1 几位船东朋友一块聊天,抱怨说:做船东,太难了!总被X,散货船有RIGHTSHIP、液货船有OCIMF 的SIRE、工程船有OCIMF的OVIDID、液货船公司有TMSA…… 另外, 船级社检查,刚需! 港口国PSC检查,刚需! 船期国ISM、DOC检查,刚需! 尼玛,官方的、非官方的、收钱的、不收钱的、越来越多,TMD,哥们就像唐僧肉…… 这帮船老大确实太难了,身价好几个小目标,换了我,天天操心哪房点灯,比东门口卖煎饼操心多了! 其实,辣么多检查,不仅船东太难了,船长太难了,船员同样太难了…… 微信公众号PSCReady是做PSC迎检和船舶检验的,别的事不明白,检验这个事还是了解点,确实有些多了。 上一期推送防火服:这个好像在瞎扯淡!视频的背景音乐是:清新的小女孩,有朋友喜欢,分享给大家。 2 食君之禄,担君之忧,既然找我给他们做培训,本期聊聊PSC迎检怎么省点钱。 各位船老大,一定转发给你们的船长看一看! 其实,说起来也简单。 我们知道,PSCO上船来检查,检查完毕,会给缺陷处理意见,有这么几个: 15-下一港解决,16-14天内解决,17-开航前解决,18-三个月内解决,30-滞留船舶,46-指定的港口修理,48-船期国同意调解下开航,49-同意的整改计划开航,99-其他。 检查完毕,PSCO下船。 一般船长的下一步操作,是让代理去缴费,关闭缺陷。 有的船长却不了解收费政策! 我们知道,东京备忘录有21个成员国:澳大利亚,加拿大,智利,中国,斐济,香港(中国),印度尼西亚,日本,大韩民国,马来西亚,马绍尔群岛,新西兰,巴拿马,巴布亚新几内亚,秘鲁,菲律宾,俄罗斯联邦,新加坡 ,泰国,瓦努阿图和越南 PSCO初始检查是不要钱,可是复查是要钱的,而且收费还不少! 澳大利亚是每小时272澳元,香港每小时5000港币,韩国300000韩元,新西兰每小时166新西兰币,加拿大、巴布亚新几内亚、秘鲁、新加坡、泰国、瓦努阿图等也是收费的,下面这个表是收费标准,自己看吧。 是按照小时计费,PSCO出家门就算钱,交通费也要按小时算的,万一堵车半天,亏大了! 收费国家 加拿大收费标准 3 根据东京备忘录目前的政策,除了30滞留缺陷强制复查,剩余的缺陷不强制要求,可以选择其他港口复查,这个复查费用,完全可以节省掉。 撸串,喝酒,不香么? 可能有朋友担心,如果本港口的缺陷不关闭是不是会影响船舶的风险等级? 东京备忘录港:没有的事! 船舶风险值影响因素 NIR就这么几项,不关闭,真的不影响风险,所以船长真的可以拖一拖! 当然,最终缺陷还是要关的,澳大利亚2015年提议,要求PSCO检查时,应验证24个月内遗留缺陷的纠正情况,如果发现船舶没有按要求纠正遗留缺陷,或者找不到相关缺陷纠正的证据,可能会认为船舶在实施安全管理体系存在问题,并以此理由开展详细检查24个月。 所以,找个不收费的地方关闭以下。 而我国,就是这么一个楷模,复查不收费! 所以,各位,大中华喊你回来,复查费用,大排档足够了! |
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