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一、单选题： 开普敦是南非的主要港口和第二大城市。建于1652年，曾经是欧洲殖民者向亚洲扩张时期重要的供应站，并迅速发展成为南非第二大城市。现有多条铁路、公路通往内陆地区及其他国家。如图示意开普敦城区及交通分布。读图，完成下列各小题。 1．开普敦早期城市形成的有利区位条件是 A．地理位置优越，铁路公路发达 B．亚热带地中海气候，温和湿润 C．该地矿产资源丰富，矿业发达 D．优良的港湾，海运交通便利 2．图中所示铁路线对开普敦港的影响主要是 A．促进了内陆城市的发展 B．带动了沿线经济的增长 C．扩大了港口的服务范围 D．提高了城市的服务等级 2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案（下图）。据此完成下列各題。 3．推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是 A．降低建设成本B．保护海洋生物 C．避免破坏景观D．利于海空交通 4．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于 A．提高通行速度B．降低施工难度 C．保持水流畅通D．保护萨尔特岛生物 5．区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是 A．产业结构的差异 B．语言文化的差异 C．社会福利的差异 D．交通规则的差异 近些年来，网络零售业快速发展，对实体零售业造成了较大影响。下图中r为实体零售企业的门槛距离，R为其最大销售距离。据此回答下列各题。 6．在网络零售业的冲击下，最可能产生的变化是 A．r变大，R变大 B．r变大，R 变小 C．r变小，R变大 D．r变小，R 变小 7．网络零售业的快速发展，得益于 A．商业网点密度的增加 B．日益频繁的人口迁移 C．城市用地规模的扩大 D．现代物流产业的发展 北京轨道交通新机场线一期全长41.4公里，途经北京市丰台区和大兴区，于2019年9月底随北京大兴国际机场同步开通运营。读北京轨道交通新机场线示意图。回答下列小题。 8．新机场线修建时采用“隧道十高架”方式的主要目的是 A．提高土地利用效率 B．美化城市景观 C．减少占用耕地资源 D．防御地质灾害 9．新机场线建成后，将 A．增加北京的服务种类 B．提升北京城市服务功能 C．提升北京的城市等级 D．重塑北京的城市形态 “秘色瓷”是中国古代越州（今浙江一带）名窑进贡朝廷的一种精品瓷器，具有质地纯正、釉色清莹，烧制难度极大，生产成本高的特点。越窑生产的贸易“秘色瓷”以碗、罐、壶等日常用具为主，出口到朝鲜、日本、印度、伊朗、埃及、坦桑尼亚等地（下图），从唐朝至宋朝持续了300多年。中国大规模出口“秘色瓷”，提升了进口国家人们的生活品质，同时把中国文化传播到世界各地。据此完成下面小题。 10．由明州北上至登州的海上贸易时段多选择夏季，这是为了 A．规避海上风浪 B．避开暴雨侵袭 C．便于获得物资补给 D．缩短运输时间 11．越窑生产的“秘色瓷”较少在国内市场销售，大规模出口国外的原因是 A．交通条件改善 B．国内市场需求小 C．传播陶瓷文化 D．获取更多经济利益 12．“秘色瓷”受到贸易对象国家的欢迎，这是由于“秘色瓷”具有较高的 A．实用价值B．收藏价值 C．经济价值D．