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接上篇摩博会文章，跟着我的镜头来看摩友们的爱车。 👇连续15年销量领先的国内摩托车企业——豪爵铃木 说到豪爵铃木摩托车，相信很多摩友都很熟悉。精致的做工有口皆碑 ，成熟可靠的技术、稳定耐用的质量使得豪爵生产的摩托车声名远扬，无论是乡村公路还是街头巷尾都能看到豪爵生产的摩托车。 👇纵横四海的国民神车——豪爵铃木骊驰GW250 GW250在2011年10月13日的摩博会上全球首发，一经发布便在国内摩托车领域引起了不小的轰动。因为这是一款不折不扣的日本设计、中国制造、返销世界的全球车型。作为铃木在中国的全球车型，总设计师饭尾浩士在设计GW250的外观造型方面，大量参考了铃木大排量摩托车大B-KING的造型设计。 动力方面搭载了排量为248mL直列双缸发动机，能够爆发出18千瓦的最大功率和22牛米最大扭矩。GW250在拥有大气的外观、一流的品质和可靠的动力上配合亲民的售价，一举将这一级别的销量冠军雅马哈天剑王YBR250推下神坛，并常年占据这一级别销量冠军的宝座。 GW250还被称为摩旅利器，这并不是空穴来风，低廉的售价和皮实耐用的特点成为了很多摩旅爱好者的首选。在去年进藏的路上，骊驰是我遇到最多的车型之一。 👇豪爵铃木首款仿赛——GSX250R 豪爵铃木随后在250的动力平台上衍生出了多款车型，其中就包括下图右边的仿赛车型GSX250R。搭载了经过重新调校的248mL直列双缸发动机，外观造型传承了铃木GSX-R家族的设计。 👇豪爵铃木下一款摩旅利器——DL250 DL250又叫V-Strom 250，是铃木V-Strom家族中排量最小的车款，也是基于豪爵铃木250动力平台衍生出来的探险车型。既然是款探险车型，标志性的鸟嘴设计是少不了的了。大油箱、防风护手、前风挡和三箱这些实用舒适的配置为其增色不少，独特的圆形单灯增加了一丝狂野的气息。作为V-Strom家族中的一员，外观的设计自然是传承了V-Strom家族的风格。
👇铃木舒适大绵羊——AN650 Suzuki AN 650又叫Burgman 650（城堡人650），不过国内摩友更喜欢叫它“天浪650”。AN650搭载了排量为638mL的直列双缸发动机。
👇铃木最大排量巡航车——Boulevard 摩博会还出现了国内少有的铃木经典巡航车“林荫大道（Boulevard）”，采用了高达1783mL的V形双缸发动机，让其成为铃木有史以来排量最大的摩托车，同时也是铃木迄今为止动力最为强悍的巡航摩托车。 摩博会这辆应该是2008款的M109R2(入侵者M1800R2）。左边则是川崎的经典巡航车“火神（Vulcan）”。
👇现款铃木林荫大道（Boulevard）M109R（酷道至尊VZR1800）
👇历史悠久的铃木中量级仿赛——GSX-R750 1985年铃木推出了世上第一台以赛车为主的四冲程量产车GSX-R750F，从此开启了现代仿赛车型的时代，也重新定义了运动型摩托车的设计方向。GSX-R750的设计理念是以赛车的标准，打造出适合街道骑乘的车，为此该车综合了铃木在以往赛事中所积累的一切精髓。GSX-R750随后在世界的两轮赛事中过关斩将、摘金夺银，为铃木的技术积累立下了汗马功劳。2001年铃木推出了GSX-R1000公升级仿赛，以便在世界舞台上与其他厂商的公升车角逐王者宝座。因此GSX-R750在2002功成身退，把赛场角逐的光荣任务交给了GSX-R1000。 GSX-R750推出至今虽已有三十多年的历史了，但铃木始终为其留了一席之地，并对其进行升级改进。 下图摩友的这辆应该是07款GSX-R750。
👇铃木当家公升级仿赛——GSX-R1000 GSX-R1000诞生于2001年，代号为K1，同样也汲取了铃木在赛事中积累的核心技术，是一辆能够给你带来热血沸腾的纯种跑车。
👇以王者姿态再次回归 2011年铃木因战略决策的改变，退出了两轮赛事的最高殿堂MotoGP赛事。大R（GSX-R1000）在之后连续几年推出的新款车型上除了板花的变化外，在技术更新上没有多大的实质性提升，在动力和技术上都落后于同级的其他厂商，所以世界车友送给它一个“板花王”的称号。好在这种现象在2017年发布的新款大R上实现了扭转，2015年铃木宣布重返MotoGP赛事，并且利用这两年期间的参赛经历，重新汲取了纯种跑车的核心技术，并将汲取的核心技术下放到2017年推出的新款GSX-R1000车型上。 （下图是上一代铃木GSX-R1000）
👇下图是2008款铃木GSX-R1000（K8）
👇家族化的前脸设计让我已经分不清下图是GSX-R600还是GSX-R750了。
👇铃木GSX-R系列改装车
