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B-21作为未来30年，美国战略打击力量的核心，受到了美国空军的高度重视，除了舆论高调宣传隐身性能无敌，作为一款研发阶段高度保密的军用战略机型，美国空军也加强了保密措施，除了一幅很简陋的假想图之外，几乎没有太多细节，这个套路和上世纪80年代美国B-2轰炸机研发过程如出一辙，那时候所有测试都在严格的保密厂房进行，而且对外完全隔绝任何电磁信号。 最近诺格公司破天荒放出了3幅B-21轰炸机的假想图，飞机预计首飞将在2020年年底，提前近1年多放出图来，这代表了诺格公司志在必得的信心，也向外表示，飞机进展一切顺利，将按时交付部队，这三个图最大的特点是，飞机都是同一视角，除了更换背景基地和光影，几乎一模一样，这也是美式的威慑：让你知道有，让你知道一点点，但是不全部公开！  这是B-21轰炸机在未来即将装备的三个基地想象图 从外观来看，B-21和B-2没有太多不同，都是飞翼外形，除非仔细看，否则很难发现差别，比如进气道从风斗改成埋入式设计，主起落架从4轮改成2轮，前起落架整流罩从起落架前方改成侧面，尾部轮廓从双W变成单W，很多人就不禁怀疑，难道这是美制忽悠，30年后重新换个小打小闹的飞翼，继续征战江湖。 30年时间过去，两代轰炸机采用高度相似的布局，这在历史上几乎绝无仅有，美国冷战时期三代轰炸机：B-52，B-1B，B-2完全都三种不同的气动布局，B-52是常规固定后掠翼架平尾设计，B-1B是超音速变后掠翼轰炸机，而B-2轰炸机则是纯粹的飞翼布局，而到了新世纪，B-21轰炸机气动布局几乎原地踏步！  B-2轰炸机采用飞翼设计，迄今为止仍然是世界最佳隐身和远程飞行首选 对于别的国家来说，无力进行深层次研发，小打小闹修改换型号是常事，但是对美国空军来说，完全不存在这种情况，一方面是美国工业基础雄厚，航空技术，电子，化工，材料等都是全世界一流，几乎不存在短板，而且对航空技术研发一直没有停下脚步，每年几百亿美元的投资，使得美国长期一直站在航空技术的巅峰。 B-21轰炸机仍然采用30年前B-2轰炸机的设计外形，这是经过长期深思熟虑的结果，这也体现了美国航空界的认识，做一款完美隐身的远程轰炸机，除了飞翼，没有别的选择，选择飞翼设计有很多好处。  B-2飞机设计在目前看来也不过时 飞翼设计最大的优点是飞机全身都是升力面，传统不产生升力的机身都变成了良好的升力面，而且飞机具有很小的湿面积，所以巡航阻力小，所以飞机升阻比比常规布局高得多，同样条件下，全机巡航阻力比常规布局小得多，从这个地方出发，立即可以发现很多更大的收益，比如飞机重量更轻，体积更小，同样航程燃料更少，而且可以使用更小推力的发动机，几乎是一本万利。 另外一个优点是飞翼设计取消了垂尾和平尾，这使得飞机雷达反射能量极大集中在几个很少的方向，而不是传统飞机整个空间四处超强散射，这是飞翼的独特优势，所以不选飞翼没有任何理由，美国如此，后来的中国，俄罗斯研发新型轰炸机都无一例外采用了飞翼设计。 飞翼设计虽然优点多多，但是也存在不少麻烦，最大的问题是飞机操纵性和稳定性不足，飞机取消平尾和垂尾后，飞机的俯仰操纵和侧滑就成了一个大问题，为此B-2轰炸机大大拉长中央机身，将控制舵面尽量安排在后方提高舵效，但是飞机机身遮挡，舵效还是不如普通布局好，而且加上飞机采用机翼上方进气道，飞机可用的迎角比常规布局更小更差一些。 就诺格公司的经验来说，只要攻克了飞机的电传操纵系统，这些都不是太大问题，有美国B-2和B-21冲在前面趟地雷，中国类似型号可以走得更快更稳些。 |
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