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大众汽车正在美国庆祝其成立70周年，作为庆祝活动的一部分，大众汽车从其历史中挑选了一系列典型的车型进行驾驶，其中包括1949年的甲壳虫，1973年的3型Squareback，1977年的Dasher /Passat ，1979年超级甲壳虫敞篷车，1982年捷达和1984年兔子 GTI。这些汽车的状况各不相同，试驾者只允许在附近的社区以约45 mph的速度行驶。 但是每辆车仍然以其独特的个性存在。  1949甲壳虫 事实证明，这是最古老的汽车是功能最简单，最难驾驶的汽车。它的风冷发动机据称仅能产生25 马力，我完全相信。单独看任何部分都让人大伤脑筋，因为即使油门全开，它也像高尔夫车一样加速。甲壳虫诞生得很早，也没有完全同步的变速箱，因此换档需要一些双离合-随之而来的是不可避免地会错过齿轮和打磨。这是一辆需要好好练习才能良好驾驶的汽车。 至于汽车的其余部分，简洁优雅。内饰全部为喷漆金属，只有一个表盘–车速表，被包裹在象牙色的包围中，仅由几个相似颜色的开关组成。一切都带有一点装饰艺术风格的耀斑，以保持其斯巴达风格。座椅足够舒适，但几乎没有足够的缓冲。遵循现代标准并没有什么好处，但是它透视了我们和大众在过去几年中取得的进步。  1973 Type 3 Squareback Type 3是大众汽车公司的早期尝试，目的是将甲壳虫和微型客车扩展到更传统的汽车。它有轿跑车和旅行车两种形式，但后轮仍装有风冷的四缸平发动机，为后轮提供动力。 我们试用的1973年版本安装了燃油喷射的1.6升发动机，功率为65马力。虽然不算快，但它帮助大众更自信地加入了交通，感觉有点像现代的小型车。令人印象深刻的是，Squareback的行驶平稳，可以很好地吸收颠簸。身体摇摆适度，但转弯得体。这辆车的转向有些松散和麻木，但反应力足够了。 最大的弊端是踏板的位置笨拙。它们倾斜成直角并且很长，因此驾驶员必须大幅度移动腿部才能致动它们。内饰仍然大部分为金属漆和简单的座椅，但是一些塑料使它看上去更加现代化并增加了对比度。 作为旅行车，Type 3 Squareback相当实用，不仅像甲壳虫一样在前方提供了载货空间，而且在发动机舱的后方提供了合理大小的载货区。  1977年Dasher / Passat 1977年的帕萨特（Passat）是德国市场上的一辆汽车。美国版本被称为Dasher。它的水冷式78马力直列四缸发动机为前轮提供动力，与以往的大众汽车大不相同。带有较大的两门掀背车车身，与现代本田雅阁非常相似。 这辆特殊的汽车外形令人印象深刻，感觉最像现代汽车。换挡杆因短距离而紧绷，转向准确，反应灵敏且轻巧。它舒适的骑行和安全的操控性伴随着大量的身体滚动，这在这段时期内并不罕见。踏板和座椅的位置也围绕驾驶员的舒适性而设计，而不是许多风冷大众的妥协布局。内部进行了重大现代化改造，大部分采用塑料制成，内部为人造木装饰，并带有一点铬装饰。  1979超级甲壳虫敞篷车 这辆车轻易成为我最喜欢驾驶的汽车，它显示了甲壳虫与1949年车型相比发生了多少变化。超级甲壳虫经过了彻底的重新设计，采用了MacPherson支柱式前悬架，从而大大改善了乘车体验。 该车的后部有一个48马力的燃料喷射平四缸发动机，与四速全同步手动变速箱相连。虽然有些凹口，但换挡行程很短，每个档位都很容易找到。尽管它的功率不如Type 3，但这款超级甲壳虫的感觉却一样快。听起来像是小型的斯巴鲁引擎。 驾驶在坚硬的路面上，但车身的晃动是有限的，并且转向效果令人惊讶且精确。内部用黑色塑料和人造木材覆盖，而不是备用的spare ’49。还有更多的仪器，例如油表。作为时代变化的标志，它带有门蜂鸣器，提醒驾驶员打开门时钥匙在点火开关中。  1982捷达 当然，像1982年这样的早期捷达汽车已经足够不错了，但是测试车中的三速自动变速器从其76马力的水冷直列四缸发动机中吸取了每盎司的能量。即使在附近的道路上走得很慢，驾驶员也不得不将脚踩到底。 至少原始的捷达（Jetta）仍然是一个英俊的小轿车，尤其是在这辆车的深色金属绿色和鞍形棕褐色乙烯基内饰中。直立的细柱子能见度极高。塑料仪表板块状并且老化不佳，但驾驶位置相当舒适。略微平稳的行驶也能很好地处理。  1984年Rabbit GTI 这辆车是热舱口的起源，它仍然是一辆有趣的小型汽车。它的直列四缸发动机已升级到90马力，并配备了五速手动变速箱，听起来改进并不多。与之最接近的是带有三缸的基础迷你Hardtop。即使不是很快，但是它也很有意思。 手动变速箱有点松动和绳索状，这令人失望。但是拉手很有帮助。底盘沟通性强，转向快速且准确。我所说的有关捷达内饰的所有内容都适用于此，但即使在这些年之后的今天，GTI的座椅仍然很出色，并带有舒适的支撑性。 声明：本平台只提供分享和交流不作商业用途，如侵权请及时联系我们删除！ |
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