👇陆地飞行器——铃木隼（Hayabusa GSX1300R） 隼是铃木的旗舰超级跑车，它诞生于1999年，经过风洞测试的外观、独特的进气孔与优秀的空气力学设计使得隼有着极低的风阻系数。一经推出便在两轮界叱咤风云战无不胜，引擎从2008年之前的1290cc提升到1340cc的直列四缸发动机，能够迸发出145千瓦的最大功率和155牛米的最大扭矩。是一辆名副其实的性能巨兽，也被称为“陆地飞行器” 据说隼还有一个傲人的记录，在2000年时创下与保时捷厮杀的加速胜出纪录，最高速度超出时速310KM/H，以及一档就可以时速破百的惊人表现，当时知名汽车杂志为它定了一个封号----地表最速车。这个纪录一直到Y2K涡轮超级机车的出现之后才被超越。 Y2K是MTT公司生产的涡轮摩托车，搭载了一台由劳斯莱斯生产的贝尔直升机发动机（Rolls-Royce Allison 250系列燃气涡轮发动机）。该发动机能爆发出239千瓦的最大功率和576牛米的最大扭矩，最高时速超过400KM/H。被称为陆地上的“喷气机”，公路上的“航空母舰”。
👇敢称王的街车——铃木大B-King 1300 曾经的街车之王大B-King 1300（GSX 1300），2001年铃木在东京车展发布了概念车Suzuki B-King，直到2007年铃木才将其量产上市。大B-King 是以隼（Hayabusa）的动力平台为基础推出的街车版本，搭载排量为1340CC的直列四缸发动机。强悍的动力加上嚣张的外形使其成为了一代街车之王，但好景不长，2011年大B-King 遭到停产，一代街车之王便慢慢的走下了神坛。 还记得前面提到的豪爵铃木骊驰GW250么？骊驰的外观造型设计便是来自于街车之王的大B-King 。
👇川崎全能街车——ER-6N ER-6N是川崎的优秀作品之一，秉承着容易驾驶和安全舒适的设计理念打造出这辆优秀的全能街车，为了让ER-6N更加容易驾驶，川崎的设计师降低了座高的高度和收窄了车身的宽度，让ER-6N的用户群体更加广泛，不管是高大威猛的男骑士还是身材娇小的女骑士都能够轻松的驾驶ER-6N。该车搭载的是一台排量为649mL的直列双缸发动机，该发动机能够兼顾高转性能和中低转速区间的动力输出。春风650NK便是以ER-6N为原型车开发出来的优秀国产车。 虽然没有驾驶过ER-6N，但有幸在摩博会试驾了ER-6N的继任车型Z650，轻巧、灵活易超控的驾驶感受给我留下了深刻的印象。
👇ER-6N的继任者——川崎Z650 川崎Z650作为经典街车ER-6N的接班人，除了各方面升级以外，ER-6N身上的优点也必须继承下来，同时Z650也传承了“Z”家族的外观设，新一代的车架搭载了ER-6N的心脏，动力经过了重新调校，使之拥有46千瓦的最大功率和63牛米的最大扭矩。
👇最激进凶狠的猛兽——川崎Z1000 Z1000是川崎的旗舰级公升街车，极具攻击性的外观让人对它过目不忘，采用sugomi的设计理念将Z1000整体姿态塑造出一头蓄势待发的猛兽，紧致的线条让车身肌肉感十足，车头与车身融为一体，低矮的头灯营造出怒目而视及其凶狠的眼神。 Z1000不仅有着极其凶狠的外观设计，还有着一颗强悍的心脏。1043mL直列四缸发动机能够爆发出104.5千瓦的最大功率和111牛米的最大扭矩。
👇探索极限的超级运动摩托车——川崎ZX-10R 最求弯道性能的ZX-10R是川崎偏向赛道开发的旗舰级仿赛，不但拥有强悍的动力性能，还拥有川崎在以往赛事中积累的核心技术，配备了一系列先进的电控系统使得这辆蛮牛有着优异的操控性。现款搭载排量为998cc的直列四缸发动机，能够爆发出147.1千瓦的最大功率和113.5牛米的最大扭矩。可以说这是一辆基于赛道开发市售车。 👇川崎2006款ZX-10R ZX-10R于2004年首度亮相，作为川崎ZX-9R的继任者，一经推出便引起业界一片哗然。 2006年川崎推出了第二代ZX-10R，依靠空气动力学设计的全新导流罩，使得高速行驶的阻力更小，并首次搭载Öhlins专门订制的转向阻尼器。
👇前脸水滴型双灯在营造英姿飒爽硬朗造型的同时又流露出咄咄逼人的杀气，浑然天成般的头罩具有优异的空气动力性能，而位于头罩中央的高效Ram Air进气口，更是川崎忍者家族的标志性设计。
2008年的ZX-10R，无论是车架、引擎还是悬挂系统，都经过Kawasaki Superbike厂队的实战试验。特别是经过升级的引擎能够爆发出188匹马力，在Ram Air 模式下更是能够达到200匹的最大马力。
👇昨晚我在秋名山输给一辆五菱宏光，他的速度很快，而且还用惯性飘移过弯，我只看到他的车上写着专修楼房漏水，如果你见到他，麻烦你告诉他周六晚上我会在秋名山等他！ 自从五菱神车名扬天下之后，五菱的LOGO便出现在了各种车型上。下面这辆2010款川崎ZX-10R的“五菱宏光S”车标格外显眼。
👇川崎2010款ZX-10R 2010款ZX-10R的车头造型追随2010款ZX-6R的全新造型，但其他方面变化不大，只是进行了一些微调。
👇“五菱宏光S”的车标也出现在摩博会现场的宝雕摩托车上
👇在摩博会凑巧拍到一台通用五菱的远房亲戚通用克尔维特，他们不仅是亲戚而且LOGO也神似。车主也贴上了五菱宏光“S”的车标。
因图片较多，所以分成了几篇来发（带来不便还请大家多多包涵），如果感兴趣记得看下一篇喔！ PS：笔者是一个摩托车爱好者，只是想与大家分享摩博会的见闻，并不是专业的媒体人，对摩托车的了解有限，文中如有说的不对的地方还请大家指正。 |
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