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在车削过程中，经常遇到长轴，加工时很困难。按照一般加工方法，采用分段车削十分麻烦，耗费工时很多，且不能保证质量，这里我们来看看一种车削长轴的工艺思路...  1、车削长轴精密加工从动图可以看出，这种方式是在车削完部分长度后，由夹头拉动轴件，完成整体长行程切削：  2、薄壁长棒料加工夹具设计实例 针对大直径 （准300mm以内）、 薄壁长棒料 （1000mm以上） 的外圆加工， 这里分享一种在数控车床上的专用夹具设计，采用外撑夹紧形式。 初步设计思路 如下图所示，由于被加工零件的结构特点，夹具设计采用外撑夹紧方式。夹具主要由夹具体、 外锥芯轴、 弹簧胀套、 锁紧螺母组成；再配合液压油缸及拉杠完成撑紧动作。  薄壁长工件夹具设计结构 回转精度的保证 夹具的回转精度将直接影响工件的加工精度，回转精度好， 可保证主轴轴承的使用寿命， 同时可避免因振动而影响刀具的使用寿命，而影响夹具回转精度的关键是夹具的联接方式。因此，设计夹具时，直接利用主轴1∶4短外锥作为夹具的主要定位基准，制造夹具体时，一定要保证与主轴短锥配合的内锥孔和与弹簧胀套定位的内锥孔之间的同轴度。另外，弹簧胀套的制造同样关键，要保证与夹具体内孔定位的外圆和与工件定位撑紧的外圆的同轴度， 也就保证了工件的回转精度，不会因不平衡现象而引起的惯性力而减少撑紧力的趋势，防止回转过程工件松脱，使工件的加工精度得到保证。 撑紧方式 将夹具体套在主轴1∶4短外锥上，通过主轴头法兰上的螺孔将夹具体修紧，再利用修紧螺母将弹簧胀套修紧在夹具体上，主轴通过传动键将转动力矩传到夹具体带动工件转动，由油缸推动拉杠，再通过外锥芯轴将弹簧胀套撑开，从而达到撑紧工件的作用。 解决工件悬伸长的影响度 由于工件属于超长零件 （长径比在10以上），加工时必须配合中心扶架，并根据工件内孔而特殊配备专用锥塞通过尾座将工件顶紧， 装配时，先校准尾座锥塞与胀套外圆的同轴度，再通过标准校棒校准中心扶架与胀套外圆及尾座锥塞的同轴度，保证胀套、中心扶架、尾座三点的同轴度，避免了长轴零件扭曲变形带来工件加工的精度影响。 改进夹具结构 为使定位基准得到更好的保证，将夹具体与弹簧胀套做成一体，只要加工胀套时，保证与主轴短锥配合的内锥和与工件撑紧定位的胀套外圆的同轴度，装配时，再保证夹具体与主轴1∶4短锥度铲刮，就可直接保证胀套外圆与主轴的同轴度，减少了过渡定位基准，更能保证工件与主轴的同轴度，保证了夹具与主轴的联接精度及夹具的回转精度。  改进夹具结构 上述的夹具结构由胀套体、外锥芯轴组成，再配合液压油缸与拉杠完成对工件的撑紧。夹具的组成零件由原来的四件改为两件，定位基准由原来的两个改为一个，可有效地减少零件制造误差，避免了过渡定位，使夹具应用起来更可靠，精度保持性更好，且减少了夹具的制造、安装成本。 |
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