艺术价值 2019年5月31日中俄黑龙江公路大桥顺利合龙，该大桥的开通结束了黑河与布拉戈维申斯克之间年内某时段不能运送货物的历史。读我国东北局部略图，完成下面小题。 13．图中沼泽的重要生态价值有 ①调节气候 ②提供航运水道 ③提供水源 ④净化水体污染 A．①②B．②③C．①④D．③④ 14．该大桥建设过程中面临的主要自然障碍有 ①风沙②缺氧③严寒④流冰 A．①②B．①③C．②④D．③④ 包兰铁路自包头至兰州，全长990 km，全线有140 km在沙漠中穿行。其中在中卫和干塘间经过腾格里沙漠(如图所示)的铁路段所采取的防沙、治沙措施，曾获国家科学技术进步特等奖。据此完成下面小题。 15．图中绿洲在发展种植业的过程中，最有可能出现的农业生态问题是 A．土地盐碱化 B．水土流失 C．土壤酸化 D．地面沉降 16．为促进图中地区的可持续发展，下列措施中最合理的是 A．利用铁路交通和丰富的沙源，发展建材工业 B．利用黄河水源，大力发展灌溉农业 C．扩大麦草方格沙障的范围，对沙漠进行大规模改造 D．利用独特的景观和文化，发展旅游业 2019年10月16日，内罗毕-马拉巴铁路（内马铁路）一期工程正式通车。内马铁路部分路段以桥代路，施工中沙子需求量大，沙源紧张。负责承建该铁路的中国公司就近利用当地丰富的火山石资源制沙代替了传统“河沙”。该铁路建成后将与蒙内铁路和乌干达境内铁路接轨。下图为内马铁路示意图。读图，回答下列小题。 17．内马铁路一期项目施工就近利用当地火山石制沙来代替传统“河沙”会 ①降低项目成本②降低粉尘污染 ③利于保护河道④降低施工效率 A．①②B．①③C．②④D．③④ 18．内马铁路全线通车将 A．降低跨境物流运输成本 B．有利于沿线的城镇疏解人口 C．改变动物南北迁徙时间 D．促进沿海著名渔场水产内销 二、综合题： 19．阅读图文材料，完成下列要求。 肯尼亚(下图a)是一个农业国，农牧渔业为其主要经济支柱，工业制成品主要依赖进口。濒临印度洋的蒙巴萨是该国最大的港口。境内肯尼亚山主峰海拔5 199米，山顶终年白雪皑皑，是离赤道最近的雪山。下图b示意该山东南部与西北部自然带随海拔变化情况。 （1）说明肯尼亚山东南部与西北部自然带差异的原因。 （2）简述图中铁路的意义。 （3）分析该国河流入海口处没有形成港口的可能原因。 20．阅读图文资料，完成下列要求。 文莱位于加里曼丹岛西北部，原油出口是该国经济支柱。近年，该国努力实现经济多元化。文莱领土被马来西亚分割成西部的本土和东部的淡布隆地区，淡布隆拥有众多世界级自然保护区。两地民众的往来主要通过公路或乘坐小艇进行，均需过境马来西亚。2015年10月文莱投资建设淡布隆跨海大桥(图)。中国企业承建该大桥难度最大的CC4标段，该段穿越了未开发的热带雨林和沼泽地区。
（1）说明淡布隆跨海大桥通车前，文莱本土与淡布隆地区民众往来困难的原因。 （2）分析与淡布隆跨海大桥其他标段相比，CC4标段建设难度更大的原因。 （3）简述淡布隆跨海大桥建成后对淡布隆区域发展的经济价值。 21．2019年12月31日京张高铁全线通车。阅读图文资料，回答下列问题。
