【重庆记忆】走，和妹儿一起去坐“过河船”

点它，听重庆本

《轮渡歌》里的歌词：“陪都形胜自天成，江水滔滔绕山城。唯我轮渡应运而兴，日夜服务便利民行。”

重庆是山城，同时也是一座江城，长江和嘉陵江穿城而过，江上没有桥的时候，轮渡是重庆人过江唯一的交通工具。早在1938年，重庆便有了第一条轮渡航线，储奇门——海棠溪航线。

说起轮渡，老重庆人称它为“过河船”。老重庆人对过河这个词绝对不会陌生，那时两岸的市民往来，必须跨过贯城而过的长江，过河也就成为了人们出行的一个关键词。

但是，“过河船”对于重庆年轻人来说是陌生的，那今天就去坐一次“过河船”，给你一张船票，跟我走吧！

朝天门---大竹林

这艘船从朝天门开往大竹林，单程约22公里，航程约70分钟。

到了船上才发现，坐这艘船的还是重庆人多，有组团来的叔叔孃孃，有一家三代、有年轻的父母。

过去的大竹林，作为水运的集中地，江边聚集了不少的企业，员工也达到数千人，而大竹林老街则有数万居民。以前也没有跨江大桥，大竹林的居民要到合川、北碚、双碑、沙坪坝、解放碑等地，都要从大竹林坐过河船。

赵叔叔就是这其中一员，他说：“以前我上下班都要坐这个船，打挤得很 。以前是每天早上5点多开航，不到10分钟就有一班，晚上的末班是晚上10点，跟现在的公交轻轨是一样的。”

当时的船装不了那么多的人，不到30米长的船身，载客量只有200多人，每天早上都有几百号人等在河边坐过河船，赵叔叔说，“以前等船最怕遇到大雾，遇到大雾的话，只能干等一上午，还要遭迟到。”

这条航线承载着老重庆人的记忆，随着客运量不断提升，过河船由烧煤炭的蒸汽“小火轮”逐渐发展为内燃机轮船，客舱里那两把仅有的摇头小风扇，陪伴了人们度过过河的日子。

江上风景

船在江面上缓缓地行驶着，江风迎面吹来，风景也是让人应接不暇。

当船驶过石门大桥时，船上的小孩子都发出了惊呼，这种静距离的接触太新奇了，庄严宏伟的桥身顿时让人心生敬畏。

从江面上看李子坝的穿楼轻轨更立体，交错的轨道线、复杂的地势，更能让人体会到重庆的魔幻。

突然，远处的一群人吸引了我的注意力，当我把镜头拉近的时候，才发现原来是一群游泳爱好者，上一秒他们站在岸上还朝我们招手打招呼，下一秒就跳进了水里，引得船上的游客都笑起来了，那一刻真的觉得重庆人民的热情是与生俱来的。

船上还有带着小孩子来坐船的父母，他们说，“让小孩子来坐一下‘过河船’，也是一种不错的体验。” 

同行的叔叔孃孃他们提到最多的词语就是“改变”，他们惊叹于重庆的快速发展，他们说：“以前江边没有那么多的高楼房，也没有桥，根本看不到啥子轻轨。现在楼房是越修越高，桥也是越修越多，重庆越来越好了。”   

尽管重庆直辖才22年，但它却很古老，尽管重庆正已惊世的速度在成长，但它曾经十分古朴而低矮；它灰蒙蒙而沉甸甸的底色仍留在记忆中。

渔舟唱晚

约70分钟的航程到大竹林就结束了，到大竹林已是傍晚。晚霞洒在江面上，不远处是几艘渔船。

下了船以后，我们还舍不得走，看到江滩上有一家人在玩沙，重庆娃儿似乎对江，对沙都有一种特殊的感情，不管到什么年龄，对它们依然喜欢。

我们脱了鞋子也加入了他们玩沙的项目，我都记不得，有多久没有赤脚在江边玩沙了，那种快乐还是跟小时候一样。

走到那几艘小船边，渔民一看到我们就问：“妹儿，买鱼不?”我走进一看，船里面很黑，但是生活用品很齐全，甚至还可以发电，孃孃坐在船边看电视剧，叔叔坐在船里面织渔网。

跟孃孃坐在船边闲聊，她一听说我们是专门来坐这个过河船的，也勾起了她对于过河船的回忆。

她说，她还记得那刺耳的船笛声。一声，船夫大喊“上客，准备开船了”；二声，起锚、发动，船夫又喊“还有没得坐船的！没得就开起走了哟”；三声，“开船”!船夫和船笛声是她一直不能忘记的声音，也是她对“过河船”特别的记忆。

“过河船”对于老重庆人来说，有飘渺的青春年少，浪荡的人生起伏，还有江湖的重庆生活。虽然无法与他们体会到一样的情感，但是 “过河船”也给我留下了独特了记忆，那是属于老重庆的声音。