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这款车非常特殊，一般来说，自重这么高的进口豪华SUV，例如瞩目的林肯领航员、陆巡、途乐、进口的奔驰GLS、GLE等等这些车型，自重都在2.2吨左右或者以上，那百公里的油耗，即便是可以满足高压缩比的95号汽油之下，也依旧是百公里油耗远超过平均14升！  但，偏偏就有这么一款豪华进口的大型豪华SUV，该车的整备质量达到了2.2吨，但是即便如此，这台车一旦加满了一箱油，依旧是可以轻松驾驶里程超越1200km公里，这可绝对不是德系美系法系中系技术可以做到的，他们只需要卖掉车就可以了，哪里会管那么多事儿？  但进口的雷克萨斯RX450h则显得鹤立鸡群，可以说该车型是同尺寸、同级别、类似价位乃至于更贵的SUV之中，油耗都是最低的，也不需要繁杂得去插电充电，而采用的是一套重度油电混动技术，双电机的组成，这就是全球第一款油电混动的豪华大型SUV：雷克萨斯RX450h。  该车虽然显得足够笨重，价位不低，毕竟是排量超越了3.5升，那就需要缴纳车价几乎一倍的进口关税，国内销售的版本价位，几乎是原厂地版的雷克萨斯RX450h两倍价钱，足可见这款雷克萨斯RX450h性价比不彰。再者，随着雷克萨斯RX系列，随着2015年和汉兰达一道更新换代，那就是一直加价了长度十年时间。  无论是老款的RX270、RX350或者是今天的RX200t、RX300和今天的主角RX450h，都是被雷克萨斯的国内经销商们，那些“奸商”打折产能不足的幌子，刻意玩起来饥饿营销，即便是这款RX450，官方指导价已经贵不可言，达到：54.2万—81万！加价3万左右，怎么不能说无商不奸呢？  花费如此之高的代价，这么贵的价位完全可以买走品牌力更佳的宝马X6 2.0T、宝马X5 3.0T、奔驰GLE、奥迪Q7、沃尔沃XC90等真正意义上的豪华中大型SUV，但对于这么一台全球二线豪华品牌而言，品牌力总比不上德系BBA吧，如此之高的价位还需如此之高的加价，代价很高，好处是什么？  好处那就是：业内很低的故障率、投诉率低几乎无人骂、极低的油耗、超长的续航里程。雷克萨斯RX450就在整备质量2.2吨的前提之下，因为3.5升阿特金森循环发动机，自然吸气的模式，外加一台电机和电池组，这是丰田独有的技术，但排量如此巨大的阿特金森循环引擎则是全球罕见的。外加其热效率也超过40%，一箱油65升可以最高驾驶1200公里。  纯汽油的豪车最具备的就是市区堵车，走走停停的模式之下，会显得他们的油耗极高，特别是那些进口的笨重的SUV，但这款雷克萨斯RX450h则更喜欢低速，起步的肉了点，这一点倒是和汉兰达2.0T类似，毕竟是一个模子刻出来的车型。  实测下来，雷克萨斯RX450h的百公里油耗是德系美系同级对手的一半。RX450h的百公里的综合工况之下，有高速、市区堵车、郊区、山路、烂路等路况，依旧是百公里的油耗只有9升多，该车在堵车的时候，百公里的油耗是宝马X5 3.0T版的一半！ 目前来说，全球的汽车企业都在不断要降低油耗，降低排放，丰田有阿特金森，马自达有创驰蓝天，本田有地球梦都在为了节能减排做贡献，但德系呢？宝马依旧是操控为王，发动机漏油依旧不变。奥迪烧机油依旧存在；奔驰的高油耗没有什么变化。可见日系车的理念更符合东方人的使用。  |
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