（1）据图(a),简述京津冀地区铁路布局特点，并说出其主要影响因素。 京张高速铁路是一-条连接北京市和河北省张家口市的城际铁路，又名京张高铁。京张高铁于2016年4月29日开工，线路全长174千米，全线有桥梁64座，计66千米;隧道10座，计49千米，桥隧所占比重高达66%。 （2）说明京张高铁修建难度大的原因。 1909年建成的京张铁路是第一条由中国人自行设计施工的铁路，2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录。京张高铁开通后，京张铁路的客运是否继续运营，成为公众争论的焦点。 （3）针对以上争论，提出你的观点，并说明理由。 22．阅读图文资料，完成下列要求。 北极东北航道（图甲）是指西起冰岛，经欧亚大陆北冰洋沿海，穿过白令海峡，连接东北亚的航线。因拉普捷夫海、喀拉海冰况较为严重，成为东北航道航行的关键水域。位于两海域之间的北地群岛夏季盛行西北风，群岛附近海峡冰堵严重，影响了整条航道的通航。只有靠近泰梅尔半岛的维利基茨基海峡在通航期间较少遇到冰堵，是航线优选的航段。图乙是北地群岛附近海域夏季海冰密集度（指海冰覆盖面积与海区总面积之比）分布示意图。
（1）指出乙图所示海域海冰的空间分布特点。 （2）解释北地群岛附近海峡冰堵严重的自然原因。 （3）推测维利基茨基海峡中不利于航行的常见天气现象，并描述其形成过程。 （4）列举影响北极东北航道航运的不利社会经济条件。 参考答案及解析 1．D 2．C 【解析】 1．根据文字材料可知，开普敦曾经是欧洲殖民者向亚洲扩张时期重要的供应站，是南非的主要港口。因此，优良的港湾，海运交通便利是开普敦早期城市形成的有利区位条件，故选D。 2．开普敦是南非西南海岸重要的港口和城市，从开普敦辐射出的多条铁路线、公路线对开普敦港口和城市、沿线城市、沿线经济、内陆地区等都产生一定的影响，尤其对开普敦港口城市的影响更为显著。铁路线通往内陆地区不仅扩大了开普敦港口的服务范围，也大大改善了开普敦城市对外交通的通达度。故选C。 3．D4．D5．A 【解析】 3．工程西段海域是波罗的海进入大西洋的海上通道，采用海底隧道方案的主要目的是利于海上交通，D对。修隧道增加建设成本，A错。大桥能够增加景观资源、对海洋生物影响小，修隧道主要目的不是保护景观、海洋生物，B、C错。 4．桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于保护萨尔特岛生物，D对。新建人工岛对提高通行速度没有影响，A错。新建人工岛，增加了施工难度，B错。新建人工岛会影响原来的水流畅通情况，不是有利于保持水流畅通，C错。 5．区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是产业结构的差异，有利于经济互补，A对。交通规则的差异、语言文化的差异、社会福利的差异不利于区域间的经济合作，B、C、D错。 6．B7．D 【解析】 6．图中r为实体零售企业的门槛距离，R为其最大销售距离。在网络零售业的冲击下，保持到实体店购物门槛人数不变，只有扩大r的范围，最可能产生的变化是r变大，R 变小，B对。A、C、D错。故选B。 7．网络零售业的快速发展，得益于现代物流产业的发展，便于货物及时运送到客户手中，D对。网络零售没有实体店，与商业网点密度的增加、日益频繁的人口迁移、城市用地规模的扩大无关，A、B、C错。故选D。 8．A9．B 【解析】 8．现在很多城市交通拥堵，不得不增加新的交通线，但城区用地紧张，土地价格昂贵，因此为了提高土地利用效率，选择隧道+高架的方式。故选A。 9．新机场线建成后，因为北京处于最高城市等级，所以不可能提升北京的城市等级，C错。北京早已经建成机场线，新机场线建成后，只能使交通更加快捷，没有增加北京的服务种类，但能完善北京城市服务功能，所以B对、A错。增加一条机场线，不会重塑北京的城市形态，所以D错。