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近日广东省政府采购网发布了《广州市城市轨道交通26号线、32号线引入顺德详细方案研究的中标、成交公告》，提到拟进入顺德的广州市城市轨道交通26号线、32号线，合计长度预估约38公里。此次省政府采购网发布相关信息显示，深圳市城市交通规划设计研究中心股份有限公司、广州市交通规划研究院成为项目中标供应商。这两家中标供应商，将研究广州市城市轨道交通26号线、32号线与顺德中心区衔接通道的必要性，明确佛山市顺德区与广州市轨道交通衔接通道规划方案，优化顺德地区轨道网络布局。同时还会研究广州市城市轨道交通26号线、32号线顺德境内的部分线路、站点及附属设施选址方案，支持顺德区土地规划及开发建设，指导轨道交通建设。根据中标方案，中标供应商要对广州市城市轨道交通26号线、32号线进入顺德前的站点至顺德境内全线进行研究，合计长度初步估算约38公里，而项目影响范围涵盖广州、佛山市域约1.1万平方公里，项目规划期为2035年。 根据此前相关文件透露，广州市轨道交通26号线北起白云区，连接海珠、番禺，从南沙进入顺德大良，与顺德中心城区相连，或将争取南延至顺德学院站。如果广州市轨道交通26号线按这个方案进行施工的话，将大大推进广佛同城合作进程。 目前南沙三镇六街，大部分镇街都有地铁站，除了龙穴比较偏远之外而唯独大岗和榄核两大人口比较多的镇还没规划地铁，这次地铁二十六号线如果经南沙进顺德的话，无疑榄核、大岗是否有站就成了街坊的焦点，而2019年12月5日区政府网发布的综合交通文章中出现的南沙交通规划图也出现了26号线的身影。
放大图片可以看到，26号线从番禺一直延伸到南沙经过榄核，意味着榄核设置站点的概率是非常大的，不过根据上述招标文件，26号线或延伸到顺德大良，那还会经过大岗镇并设站的可能就未知了。 
附最新南沙综合交通资料加快建设商务机场、南沙枢纽（一级客运交通枢纽）、庆盛枢纽（二级客运交通枢纽）、南沙港、邮轮母港，构建“飞机—高铁—城际—地铁—高快速路—港口”综合交通网络体系，打造粤港澳大湾区区域综合交通枢纽，确保未来三到五年内形成以南沙为中心的大湾区“半小时交通圈”，并通过周边各大枢纽，便捷通往全国及世界各地。
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