|
1977年的特内里费空难，以其583人的遇难人数打破并保持了单次空难最高伤亡记录。此次空难是由两架波音747客机在跑道相撞造成，引起此次空难的因素较多，此次我们单分析人的心理因素。  停在机坪上的两架波音747客机（图片来源于网路）事故飞机之一是一架荷兰皇家航空的4805号班机，这是一架波音747-206B型宽体客机。1977年3月27日，该飞机由荷兰的阿姆斯特丹史基浦机场起飞，载着248人飞往加纳利群岛的拉斯帕尔马斯机场。由于拉斯帕尔马斯机场意外关闭，临时改由附近的洛司罗迪欧机场降落，等待拉斯帕尔马斯机场开放后再转飞过去。当天准备降落拉斯帕尔马斯机场的飞机都是相同遭遇，其中就包括事故的另一位主角——美国泛美航空公司的1736航班，也是一架波音747客机。在洛司罗迪欧机场等待起飞的飞机相当之多，空管员忙碌着分配各飞机的起飞顺序。荷兰皇家航空公司有着明确的规定，单班机组人员执勤时间不得超过一定的小时数，否则将会被吊销飞行执照。转飞洛司罗迪欧机场耽误了几个小时的时间，如果不能尽快起飞，当天允许最大执勤时间将要到达，这样航空公司只能从荷兰安排另一组飞行员来驾驶这架飞机飞回，旅客在当地的住宿开销将由航空公司来承担。在这种情况下机长只想着能尽快起飞。不巧的是此时机场又起了雾，能见度快要接近能起飞的最低标准，机长更迫切的希望能在机场关闭前尽快起飞。在这种心理情绪的支配下机组人员误解了空管员的指令，把“待命起飞”理解为了“可以起飞”。于是迫不及待的推油门滑跑起飞。随机工程师提醒了一下机长，泛美航空的飞机是否还在跑道上。机长盲目地认为跑道已经清空。当飞机快速滑跑目视看到还在跑道上的飞机时，机组人员顿时大惊失色。果断地推油门拉杆，试图在相撞前能飞起来。然而为时已晚，还是撞上了另一架飞机，造成了史上最严重的空难。  两架波音747客机在跑道相撞起火（图片来源于网路）飞行员培训的第一条就是严格听从空管指挥，不明之处要反复确认。然而这位资深的机长却没有做到这一点，肯定是焦急的心态影响了他，各方面的压力使他犯下了天大的错误。  飞行中的波音747客机（图片来源于网络） 内容来自今日头条 |
|
|