故选B。 10．D11．D12．A 【解析】 10．据图可知，明州和登州都位于我国东部季风气候区，夏季受东南季风的影响沿岸洋流自南向北流，由明州北上至登州的海上航运顺风顺水，可以缩短运输时间，所以海上贸易时段选择夏季。综上所述，故选D。 11．据材料可知，“秘色瓷”是中国古代越州（今浙江一带）名窑进贡朝廷的一种精品瓷器，大规模出口国外可以获取更多经济利益，故选D。 12．据材料“提升了进口国家人们的生活品质”可知，“秘色瓷”受到贸易对象国家的欢迎，是由于“秘色瓷”具有较高的实用价值，故选A。 13．C14．D 【解析】 13．本题考查湿地的功能，据图该沼泽为三江平原河流下游地区，主要功能是调节气候、净化水体污染，①④正确，③错误，而结合材料由于图中沼泽区域纬度高，结冰期长，通航时间短，因此②错误。故选C。 14．本题考查交通运输建设的困难，据图分析，该大桥位于我国东北地区，由于纬度高，气温低，冻土广布，修建过程中可能遇见冻土问题；同时由于河流有结冰期，春季气温升高，冰凌融化，修桥过程中可能会遇见流冰；东北位于湿润地区，风沙危害小，东北海拔低，不存在缺氧问题，故选D。 15．A16．D 【解析】 15．该地区绿洲附近引水灌溉发展种植业，会导致地下水水位上升，且该地区蒸发旺盛，容易出现土地盐碱化，A正确。水土流失大多发生在降水较多的区域发生农业生态问题，B错；土壤酸化一般不会出现干旱地区，大多发生在湿润地区，C错；引水灌溉会使地下水位会上升，不会出现地下松散地层固结压缩引起的地面沉降问题，D错。故本题选择A。 16．图示区域气候干旱，沙漠景观和草方格景观和少数民族文化对东部民众具有一定的吸引力，发展旅游业有一定的优势，又不会对环境造成污染，D正确。沙漠中的沙源不适宜作为建筑材料，建筑材料更多是河沙，A错；过分的大力发展灌溉农业会造成土地盐碱化等农业生态问题，B错；麦草方格纱障可以防风固沙，但对沙漠进行大规模改造不切实际，C错。故本题选择D。 17．B18．A 【解析】 17．该项目就近采用火山石制沙，避免了远距离运输河沙，从而提高了施工效率，降低了项目成本，也有利于保护河道，但火山石制沙需要将火山石粉碎，会加大粉尘污染，①③正确，②④错误。故选B。 18．内马铁路全线通车，极大地改善了区域交通联系，使得跨境物流成本大大降低，这也是该铁路全线贯通后的最大的意义，而不是疏解沿线城市人口（且沿线地区城市人口过多问题并不凸显），A正确，B错；动物南北迁徙主要受气候的影响，C错；内陆地区市场有限，沿海的渔业产品主要外销，D错。故选A。 【点睛】 一般而言，交通建设的意义可从以下几个方面进行分析：①交通意义（增加便捷交通通道、合理布局交通网、缓解交通运输压力）；②经济意义（促进自然资源的开发、带动沿线商业发展、促进旅游业发展、推动城市化进程、促进地区间经济文化交流与合作、促进基础设施建设、促进对外贸易等）；③社会意义（增加就业机会、促进少数民族地区和革命老区的发展）；④国防意义（巩固国防、保卫边疆等）。 19．(1)东南部处在来自印度洋的东南风迎风坡；东南部比西北部降水多，蒸发少，气候较湿润；东南部从山麓到山顶的相对高度比西北部大。 (2)沟通了沿海和内陆地区，促进区域经济发展；利于该地区物资的输出与工业制成品的输入；利于肯尼亚与邻国之间人员交流和经济合作；利于促进蒙巴萨港口的建设和腹地拓展。 (3)河流含沙量大，入海处泥沙淤积严重；河流入海处水下坡度平缓，海水较浅；河流落差大、水流急，没有内河航运的条件，不能江海联运；流域内经济落后，港口吞吐量小。 