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二衬台车一般都是施工队自己联系购买或是二手改装。需要提前与主管，项目部技术主管确定隧道路面高程位置，主要体现在不同地方要求不同，基层（俗称调平层）是否连同仰拱填充一次成型，这个主要是影响小边模以及龙门架对尺寸。当然有的是项目部统一订购的就不用注意这一点，他们都是按照填充面来设计对，有变动也是可以调节的。 一般在进洞后二衬台车会跟着进场，这时候就需要我们测量人对二衬台车弧形进行测量检验，看他是否与我们隧道设计的弧度大小一样。 台车检验我一般是要进行两次测量对。第一次是在拼装前，这个只是检测顶模和边摸三块模板的弧度是否正确，第二次检测则包括弧度，小边模对底部高度，台车总高度，龙门架高度。 一、拼装前检测。 这个还是比较简单对，主要是两方面，模板张数，和模板弧度。一般模板宽度为1.5米（以实际宽度为准），整环分为顶模1张，边模2张，小边模2张（有部分不设小边模的除外），共计5张。根据厂家提供的台车长度，计算下每一种模板的数量就可以了；模板弧度，拼装前模板弧度检测其实是非常简单和粗略的，主要就是两个方面，尺量弦长、弦高。和设计台车的相差不超过1公分就行（超过1公分也不是不行，这个安装台车的技术工是可以调整的，就像二手台车改装一样）。 拼装前检测是非常重要的，如果错件，少件了，就不光是人工费这么简单了，还有误工费，还有可能导致步距超标，责令停工对危险。 二、拼装完成后的检测。 拼装完成后检测是需要通知第三方参与并出报告的，监理项目部技术员一同参与检测时是要求台车完全打开至隧道同样大小，有的甚至要走到隧道中线上，定位好，这个检测就比较简单了，超欠挖程序一算就可以了。 有时候可能台车拼装好了，但是无法走到隧道中线，有时候甚至连边模都没有展开，就可以利用绘图临摹法，也很简单，但是需要用到CAD。 如上图，每块模板外侧均匀取五个点，然后全站仪测出坐标（ X/Y/Z），根据坐标计算并画出每块模板的弧形（闲难得算，在测量时，可以先人工定向，使仪器X轴与二衬台车正面垂直，此时根据Y/Z可以直接在CAD上画出每一块模板的弧形了），画出弧形后，还需要画出我们隧道二衬轮廓图，注意尺寸是否需要放大，以及单位一致。最后将实际点模板通过旋转等往设计模板上靠，对比误差即可。 常见问题： 1、模板长度不够。解决方法，小边模加长。 2、台车模板高度过高或过低。一般台车龙门架四个行走处会有一个可以取加点凳子用于调节高度。 3、台车模板弧度误差过大。告知台车拼装人员或厂家派人加工即可。 4、台车加固不够，存在变形风险。这个一般与测量人员无关，但如果你想跟上一层，也可以面面俱到，提醒主管安排加固，毕竟后期变形了，修复后还是需要测量人员去复核的。 |
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