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大家都知道，中国铁路冠绝全球，尤其高铁不论在运营里程还是最高速度上，都远超西方各国以及日本。 中国国家铁路集团，是最大的国有企业，资产总额达到46，631.59亿元，职工总数超过200万。由于铁路系统是高度集中、半军事化的大联动机，是国民经济的大动脉因此，社会对铁路系统冠以了一个别号——铁老大。在铁老大之下，还有18个小铁老大，它们分别是18个铁路局。  2018年数据显示，18个铁路局中有6家实现了盈利，其中盈利第一的是太原铁路局，实现净利润95.58亿元，在18个铁路局中名列第一，比排名第二的武汉铁路局多赚了30亿元，远超北京局、上海局。  太原铁路局号称“煤局” 太原铁路局是全国18个铁路局中货运量最大、运输收入最多的铁路局，主要担负着国家新型能源工业基地——山西省的客货运输任务。太原铁路局货物发送量占全路货运量的六分之一以上，煤炭发运量占全路运量的三分之一左右。由此，太原铁路局还得到了一个“煤局”的外号。  太原铁路局是一家“年轻”的铁路局。 2005年，当时的铁道部实施机构改革，撤销所有铁路分局，新成立了3个铁路局，分别是太原铁路局、西安铁路局、武汉铁路局。  太原铁路局由原属于北京铁路局的太原铁路分局和大同铁路分局组成，所辖的线路东起秦皇岛，西至禹门口，北到大同，南至风陵渡，横跨山西、河北、北京、天津两省两直辖市，线路总延长7561.3公里，铁路营业里程2951公里，下设37个运输生产站段。 太原铁路局为何如此能赚钱？ 铁路局的收入包括了客运、货运，以及其他收入。 太原铁路局利润高的重要原因是其拥有的“大秦铁路”。作为运煤专线，大秦铁路一多半的利润都会进入太原铁路局内。  大秦铁路是一条连接山西省大同市与河北省秦皇岛市的国铁I级货运专线铁路，也是中国境内第一条重载铁路兼煤运通道干线铁路，于1992年全线竣工运营。  全长653公里的大秦铁路是我国新建的第一条双线电气化重载运煤专线，承担着全路近1/5的煤炭运量，被誉为西煤东运的能源大动脉。  不过，太原铁路局在客运方面就比较落后了，2018年客票收入在18个铁路局中排名第16位，仅高于呼和浩特局和青藏铁路公司。 |
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