【解析】 （1）读图b ，肯尼亚山东南部和西北部自然 带的差异主要表现在带谱数量、类型和分布高度的差异上。图a显示肯尼亚东临印度洋,位于东南信风带。山地东南部为来自印度洋的东南信风的迎风坡,降水多。较西北部纬度偏高,蒸发量较小,因此气候较湿润,造成两坡自然带类型和分布高度的差异。图b显示东南坡相对髙度大，因此自然带谱丰富。 （2）根据图a中铁路连接地区（国家、内陆、沿海港口）以及肯尼亚的对外贸易分析铁路建设的意义。铁路修建，有利于沟通沿海和内陆地区，促进区域经济发展。交通便利，有利于该地区物资的输出与工业制成品的输入，有利于肯尼亚与邻国之间人员交流和经济合作，有利于促进蒙巴萨港口的建设和腹地拓展。 （3）可从港口建设的陆域和水域条件方面，分析不能形成港口的可能原因。根据图a中的经纬度和河流源地海拔可知,流域落差大,水流急，不适合江海联运。河流经热带草原气候区,流域农业活动破坏植被,使河流含沙量增大,河口处泥沙淤积严重。河流入海口处可能水下坡度平缓,海水较浅。港口腹地可能经济落后,货物进出口量小。入海口处可能缺少港口建设的城市依托条件，入海口处陆地地形条件可能不利于港口基础设施建设。 20．（1）文莱国土被马来西亚领土和大面积沼泽水域分开，公路、水路运输需经马来西亚；路程长，通关手续复杂，花费时间长；小艇运量小，安全系数低。 （2）淡布隆跨海大桥其它标段大部分处于经济发达的文莱本土和海面上，地表环境单一，环保要求较低，基础设施完善；CC4标段地处雨林和沼泽地带，地面松软；沿海潮水淹没施工地区；高温高湿，毒虫出没；植被茂密，施工场地狭窄；地处自然保护区，环保要求高等。 （3）淡布隆跨海大桥连接文莱本土与淡布隆地区，缩短两地往来时间，提高运输效率（减少运费、降低运输成本等）；利于淡布隆地区的经济（旅游业）开发，改变经济过于依赖原油生产的面貌（促进经济向多元化方向发展）。 【解析】 （1）考查区域联系困难的原因，从地理位置和两地之间联系的方式作答。从材料得知文莱和淡布隆地区被马来西亚和海域隔开，两地联系均经马来西亚，靠公路和小艇联系，路线长，需经马方批准，手续繁杂，通达效率低。小艇运量小，风险大，安全系数低。 （2）考查交通点建设难度大的原因，同时注意此题是对比类题目，突出对比字眼。与其他桥段比，CC4桥段位于热带雨林和沼泽上，地质条件比较差，地面松软；高温高湿的气候，多毒虫出没，施工人员安全难以保证；植被茂密，施工地域有限，所以施工难度大。另外，该桥段位于沿海地区，受海水影响大，且在自然保护区内，环保要求更高，使施工难度增加。 （3）考查交通运输建设对区域经济发展的意义，主要从运输效率，促进区域经济发展，改变区域经济面貌等角度入手。淡布隆跨海大桥连接本土和淡布隆地区，缩短两地往来时间，提高了运输效率，降低了运费，降低了运输成本；大桥建成可以改变经济过于依赖原油生产的状况，有利于淡布隆地区经济向多元化方向发展。 21．（1）布局特点：分布不均，平原线路密度大，数量多，山区线路密度小，数量少，连接主要城市，以北京为中心呈网状分布； 主要影响因素：人口或城市、经济发展水平、地形。 （2）穿越山地，地势起伏大，需要修建隧道；经过河流，需要架桥；桥隧比重高，工程技术要求高。对沿途生态环境/旅游景点保护要求高，建设难度大。 （3）可行。京张铁路站点多，便于旅客乘坐；沿线旅游景点密集；距离北京城市较近（客源市场），可发展为旅游专线；票价较低；利于铁路遗产保护等。 不可行。