一辆1993年的日版铃木微面

提起上世纪80、90年代中国流行的日式微面，包括我在内的很多老车迷们是津津乐道。那时中国的国产微面三大技术流派；引进铃木技术的吉林（第五代铃木Carry技术）、长安铃木(第六代铃木Carry技术)以及昌河，引进日本三菱Minicab Van技术的五菱以及大发Hijet技术的天津华丽。要论数量来说，上世纪90年代还是铃木微面技术的国产小面占压倒性的优势。 

不过，后面的第七代铃木微面Carry和第八代铃木Carry微面中国就没有引进生产了。老编在网上看到了一辆1993年产的日版铃木 Every Joy Pop，它是铃木Carry的姐妹车，铃木的第八代微面（DE51底盘），现在分享一下。

这是这辆车的出口证明书，这辆车之前是日本大板一个商社的商用车，1993年登记上牌，在日本它一直用了2019年。

车辆的车身长度为3290毫米，车身宽度为1390毫米，车高为1860毫米。车辆的整备质量为840千克。动力为一台657毫升排量的3缸汽油发动机，传动系统为3速自动变速箱。 

这款小面外观上和上世纪80年代90年代中国流行的铃木技术微面似乎没有什么不同，但是底盘的变化是很大的。

里程表显示，这辆二十七岁的老车已经跑了8.2万公里。在配置上它属于麻雀虽小五脏俱全，不仅有立体声卡带音响，还配备了空调，这样的配置水平在上世纪90年代的中国制造微面中是很少见的。

平头设计在被动安全上和它的前辈没什么区别，但是！它舒适性的改善和提高上是实实在在的。前面说了，这辆车配备了空调，同时，还有另一个提升舒适性的设计。 

上世纪80年代技术的国产铃木小面的发动机在前排座椅下方，冬季还好说，算是个暖气，但是到了夏天就受罪了，再加上那时的小面还没有空调。想象一下吧，7月份的北京，中午12点大太阳天开着一辆小面行驶在柏油路大街上，上面晒，屁股下面烤……

而这辆车不仅配备了空调，底盘设计也和其前辈不一样了，它采用了后置发动机设计，“小暖气”在车尾，夏季开车时就烤不到司机的屁股了。 

第二排座椅。关于这辆车的载重量，厂方规定得很细致，车内两人时车辆的最大载重量为200千克，车内为4人时最大载重为100千克，车辆的最大满载质量为1160千克（4人）。

车舱的设计很巧妙，第二排座椅折叠后其高度和后面的地板平齐，发动机在车厢后面的地板之下，没有一个鼓包后不仅提升了车内空间利用率和使用便利性，在拉大件物品时方便了很多。 

后车厢地板有一个开口，下面是发动机，打开盖子可以进行发动机的维修和保养。