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三缸发动机由来已久，由于稳定性较差，很少有车企冒着风险去搭载它，市场的主流还是后期稳定性高的四缸机。那为什么现在很多大品牌都纷纷开始搭载三缸发动机呢？这是车企的一厢情愿么？ 总体来说，缸数的增加可以提高引擎转速以便达到更大更平顺的马力输出，但相对的重量与成本也较高。因为缸数越多的发动机，内部构造就越复杂，日后的维护成本也越高。所以大部分六缸以上的发动机，都是豪华车型上搭载，一般的普通车型，还是以四缸发动机为主。 随着环境和能源问题日益突出，政府对汽车发动机排放和车辆油耗的要求日趋严格。今年7月1日国六标准提前上线，节能减排成为了最热门的话题。汽车制造商该如何创新突破，运用领先的技术，在降低油耗和排放的同时不牺牲动力性？三缸发动机，是近年来较为常见的解决方案之一。 三缸发动机 抖和吵，是三缸发动机永远躲不开的伤痛，即便是已逐渐被市场所接受的通用、宝马、本田及吉利等各品牌，甚至这其中不乏蝉联多届沃德全球年度十佳发动机。 三缸发动机曲轴拐为三个，点火次序为1-3-2，由于从物理结构上力矩平衡不如四缸机，三缸机的动平衡是研发和制造的重要点。 所以三缸机的一阶二阶惯性力矩皆不平衡，这就是奇数缸引擎振动的来源。  四缸发动机 直列四缸发动机现在是主流的发动机，机械机构比较成熟，使用稳定内燃机通过连杆把四个汽缸的活塞连在一根曲轴上，并使各汽缸的做功过程错开，在飞轮转动的每半周里，都有一个气缸在做功，其他三个气缸分别在做吸气、压缩和排气工作．发动机在做功冲程里，高温、高压的燃气推动活塞向下运动，对外做功，同时将内能转化为机械能。  三缸机与传统的四缸发动机的优缺点 三缸发动机优点： 制造结构简单、体积更小、重量更轻； 实际上，配备了三缸涡轮增压三缸发动机车辆的动力并不输于四缸自然吸气发动机； 并且还更加节油，用车成本也更低。 三缸发动机缺点： 工作状态不平衡，更容易造成震动，也就是我们常说的发动机抖动问题。 由于三缸发动机两边放置的气缸数量不均等，所以在工作中更容易出现抖动的问题，发动机的声音也有可能会更大。 虽然目前采用了平衡轴技术解决了三缸发动机振动强度过大的问题，但其振动强度还要比四缸、六缸等发动机的振动水平高一些的。  四缸发动机优点： 起步、提速加速方面比三缸发动机好些，发动机的稳定性也优于三缸机； 技术含量高，事故率低。 四缸发动机缺点： 由于四缸发动机都是用在1.3L排量以上的轿车上，排量大、油耗也大一些； 技术含量高，导致维修费用会高一些。  在通过提升发动机的科技含量、搭载涡轮增压器技术等技术攻关下，抖和吵等问题也已经得到了很大程度的改进。而且成本有优势，三缸机的成本远远低于四缸发动机。再就是三缸发动机较小的体积有利于设计师的空间优化和布局。就目前的趋势来看，未来的紧凑车型基本上都要搭载“三缸机”，这已经是阻挡不了的事情。
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