 福克E.2战斗机 在战斗机发展的早期，有一场著名的“福克式灾难”。1915年4月，德国福克E.1战斗机开始安装射击协调器，固定在机头的机枪，可穿越机头螺旋桨射击而子弹不会击中旋转的桨叶。这一技术优势，导致德国战斗机在1915年占据了全面上风，大批协约国飞机在这场灾难中被击落。 这段历史为军事爱好者熟悉，但很多人不知道的是，不管是福克E.1战斗机还是机枪协调器，其实都是德国“山寨”法国的仿制品。  莫拉纳·索尔尼埃H型 在战前仿制而来的福克飞机福克E.1，曾被称为人类历史上第一款真正意义上的战斗机。在福克E.1投入空战前，一战战场上已经出现了空中交战，但均是侦察机、校射机之间用手枪、步枪的射击。少数安装机枪的飞机，也只是临时改装，还不算是真正的战斗机。当莫拉纳·索尔尼埃L型与福克E.1型出现后，“战斗机”或“驱逐机”这个概念才真正诞生，从而开始了一种全新武器的演化史。 但实际上，福克E.1却是一款抄袭而来的作品。 安东尼·赫尔曼·杰拉德·福克，出生于荷兰的著名飞机设计师，但此人却为德国制造飞机。1910年，年仅20岁的福克就制造出了一款快速而坚固的单翼机，但不幸的是，福克的成就在荷兰本国无人问津。最后，他在德国发挥了自己的聪明才智，在当地发展出了后来著名的福克飞机制造厂。  福克E.1和莫拉纳·索尔尼埃H 早期，福克自己设计制造了“蜘蛛”系列飞机，但是他自己对其并不满意。当福克看到法国的莫拉纳·索尔尼埃飞机（1913年设计）时，很快被这款飞机先进的理念和性能所折服。于是，他在1913年就搞到了一架莫拉纳·索尔尼埃H型飞机，并迅速在自己的制造车间将其拆解，在模仿的基础上很快造出了福克M.5单翼飞机。 尽管福克M.5模仿了莫拉纳·索尔尼埃H，外观非常近似，但许多技术细节是完全不同的。莫拉纳·索尔尼埃H的机身是木质结构，福克M.5则改为钢管焊接结构，并在主翼内部前方增加了强化骨架，因此主翼更加厚，爬升能力更强，起落架还加上避震器以便于在临时机场起降。  设计师福克和福克M.5 福克M.5在1913年首次试飞，作为单翼机拥有很轻快的飞行速度，最大时速超过了130公里，比莫拉纳·索尔尼埃H还要快10公里。1914年5月和6月，福克本人亲自驾驶福克M.5飞机进行了多场飞行表演，展现了出生的飞行性能，尤其是非常灵敏的纵向控制，坚固而灵活的机体也更适于特技飞行。 很快，第一次世界大战爆发了，德国军队看上了福克M.5，将其作为空中侦察飞机使用。战争进入1915年，空中战斗出现了，德国军方开始给5架福克M.5安装7.9毫米机枪，成为了福克E.1战斗机的原型。  安装后座机枪的法国侦察机 又是莫拉纳·索尔尼埃飞机，给德国送来宝贵技术1914年10月，法国飞行员首次使用双座飞机的后座机枪，击落了一架德国飞机，开创了空战使用机枪的第一个战果。但是，这时候各国都未能解决机枪子弹穿过螺旋桨的难题，所以机枪有的配置于后座，有的配置于机翼上方，在空中很难打到灵活的飞机。 这时候，法国一名叫做罗兰·加洛斯的飞行员开始探索“机头射击”的技术。他认为，只有将机枪火力置于飞机头部沿纵轴射击，才能确保子弹“指哪儿打哪儿”。于是，罗兰·加洛斯与雷蒙·索尔尼埃共同研制出机枪与发动机轴同步的“机枪断续器”。  未装机枪的莫拉纳·索尔尼埃L 按照设计，当螺旋桨叶片遮挡机枪枪口，“断续器”就使机枪停止发射，叶片转过去后再次开火。但“断续器”的设计存在很大缺陷，因为机枪速度为600发/分，螺旋桨转速却高达1200转/分，而且子弹出膛时间会有延迟，容易造成部分子弹撞上螺旋桨，把桨叶打烂。 为了保障桨叶不被打烂，加洛斯与索尔尼埃在桨叶上加装“钢制偏导板”以挡开子弹。但这个设计有很大风险，可能造成少数子弹被弹回，打到发动机甚至是飞行员身上。因此，法国飞机部队根本不愿意采纳这种“断续器”技术。只有飞行员罗兰·加洛斯本人，冒险驾驶了一架改装过的莫拉纳·索尔尼埃L型飞机，升空作战。  安装有“钢制偏导板”的莫拉纳·索尔尼埃N型 1915年4月1日罗兰·加洛斯开始亲自上阵，很快显示出了新技术的威力，他本人在两周内连续击落三架德国飞机，迅速成为法国人的英雄。但罗兰·加洛斯的辉煌却只是个人的努力，协约国方面对“断续器”进一步改进和实用化的进程非常缓慢。甚至于，部分双座型莫拉纳·索尔尼埃L型还装备着后座机枪。 莫拉纳·索尔尼埃L型，虽然是第一种专门安装机头机枪的飞机，但“真正战斗机”的王冠却被福克式夺走。 德国飞机在遭遇初期的被动打击后，时来运转了。  福克E.2战斗机 罗兰·加洛斯的个人表演，在同年4月18日结束了。当天，由于飞机故障他被迫降落在德国阵地一侧，不幸被德军俘虏。莫拉纳·索尔尼埃L型飞机和“机枪断续器”一起落入了德国人手里。 在得到这些战利品后，德国军方把福克叫来，要求他在48小时内复原飞机上的“断续器”，并在福克M.5型飞机上复制这套装置。结果，天才的福克敏锐地发现了法国人设计的缺陷，他在短短时间里改进了这套设备，将机枪与发动机轴同步的设计，改为了与桨叶同步（轴上加三个与桨叶同位置的凸起轮）。新的装置被命名为“机枪协调器”，子弹再也不会打到桨叶上。  福克设计的“机枪协调器” 加装“机枪协调器”的福克M.5型侦察机，也因此改名为福克E.1，该机安装有一挺7.92毫米同轴机枪，成为世界上第一款正式意义上的战斗机。福克E.1，在德国共制造了54架，很快该级更换大马力发动机升级为福克E.2，共制造了49架，随后又推出了福克E.3和E.4，生产了300多架。 就这样，“福克式灾难”正式上演了。1915年7月1日，福克E.1战斗机首开纪录，击落了一架双座型的莫拉纳·索尔尼埃L型，让法国人尝到了“不识货”的苦果。  罗兰·加洛斯 几乎一年时间里，协约国在空战中都处于被动挨打状态。这个时期，协约国只能让战斗机继续使用不可靠的“机枪断续器”和“钢制偏导板”，来迎战德国完善的“机枪协调器”。直到1916年，协约国才搞出了比福克式更好的机枪协调器。 从这个故事可以看出，仿制别人的技术并不是一件的丢人的事。关键是自己能否真正消化吸收，并在对方的技术基础上实现进一步的发展。反过来，即使是原创的发明，如果不受重视，无法真正的实用化，那么这个发明的价值也会大打折扣。（作者：陶慕剑） |
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