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为了对付空客A330在宽体机市场独霸天下的情况，波音使用浑身解数，连续研制了波音777和787两款双发大型宽体客机，发动帝国反击战，迅速夺回丢失的市场。波音787飞机是集波音百年航空技术之大成，其技术含量是无与伦比的。波音用777和787两款飞机证明了长航程的客机能直飞世界上任意两个地点，将成为人类跨国出行的主要方式，也充分证明了属于双发宽体客机狂欢的时代已经到来了。 （回顾1：双发大型宽体客机的狂欢（一）——空客攻城的远见与雄心） （回顾2：双发大型宽体客机的狂欢（二）——波音反击的艰辛与荣耀） 为了应对新形势，空客则进一步推出A350应对。两大巨头在宽体客机上的战斗对决正在白热化，鹿死谁手，尚未可知。但这场战争的结局将影响未来30年世界民航工业的走向。  空客系列飞机在航程上的持续改进一、空客A350计划的受挫 2003年，当波音宣布其7E7“梦幻客机”（现称为787）计划时，宣称其较低的营运成本会对空中客车A330构成严重威胁。空中客车最初否定此说法，认为只是对A330的攻击，对7E7计划不予回应。 航空公司催促空中客车提供一款新飞机与787竞争，因波音曾承诺787的耗油量比A330低20%。起初空中客车提议一种A330的衍生型，称为A330-200Lite，其空气动力设计及引擎均有所改善。然而航空公司不满性能改善幅度太小，因此空中客车投入40亿欧元于新设计方案，并定名为A350。最初的A350十分类似A330，这是因两款型号皆使用与A330、A340相同的机身结构，并且配上新的机翼、引擎及水平稳定翼，加上新的复合材料和制造机身方法，令A350'差不多'成为一款全新飞机。  空客A350总装工厂空客的不重视，惹来其两大客户的批评，即国际租赁金融公司（ILFC）及通用电气金融航空服务公司（GECAS）。航空公司也立即用脚投票，2006年6月14日，新加坡航空宣布选择订购波音787而非A350。阿联酋航空亦因A350的设计弱点而拒绝作出订购。 此时，空客公司的研发团队正在忙于A380项目。A380于2005年4月27日完成首飞，2006年12月获得EASA和FAA的型号许可证，2007年10月15日，首次交付于新加坡航空公司。因而也没有太多精力来应付波音787的竞争。 二、A350XWB计划启动 终于，因外界的各项批评不断，为了应对787的挑战，空中客车于2006年中就A350概念作了一次重大的探讨研究。2006年7月17日，空中客车宣布其经重新设计的飞机将名为A350XWB（即 Extra Wide Body，超宽机身）。从2006年正式开始研发，到2013年首飞，空客为研发A350XWB投入了8年时间和147亿美元的经费。  空中客车A350在珠海航展上的飞行表演A350XWB的优势 由于空客A330机型是全球保有量最大的宽体客机，加上A350XWB继承了空客家族的通用性，这就意味着购买A350XWB可以大幅度降低航空公司在培训、维护方面的成本，提高运营效率。A350XWB所有型号在飞行员培训时使用的型别等级完全相同，这就使A330飞行员只需要8天培训就可以获得A350XWB飞行资质，减少65%的培训时间。由于空客A330和空客A350XWB两款宽体机型存在高度的互补，所以86%的A350XWB客户同样也是A330客户或运营商。因此，从这个角度讲，空客A350XWB有着更好的市场前景和市场潜力，未来超越波音787也很有可能。  左侧四眼是787，右侧六眼是A350XWB不过，由于空客A350XWB研发和推出的时间都晚于787客机，所以目前订单数量处于下风，不过也有分析人士指出，由于该机型搭载了先进的发动机，运营成本也较低廉，未来空客A350XWB订单实现逆袭也并非不可能。  空客飞机2018年交付数量三、A350XWB和波音787的技术比较 复合材料 无论是波音还是空客，在宽体客机的制造上都大量采用了先进树脂基复合材料。787复合材料的用量高达50%，空客为了挣回面子，将A350XWB复材用量提高到52%。不过，对于复合材料机体结构的制造，波音采用了筒体结构，整段制造，技术难度相当大；而空客公司采用了分片机身壁板，只在锥度较大的尾段，采用了整体结构，技术水平略逊一筹。 航程 航程代表了飞机的实际使用距离。由于空客A350XWB和波音787都在强调超远程的航程，因此，这个指标对于航空公司来说尤为关键。由于飞机在满载和空载等不同情况下的航程并不一样，我们就以航空公司开辟的最长航线为例进行说明。 新加坡航空宣布在2018年10月11日用空客A350XWB开的新加坡至纽约的不经停直飞航线，这个航班要飞15345千米。如果按飞行时间算，整个航程耗时18小时45分，堪称飞行界的春运体验，为世界上最长的航线。 目前，波音787-9执行的最长航线为澳洲航空柏斯到伦敦，距离14500公里，飞行时长为17小时20分钟。但波音并不满足于此，决心打破此记录。2019年11月14日，澳洲航空试飞了全新的波音787-9，从英国伦敦飞到澳洲雪梨，它在短短的19小时19分钟内，飞了长达17800公里，创下飞行距离最长和飞行世界最长两项世界纪录。 地球赤道的距离是4万公里，也就是说，点对点飞行的最长距离就是2万公里。在波音和空客的巅峰对决中，双发宽体客机的不经停飞行距离即将达到航空公司的所需要的极限了，这真的是人类伟大的成就。  空客A350和波音787关键数据对比交付数量 交付数量直接体现了航空公司对两型飞机的喜爱程度。在交付数量上，波音787近年来持续高于空客A350XWB，主要原因是空客A350XWB是后起之秀，首飞时间整整晚了4年。在未来宽体客机的市场上，两型飞机绝对是全球航空公司的最爱。  近年来空客A350XWB和波音B787飞机交付数量对比四、总结 波音自二战以来一直是航空航天制造的老大哥，厚积薄发，独占鳌头。空客算是后起之秀，通过A330和A320两款系列飞机分别在宽体和窄体市场上和波音达到了与波音平分秋色的程度，总体来说勇气可嘉。无论是波音，还是空客，他们强大的制造水平都比我们中国商飞强大许多，我们中国航空工业还需多多努力。  内容来自今日头条 |
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