相当危险。最厉害的水压洞叫作“死洞”，因为船只一进去就很难出来。要衡量水压洞的力度，你需要注意礁石或壁架后面旋涡的长度，如果大暗礁后面的水流向上游倒流至3英尺以外，那说明这个洞穴非常凶险。 衡量洞穴力度时，另外一个需要考虑的因素就是它的形状，因为这决定着你该如何从里面出来。如果洞穴的两侧向下游流的比中间远，那说明这是一个“微笑穴”，很容易从中出来，因为你从船只的任何一侧划桨都可以出来。但是，如果洞穴两侧向上游流的比中间远，那这就是一个“皱眉穴”，“皱眉穴”比较危险，因为你必须划过逆向的水流才能出来。 低落差大坝下面的洞穴尤其危险，这些大坝看样子不是很危险，只不过是平静的水流经过低矮的混凝土墙而已。但是大坝上的水量非常大，造成洞穴的力度也很大，再加上从上面下来的流水覆盖了整个河面，这就形成了一个无法逃脱的水槽，所以，一定要远离这样低落差的大坝，或者很宽的洞穴，洞穴太宽了，你无法逃避。 “微笑穴”很容易从里面出来，你向哪一侧划行都可以 “皱眉穴”就危险多了，因为划手必须要划过汹涌的水流才能出来 水平线在船只的下游，河面上穿过一条水平的连续的线可能意味着有危险，因为那可能意味着前面有悬崖——可能是壁架、瀑布或者低落差大坝，而上面又是流量很大的水流，不管是这个悬崖还是悬崖下面的水压穴都是潜在的杀手，如果你离得太近，壁架上面强大的水流就会把船冲翻。一定要学会从上游发现这样的水平线，并且要能听得出水流经过壁架时的声音，然后要赶快划到岸边，把船弄上岸，或者再找一条安全的路线。 过滤网过滤网是水下的一种物体，通常就是一棵倒下的大树，水流可以从中通过。这种过滤网非常危险，因为水流可以从中过去，但东西太大却会被绊住，这里的东西就是指人和船。 在两岸树木茂密的河流上，转弯处的外侧通常会有很多过滤网，因为急流冲刷河岸会把树木连根拔起，冲进河里。水下其他的物体还包括洪水冲来的篱笆、电缆、栅栏以及残骸碎片等，它们也都和过滤网一样危险，这些东西在河流的任何地方都有发现。下河之前，可以询问一下当地的划手有没有这样的危险。另外，水面暴涨时，会把岸上的灌木或者树木等都埋进水里，这样也会形成过滤网，所以一定要仔细观察前面的河面，远离过滤网。 倒进河里的大树是最常见的一种过滤网。过滤网就是指水里的障碍物，水可以从中流过，但人和船却会被绊倒。倒进水里的树木通常都在急流转弯时河道的外侧 波浪湖上的波浪以及海里的波浪都会随着水流不断移动，但河里的波浪与它们不同，它是静止的。当速度很快的水流撞上了下面速度很慢的水流，就会产生波浪。波浪产生的情况有很多种，一片流水跌落到了暗礁上或者通过岩石之间的斜槽、撞击到下面速度缓慢的流水，就会产生驻波。 如果波浪很高，甚至会向后倒退，这种波浪就叫作停波，因为它确实会阻止船只继续前进。洞穴下面通常都有停波，不过这样的洞穴不如水压穴那么危险，因为有大量的水从洞穴里流过，在船只短暂停留之后，就把船只推向下游。 系列波浪是指一连串排列很整齐的波浪，当快速流动的很深的河水被挤进较窄的河道，并堆积在速度很慢的下层水流上时，就会产生这种系列波浪。这种系列波浪相对安全，因为它们下面没有礁石。事实上，它们表明这里就是河道，所以，这是通过那一带的最佳路线。分辨出系列波浪的关键在于波浪之间的间隔非常均匀。一个单独的波浪通常表明那里有岩石。 