【原】GD&T能够帮助我们解决什么问题（第三篇：工程师能够真正理解GD&T图纸么？

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第三篇：工程师能够真正理解GD&T图纸吗？

1.正确的理解图纸才能正确的指导测量和生产

2.GD&T能够表达复杂的设计思维个所以有严谨的表达逻辑

聚焦这个问题，我们来一个年终GD&T测验总结吧！

（测试题请参考此图）

1）.图中零件厚度尺寸20.3–19.7 允许的最大值是：

A 20.3

B 20.4 

C 20.5 

D 20.6

2）.孔Ø31.5–30到基准C的理论尺寸是：

A 29.9

B 30.0

C 30.1

D 30.2

3）.孔Ø15.1-14.9的直线度的检具销的直径尺寸是：

A Ø14.75

B Ø14.9

C Ø14.95

D Ø15.1

4）.名义尺寸31下侧的名义尺寸25的特征最大极限尺寸是：

A 25.1

B 25.2

C 25.6

D 26.2

5）.名义尺寸31约束的槽口的最小极限尺寸是：

A 29.8

B 30.8

C 31

D 31.2

6）.Ø23.7-23.0孔的位置度控制框定义允许的最大基准浮动：

A 0

B 0.2

C 0.6

D 0.9

7）.Ø23.7-23.0孔的位置度控制框定义允许的最大补偿公差：

A 0

B 0.1

C 0.5

D 0.7

8）.Ø23.7-23.0孔的位置度控制框定义允许的最大位置度：

A 0

B 0.3

C 0.7

D 0.9

9）0.1平行度控制：

A约束了此平面的平面度为0.1

B不适用公差第一原则

C与平面度无关

D影响测量的最大外边界为20.4

10） 孔Ø31-30.5左边缘到基准C的最小厚度为：

A 13.9

B 14.0

C 14.1

D 14.2

11） Ø23.7-23.0孔的左边缘到基准C的最大距离：

A 18.0

B 18.3

C 18.6

D 18.9

12） Ø23.7-23.0孔的位置度检测销的尺寸是（不考虑加工精度）：

A 23.0

B 22.8

C 23.7 

D 23.5

No.	Course	day	content内容简介
1	GD&T几何公差设计与实务	2	GD&T的装配公差设计技术，基准设计RPS，检测方案设计， CMM测量。设计和质量人员能力提高的必备技术
2	GD&T面向测量、检具工艺设计	3	GD&T装配公差高级设计技术，测量方案设计、检具工装设计，全面系统的掌握GD&T的应用
3	GD&T与FTA设计	2	结合CATIA的3D功能设计的FTA  GD&T标注（MBD），在3D数模上标注GD&T
4	公差设计分析高级应用	3	尺寸公差、几何公差GD&T/GPS、尺寸链分析三种公差设计方法高级研发
5	检具工装夹具设计	2	检具设计专家带您进行实列演练的完整检具设计技术，包括机加工工装和焊接工装，结合客户图纸设计检具
6	公差叠加分析优化设计	2	公差叠加分析、最佳功能设计、成本优化。解决装配密封问题和发动机、变速箱等装配间隙优化问题
7	汽车尺寸同步开发	3	专门针对汽车行业好的尺寸工程同步开发课程
8	GD&T与CMM测量原理及测量方法	2	针对质量、测量、QA等CMM测量和测量工装设计的人员，介绍CMM测量原理和图纸理解。质量人员的必备技术
9	GD&T面向机加工产品公差设计	2	面向机加工零件，如汽车底盘类零件的尺寸工程研发类课程，实战经验介绍
10	GD&T面向内外饰件工艺设计	2	面向汽车内设件设计，包括DTS分析，间隙和面差分析设计，国内DTS专家授课
11	GD&T面向车身冲压件与焊接工装设计	2	面向车身设计，和焊接工装设计的尺寸工程课程，车身尺寸控制的必备技术
12	公差分析与六西格玛设计DFSS	2	公差设计的高级工具DFSS（六西格玛设计），降低成本，问题原因分析，成本优化的必备6sigma工具，包含质量数据分析
13	汽车2mm尺寸工程管理	2	汽车车身设计的尺寸工程控制系统管理课程，包括车身变差分析、设计和管理
14	汽车尺寸工程感官质量设计	2	汽车的间隙和面差的设计技术和管理
15	新能源汽车轻量化结构设计	2	新能源汽车的轻量化设计，前门总成的轻量化设计、电池包的轻量化设计，和高强度螺栓的连接设计