郭建永（老轨）|MAN B&W ME主机航行中单缸自动停油故障分析

故障现象：当时航行在智利沿海，突然主机NO5缸出现故障。电脑显示如下:

1、TROUBLESHOOTING HCU TEST

当排气阀、FIVA、高压油泵等部件或探头有故障时，可以通过TROUBLE SHOOTING的HCU界面进行测试，测试时，把MPC MODE选至TEST位置，然后点击下面Fuel Plunger里的inject，可以测试高压油泵柱塞及FIVA的动作信号；当点击Exhaust Valve里的open时，可以测试排气阀及FIVA的动作信号，根据测试的信号可以判断故障发生的部位。

2、因之前NO5缸刚更换完油头所以有人怀疑油头出了问题。我观察发现该缸排气阀动作行程小，开度明显小于其他5个缸。所以怀疑是排气阀故障导致的单缸停油。由于是近海航行，不允许长时停车，只是短时停车更换了排气阀位置探头后，主机又恢复正常。公司机务建议到锚地后修理，坚持航行至锚地的一天里又重复出现了两次该故障，都是短时停车后又启动主机，故障消除。抵达锚地后在征得船长、老轨的同意后将NO5缸排气阀更换备用件，排气阀更换后进行了测试：

1)  MAINTENANCE-FUCTIONTEST.

2)  HCU-选择测试缸-PREPRATION OF HCU TEST-START.

按提示操作：1、2步骤。

3) CYCLIC TEST OFEXHAUST VALVE AND/OR MAKE SINGLE FUEL INJICTIONS.

START EXH. VALVE---机旁有人检查动作情况-----查看MOP上的显示排气阀的行程----STOPEXH. VALVE.

4)  SINGLEINJECTION.

5)  点击“DONE’

6)  点击‘END TEST’

7) 查看FUCTIONTEST----HCU---CYCLIC TEST OF EXHAUST VALVE AND/OR MAKE SINGLE FUEL INJECTIONS 后的测试结果显示“TEST” “OK”

此后该故障消除。

1、随即对拆下的排气阀进行了解体、检查和清洁，发现其气缸顶部周向大约有15CM长的铸铁残块，部分已经脱落在油缸内。用螺丝刀敲击后又有部分脱落，剩余大部分十分牢固的附着在缸体上部。随即做了GC，汇报公司索赔。图片如下：

2、故障原因：主机制造商加工检查不彻底，导致加工残留。在高压油液的冲击和振动下残留块脱落，造成SEALING RING异常磨损活塞卡滞漏气，排气阀不能完全关闭。系统自动单缸停油。

郭建永：2000年以全校学习第一的成绩毕业于大连海运学校。同年，被评为“大连市级优秀毕业生”