时速500公里高铁中国开发不出来，与日本竞争无关，是技术问题

科技兴邦的道理想象大家都是知道的，这也正是为什么国家大力支持科技发展的原因。只有这些综合实力上来之后，我们中国才能在全世界面前挺直腰杆。而目前我国能领先全球的技术也不在少，例如高铁技术、无人机技术等等，其中高铁技术现在就是中国的一张名片，外国友人们无一不羡慕中国的高铁。而最近该领域传出了不能开发时速500公里的高铁。

这则消息无疑是给满怀期待的网友们浇了一盆冷水。实际上这也并没有太多的可惜，因为目前我国还处于开发时速400公里的高铁技术阶段。这就是前铁道部部长、工程院院士傅志寰近日在一个论坛中所披露的。并且他还提及到我国暂时还不能开发时速500公里的高铁。

对此他的解释是，不是在实验上不可能实现，而是即使开发出来之后能否应用。因为高速的列车在运行之时，速度平方和能耗是成正比的，而高速列车对于环境的噪音影响是和速度的六次方成正比的。然而解决这些相关的问题，是需要更多时间和大量的工作才能完成的。

由傅志寰院士的解释来看，目前我国高铁想要进一步的提速是不太可能在短时间内完成的。实际上关于高铁技术，有许多的国人认为这是与日本的面子之争，因为高铁技术在早期曾是日本引以为傲的技术，尤其是1964年建成的新干线。

据了解日本这条新干线，是在1964年京东奥运会前夕通车。同这也是全球范围内第一条商业运营的高铁，年均2亿人乘坐。其运输量占了全日本铁路的30%，而营业额占了45%。正是由于这种情结所在，所以近几年来日本就不惜血本的想要在该领域和领先全球的中国竞争。但是傅志寰院士此次的表态却与竞争无关，仅是技术方面的现实的原因有所限制。

据悉我国目前拥有的是时速350公里每小时，而我国下一步的提速方案也是目前研究人员们的正在探索的。其中磁悬浮技术就成为了提速的焦点，业界内外普遍都认为采用磁悬浮技术速度是肯定能达到的。因为通常磁悬浮列车每小时可达到400-500公里，而超导磁悬浮则可达到每小时500-600公里。

但迟迟不使用磁悬浮技术，是因为辐射这一大致命性的问题所在。关于这点国内的专家们分成两大派系，一方面是认为芬必得磁场之外，是不存在辐射的。而另一方面认为我国没有对电磁辐射有相关的安全标准，所以不认同前一种说法。

而目前除了磁悬浮技术之外，还有一种低真空管道技术也成为了热议点。该项技术就是针对空气的阻力而设计的，从理论上来讲该技术是可以达到理想时速的。所以傅志寰院士的此次表态似乎也正在在回应这两种方案，无论是采用哪一种技术，在短时间内都不可能进行商业运营。