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作为在国内最成功的海外汽车品牌，大众绝对是最了解我们需求和喜好的，捷达作为针对消费者用车需求推出的全新子品牌，在本土化上势必要更加入乡随俗，眼前的这台VS7就是一个典型代表，在这台中型SUV上，你几乎可以见到一切我们想要的、需要的。 ※ 家族的车头/熟悉的身形 如果只看车头的话，估计很难分辨出这是VS5还是VS7，确实，两台车的车头设计几乎是一模一样，格栅、大灯、行车灯，甚至保险杠都没有区别，不过作为更高级别的中型SUV，VS7的车身尺寸还是要更胜一筹，线条轮廓自然也更加舒展，仔细观察的话，VS7的车尾和斯柯达科迪亚克还是很相似的，视觉效果非常干练阳刚。 全新的品牌Logo位于车头格栅的正中央，现在街上还有不少人认不出这个新品牌，但假以时日，也许这就是下一个家喻户晓的神车。 总体来说，VS7的外形和VS5在很多方面都高度相似，同时又带有鲜明的大众家族印记，这种既熟悉又有新鲜感的造型给人一副干练、朴实的第一印象。 ※ 实用且给你所需 来到VS7的车内，发现内饰也是和VS5高度相似，同时带有明显的大众家族烙印，具体说其实就是斯柯达烙印，像方向盘、仪表、换挡杆、空调控制面板等这些地方，完全使用的都是现成模具，如果换个车标，真可能就认不出来了。 虽然车内用料的成本不高，但做工还是很扎实严谨的，典型的德系作风。配置上这台试驾车的表现丰富且务实，基础配置没有什么缺失，同时像大屏、全景影像、全景天窗、前排座椅加热、无线充电、电子手刹、一键启动这些国人重视的东西统统都给配齐了，不得不说，确实懂你所想给你所需。
多媒体系统的菜单界面设计、使用的便利性都比大众品牌有了明显提升，可以看出这是专为我们国人需求所设计的，功能上也非常主流，手机互联和在线APP都有了，不过大屏幕左侧的音量调节是触控操作，不知道大家是否用的习惯，空调控制也是全触控的，这也是大众品牌的最新设计。
除了配置，这台中型SUV在储物空间的设置上也非常人性化且实用，手机、钥匙、钱包这一堆随身物品，都可以轻松在前排找到安身之所。
后排的乘坐空间也是VS7的一个亮点，都到了中型SUV的级别了，大空间自然也是必不可少，对于日常家用，VS7的后排绝对称得上宽裕。
※ 6AT取代DSG 发动机是大众集团EA211系列的1.4T，不过和它搭配的却不是DSG双离合，而是更加可靠、皮实的6AT，作为主打实用亲民的捷达品牌，6AT应该是更般配的选择。
※ 继承了80％大众味道 外形和内饰都带有鲜明的大众烙印，那开起来又怎样呢？就底盘和转向的调教来说，这台VS7可以说是具备了80％的大众味道，悬架动作赶紧利落、转向回馈细腻有韧性，这些都是来自大众品牌的优良传统，当然，缺失的那20％主要体现在底盘质感和厚重感上。
这台1.4T发动机放在VS5上可以用刚刚好来形容，在尺寸更大的VS7上就显得不够从容了，中高速区间时的超车，需要拉高转速才能顺利完成，此时的动力就显得有些单薄，而且发动机的噪音也不太悦耳，不过城区内的走走停停倒不用太担心，油门的调教很灵很轻，起步并不太吃亏，低速区间时250N·m的峰值扭矩还是能够保证VS7的轻盈提速的。
不能说6AT取代了DSG就一定好或者不好，毕竟缺少了一些双离合的手起刀落，但可靠性和平顺性确实更让人放心了，对于VS7来说，我给人认为6AT更合适。悬架的调教肯定还是以舒适为主，减震弹簧的回弹速率很快，只不过阻尼感要比大众车型稀疏一些，底盘的感觉也更加轻盈。
转向手感还是很讨人喜欢的，细腻的阻尼感加上均匀的回馈力度，会让你感受到满满的德系质感，车头的虚位并不多，而且反应也不迟钝，所以VS7开起来还是很灵活的。在北京最冷的季节，每天平均时速25km/h左右的拥堵路况下，这台VS7的机显平均油耗一直都没有超过8升/100公里，中型SUV这样的表现应该是个让人满意的成绩了。
结语： 作为大众集团针对消费者需求推出的全新子品牌，捷达品牌拥有更加亲民定位的同时，表现也更加入乡随俗，以这台VS7为例，宽裕的后排空间、实用丰富的储物空间、讨人欢喜的车内配置、舒适又带有一定大众特征的驾乘感受，所有的一切真正做到了想你所想、给你所需，再加上背靠大众品牌这个金字招牌，VS7还真有成为爆款的可能性呢。 |
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