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走得再远，也不要忘记为何出发。城市发展的终极目标是让生活在这座城市的人们享受高品质生活。 唯有现代服务业一步步往前走，才会有城市品质的一寸寸往上升。现代服务业需担负起“双重功效”，既跑出“加速度”支撑起经济总量，更要为市民创造方便、温馨的生活；既要给城市带来繁荣，更要为城市雕塑灵魂。 2019年，长期以来被视为城市发展短板、亟待提升能级的青岛现代服务业，迎来了一个关键“拐点”：  服务业增加值首次突破“七千亿”，达到7148.57亿元，占GDP比重达60.9%，进入了新的历史方位和发展阶段，服务业占GDP比重实现跨越发展“三级跳”——2011年超过二产、2013年超过50%、2019年首次超过60%； 服务业增加值占GDP比重高于第二产业25.3个百分点，对经济增长贡献率达到70.4%，牢牢占据着青岛经济高质量发展“C位”。  就像我们时常会在意个人的身材体型一样，经济也很讲究“身形”。“三二一”的产业结构，特别是服务业占比超过“60%”，在国内被公认是一种理想的经济结构，只有发达地区和先进城市，才拥有这种令人羡慕的“身材”。 但平心而论，优化经济结构绝不是件轻而易举之事，对于制造业见长的青岛来说，尤其不易。因为这个“优”，绝不是“削峰填谷”，刻意弱化制造业，拔高服务业，而是建立在制造业自身转型升级、提质增效的高平台基础上。 以2019年青岛产生的日日顺物流、杰华生物、伟东云教育、聚好看、中加特、少海汇6家独角兽企业来看，其中4家诞生于现代服务业领域，但大多都有着青岛制造业转型的背景。不仅仅是独角兽，青岛很多企业都出现了类似的转型，从原本生产有形产品的制造商，摇身一变成为提供无形服务的服务商，在转型中提升竞争力、攀升价值链，推动传统产业向中高端迈进。 这是一个新起点。但同时，也得冷静看到，相比发达国家、国内先进城市，青岛现代服务业尚处于起步阶段，未来优化的空间还很大。 根据2019年最新发布的官方数据，第三产业增加值占全市生产总值的比重，北京为83.5%，上海为72.7%，广州为71.6%，深圳为60.9%，南京为62.0%，成都为65.6%，杭州为66.2%，第三产业都是其经济增长的重要支柱，也是城市品质的竞争力所在。 细数世界知名城市，发达的现代服务业都是标配。像全球城市第一梯队中的伦敦、纽约、东京，早在上世纪90年代初，第三产业比重就已分别高达82.6%、81%和76%。而现代服务业也塑造了城市独特的气质，比如核心产业为金融的纽约，是世界上最大的国际金融中心；拥有伦敦金融城的伦敦，是全球最大的保险业中心，也是欧洲对外经济活动的最大窗口；东京与纽约、伦敦气质不同，在发展第三产业的同时，也是日本最发达的工业城市之一，产品研发和技术创新生产服务业集群是重要特色。 只有打造契合自己特质的现代服务业，才能让城市走得更远。然而，之所以现代服务业一直是青岛发展的短板之一，优势和特质没得以发挥、顽疾和堵点没得以解决是阻滞产业发展的根源所在。 青岛以港而立、因港而兴，以港口为核心来集聚发展现代服务业，剑指东北亚航运枢纽，既是青岛最大的优势，同时又能将金融、法律、保险、贸易、总部经济等现代服务业产业链条，依托航运壮大起来。 作为中国北方第一大贸易港，青岛港的航线数量达到了173条，全球前20大船公司均在青岛港开通了航线。然而，这一数据与釜山港相比，还是有所差距： 釜山港的国际航线达到300多条，这就导致包括青岛港在内，许多中国港口、日本港口的货物，都要去釜山港进行转运、拼箱，由此釜山港成为了当前东北亚的航运枢纽，30%的美国货物、20%日本、台湾、香港、欧盟货物、30%中国货物都会经过釜山港中转。中转集中在釜山，就导致物流、资金流、人才流以及相关配套服务，不可避免地向釜山集中。 因此，山东省委常委、青岛市委书记王清宪就曾一针见血地指出：  出路在哪里？ 只有从运输港成为贸易港，从目的地港到枢纽港，才能更大市场空间内配置资源，港口的效应、港口对青岛的价值，才可能最大程度地发挥。这也影响着青岛在全球空间结构中的定位，进而影响长江以北地区中国的开放格局。 同时，脱胎于青岛港老港区的青岛国际邮轮母港，对于发展城市现代服务业也有着“天然”优势，素有“漂浮在黄金水道上的黄金产业”之称的邮轮产业，能以1:10的比例带动商贸、文旅、演艺等周边行业的发展，要想让青岛港口的产业功能配得上青岛的城市定位，就要考虑如何将邮轮旅游、金融贸易、智慧创新、商务文化四大产业统筹发展为一体的产业链条。 青岛国际邮轮母港 因此，2019年，青岛发起“国际航运贸易金融创新中心建设攻势”，围绕航运做贸易，围绕贸易繁荣金融，全面提升青岛在航运、贸易、金融领域的全球竞争力和影响力。 在攻势的推动下，青岛成功获批国家首批物流枢纽和国家首批多式联运示范工程。在航运贸易全面发力的同时，港口金融服务体系进一步完善：实现跨境电商交易额484.3亿元，同比增长41.4%。交通银行青岛分行航运金融中心揭牌运营，青岛港融资担保公司注册成立，山东港口集团陆海联动基金设立。 青岛国际邮轮母港的建设工作也提上日程，反复开会、深入研究、顶格协调。遵循“母港 休闲旅游配套”的思路，未来将建设成为青岛国际航运贸易金融创新中心的承载区、国际资源对接的思想策源地、中国邮轮旅游发展实验区的核心区，让邮轮产业成为青岛新的“发动机”。 而港口综合能力的提升，也得益于青岛金融业“活”了起来：成功举办全球（青岛）创投风投大会，吸引350多家创投风投机构集聚。2019年青岛市共在中基协登记的私募基金管理机构271家、备案产品553只、管理规模821亿元，分别增长15.8%、36.2%、28.9%。新引进金融机构13家，光大理财公司、意大利意才基金成功落户，财富管理金融入选全省首批“雁阵形”产业集群。 此外，工业基因一直是青岛的城市特色，随着青岛在大数据、云计算、人工智能等领域的布局，软件产业也迅速发展起来，并为青岛从制造之城迈向现代之城提供转型动力。2019年，全市规模以上软件和信息服务业企业实现营业收入233.2亿元，同比增长28.8%，成功获批全国第五个中国软件特色名城。 尽管2019年的青岛，在现代服务业上交上了不错的成绩单，但这个与人民群众生产、生活息息相关的产业，仍然存在着不少短板：生活服务业有效供给不足，消费环境有待改善，会计、法律、咨询等专业服务机构的发展仍有很大空间……这都是青岛城市更新升级过程中需要攻克的一个又一个难题。 |
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