停波是指很高的波浪，能够自动回流，它之所以叫这个名字是因为它确实会让船只停止不前，技术高超的划手通常都很喜欢停波，他们专门寻找这种波浪去冲浪或者进行其他的嬉戏动作 系列波浪是指一连串排列很整齐的波浪，当快速流动的很深的河水被挤进较窄的河道，并堆积在速度很慢的下层水流上时，就会产生这种系列波浪。系列波浪通常表明这里就是河道，向下游前进会非常安全 旋涡旋涡是指出现在礁石或者其他障碍物后面的泪珠形状的水域。对于划船者来说，旋涡最显著的特征就是它会向上游逆流，这是因为水流向下游冲向礁石，把礁石后面的水吸引过来，产生一个下陷的坑，下游的水就会回流。旋涡线其实就是向上游和向下游的水流的分界线。 分辨出哪里是旋涡，然后划进去再从里面出来，这是在河里划船最基本的技能。在很多情况下，旋涡都是安全的港湾，划手会把它们作为休息地，从那里观察下面河流的状况。我们知道，旋涡线的长短同样表明产生这种旋涡的水压穴的力度，这也是划手一定要分辨出旋涡的另一个重要原因。 旋涡通常出现在障碍物的后面，其顶端指向下游，它的逆向水流在最高处，也就是紧挨着障碍物的地方力度最大。离障碍物越远，逆向水流的力度越小，直至水流最终消散，汇入了向下的水流。划手们必须知道的重要一点就是挨着旋涡线的向下水流力度最强，有些专家把这个叫作“否决线”，因为如果你的船只通过这里时速度不够或者角度不对，它就会阻止船只继续向前。 分辨出哪里是旋涡，然后划进去再从里面出来，这是在河里划船最基本的技能。在很多情况下，旋涡都是安全的港湾，划手会把它们作为休息地，从那里观察下面河流的状况。我们知道，旋涡线的长短同样表明产生这种旋涡的水压穴的力度，这也是划手一定要分辨出旋涡的另一个重要原因。 旋涡的一部分 ——摘自《划船基本知识：独木舟》 河流难度的国际标准 塞西尔·库恩 一级——容易过去。波浪小，道路清晰，障碍物可以预先发现，并容易避开。 二级——新手级。急流难度适度，大部分河道都很清晰，需要一定策略。 三级——中级难度。波浪较多、浪头高且不规则。有礁石和旋涡。急流里有航道可以通过，但某些地方可能较窄，需要一定的策略和专门知识，需要对河面情况进行侦查。 四级——难度较高。有距离很长的急流，波浪凶猛且不规则，有危险的礁石及沸腾一样的旋涡，航线不容易看到，需要划手具有规范、有效的策略。必须对河面进行首次侦查，是否有船只侧翻的危险。技能娴熟的划手适合。 五级——专家级。难度极大，急流险且长，一个挨着一个，连绵不断。河床障碍物多，落差大，水流汹涌，梯度陡。必须侦查河面，但通常较难。船只和人都面临极大危险。装备精良的专家团队适合。 六级——最高级。难度最大，适航性最差，几乎无法通过，非常危险。只有专家团队在合适的季节，通过周密的考察之后方可以通过。 ——摘自《划船基本知识：独木舟》 河流转弯 文：塞西尔·库恩 图：谢丽·库恩 大部分河流的河道都蜿蜒曲折，这就导致水流冲刷、侵蚀河岸，这样，河流就会渐渐形成新的弯道，结果，流水就会聚集在河道的外侧，而内侧的水流则逐渐变浅。在弯道的外侧，通常会有巨大的鹅卵石、倒向河里的大树、底部遭到不断冲刷的峭壁，还有其他很多危险。
河流弯道的横截面
河流弯道的危险
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来自： 袁承志dtau70na > 《户外求生》
