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北京门头沟的群山之中，西山大道、玉河大道等几条历经沧桑的千年古道从不同方向汇聚到王平口后一路向西被称为过山总路，从王平口到大寒岭古道蜿蜒曲折穿行于深山沟壑之间，期间散落着的八座古石桥连接了十余华里的古道，所以人们把这段古道称为
“十里八桥”。下图是我在Google
earth上标注的这八座古桥的位置及相互距离。
这八座古桥形态各异，有的象醉卧的罗汉，有的象傲立的将军，有的象稳坐山中的老翁，有的象张开双臂的好客君子。其中有两座古桥已经被近代的铁路和公路所覆盖，只能通过文字来想象它们原本的模样。古桥各具特色，它们在古道上迎来送往历尽岁月沧桑，而今虽然失去了曾经商贾辐辏、驼队马帮络绎不绝的繁华，但这些幸存下来的古桥仍默默耸立在古道上见证着往事兴衰、世事如烟……
游人如果想一睹这些古桥的风采，可以从苹果园地铁站往西乘苹果园至千军台(木城涧)的929路公交车到灰地下车，然后徒步游览欣赏这些古桥的丰姿和沿途风光。929路公交行驶路线如下图：
从灰地下车后继续向前徒步约250米向左下公路，穿过铁路桥洞后再走四五百米的左前方就是“十里八桥”的第一座桥玉成桥。
如果徒步京西古道，出王平口后经口西到达潘涧子村，村子早已不复存在，村东现存的断桥便是玉成桥。此桥曾在清乾隆年间重修，民国初年再次被洪水冲垮，现在只留半个桥墩耸立在山崖旁，透过断壁残桥仿佛可以感受到它当年高大挺拔的身躯。
下面是从沟里向外看玉成桥断桥：
欣赏完玉成古桥后原路返回到公路上左转往木城涧方向，过玉皇庙公交车站再前行约200米公路南侧即“十里八桥”的第二座桥黑虎桥原址。此桥在民国初年修建门斋铁路支线时被埋在路基下面，现在已经看不到它“虎虎声威”的气势了，但桥去英名宛在，桥原址旁的石壁上还保留着一块已不完整，刻于清乾隆年间《继序修补道路功德碑》，记录了当年黑虎桥的威名。
功德碑顶部放大图：
从这里前行约1500米公路左侧即“十里八桥”的第三座桥金锁桥。古时山里建村多选依山傍水，风水极佳的地段，村建于平台之上因此村口或村间多有古桥连接。板桥村得名于那座古桥已说不清楚，现而今村子里却幸运的保留了三座完整的古桥。重修于清乾隆年间的金锁桥矗立在板桥村的东口，论岁数金锁桥在现存古桥中应该排老大，民国十八年的大洪水只冲坏了它的桥栏护墙，当下身子骨还很硬朗，它象一条彩虹横跨山谷之间，又如好客君子张开双臂，笑迎八方来客。
古桥东南侧凿刻于岩石上的碑刻，因年代久远上面的字迹已漫漶不清。
过金锁桥后可以走古道穿东板桥古村，也可以继续沿公路约250米岔路口北侧即“十里八桥”的第四座桥福隆桥。板桥村被北港沟分为东西板桥，沟内有座福隆山，福隆桥因山得名，古桥重修于清道光年间，它跨立山谷之间，如同傲立镇山的将军，寒来暑往人们踏过它坚实的臂膀，古桥尽职尽责造福一方。
板桥村遗址：
福隆桥：
清道光十八年石碑：
西板桥村影壁墙：
“十里八桥”的第五座桥鳌鱼桥。板桥村的村西头有个小山沟，名鳌鱼沟，石桥跨沟而过，因此称鳌鱼桥。早年沟内流水不断，相传古时候一条鳌鱼在此成仙升天，雨夜闪电中落到潭柘寺化做石鱼。古桥有如一个饱经沧桑的老叟，稳座山中静观世间变迁。
鳌鱼桥向西800米是“十里八桥”的第六座桥洛阳桥。因横跨黑牛沟沟口，又名黑牛桥，沿沟内山路崎岖而上可到达黑牛寺，这里早已没了寺庙的踪影，早年有几户人家，此处有一眼清泉常年涌出，不但供居民饮用还可灌溉田园，清泉使这里的山村野趣横生、生机盎然，有如世外桃源。
洛阳桥拱形桥面：
从洛阳桥向西是庄户村，山村沿山谷两侧而建历史悠久，清水河顺沟谷流淌不息。庄户村曾有座小桥现在已找不到踪影，“十里八桥”的第七座桥庄户小桥，只能留给我们无限遐想，它定是小桥、流水、人家，别有一番景致。
在庄户村与千军台村交界的清水河上有座古桥，这就是“十里八桥”的第八座桥千胜桥，也称千军台老桥，桥身深埋河道里，修建自何时没有记载，古桥如卧，它完成了迎来送往的使命静卧在山谷间，等待有心人发现，唤醒它尘封的往事，说不尽古道沧桑。
从这里继续前行可以从千军台村乘车返回，还可以再往前从千军台文化广场右转沿古道到达大寒岭关。下图就是大寒岭关’
百度百科：“大寒岭关城位于门头沟区斋堂镇吕家村东1．5公里大寒岭上，京西古道重要关隘之一。建于明代。关城面东而立，由青砖券石砌筑。古道从城台券洞下通过。城台东部为一平缓山坡，旧有古松数株，有毗卢寺遗址，寺殿宇三层，建于明，康熙间及乾隆五十年(1785)均曾重修，名观音菩萨庙。道光四年(1824)又经重修，称大寒岭毗卢寺，又添建文昌阁、窑神庙、茶棚。寺前古井至今可汲水。”从文字看这里的过往曾是何等繁华，而今却是一幅颓败寂寥的景象。
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