京张铁路停靠站点多，行驶速度慢；运输的时间长，乘坐舒适度低(沿途公路客运便捷)；运营和维护成本较高；经济效益差；可能对沿途环境造成破坏。 【解析】 （1）交通方式的分布或布局特点一般先整体描述,再局部描述,特殊部分单独描述。交通线的布局特征本身既要考虑线路特征（数量、里程、密度、形状-放射状或网络状），还需考虑站点/节点的特征。京津冀地区铁路布局分布不均，平原线路密度大，数量多，从图中可以直观看出交通线连接了主要城市，形成了以北京、天津等大城市为核心的网状。山区线路密度小，数量少，连接主要城市，如张家口，总体形成了以北京为中心呈网状分布。据图分析主要影响因素是：经济发展水平是最主要因素，其次交通线分布受人口或城市、地形起伏影响。 （2）此题考察交通线的区位条件。其中图（b）中地形、河流因素读图即可。图（c）中，显示了线路穿过旅游景点较多，对生态环境保护要求高，此点易被忽略。根据文字材料，桥隧比较高，工程技术要求高，难度大。总之，此题四点内容应当充分结合材料信息作答。京张高速铁路连接北京市和河北省张家口市，据图可以看出，该线路穿越山地，地势起伏大，隧道10座，计49千米，桥隧所占比重高达66%，需要修建隧道，桥隧比重高，工程技术要求高；经过河流，全线有桥梁64座，计66千米，需要架桥；对沿途生态环境、旅游景点保护要求高，建设难度大。 （3）此题较为开放，言之有理，即可得分。但是必须先提出观点。可行。京张铁路站点多，继续运营，便于旅客乘坐，满足沿线交通需求；沿线旅游景点密集，便于沿线旅游业发展；距离北京城市较近（客源市场），可发展为旅游专线；票价较低，对部分旅客有吸引力；2018年1月入选第一批中国工业遗产保护名录，利于铁路遗产保护等。 不可行。京张铁路停靠站点多，行驶速度慢，可能影响其它线路运用；运输的时间长，乘坐舒适度低，沿途公路客运便捷，导致铁路吸引力较低，利用率较低；线路老旧，运营和维护成本较高；乘客少，经济效益差；经过地区地形复杂，线路维护、运营可能对沿途环境造成破坏。 22．（1）北部海域海冰密集度大于南部；东侧海域海冰密集度自中部向东、西两侧递增；西侧海域中部海冰密集度大于沿岸。 （2）群岛周边海域冰况较为严重，为流冰提供冰源；夏季盛行西北风，将大量流冰输送至群岛西侧海域；群岛之间的海峡较为狭长封闭，与大洋换水慢，流冰难消融，常年拥堵海峡。 （3）天气现象：雾。形成过程：地处高纬度，夏季会受到来自极地高气压带的冷气团影响；海域开阔，水温偏高，洋面蒸发大量水汽，南下冷气团，与暖湿水面接触，形成滞留于海面的大雾。 （4）地缘政治敏感、基础设施缺乏、获得补给的渠道少、通信条件受限、导航设备存在误差、需支付高额的破冰和导航服务费、海区搜救能力薄弱、对冰级船及其设备的性能要求高等。 【解析】 （1）根据图乙所示的夏季海冰密度分布示意图描述即可。可以根据北极群岛所处的位置，从不同的方位加以描述，根据图示信息可知，北部海域海冰密度大于南部，东侧海域海冰密度自中部向东西两侧递增，西侧海域中部海冰密度大于沿岸海冰密度。 （2）首先，根据图乙可知，海峡周边海域冰况较为严重，冰源丰富；其次，根据材料“位于两海域之间的北地群岛夏季盛行西北风，群岛附近海峡冰堵严重，影响了整条航道的通航”，所以夏季盛行西北风，将大量流冰输送至群岛西侧海域；最后，与海峡狭长的地形有关，海峡狭长封闭，与周边大洋水的交换较慢，导致流冰难以消融，从而使得海峡常年拥堵。 （3）注意题干关键词“不利于航行的天气现象”。维利基茨基海峡所处纬度较高，而该海峡航行的主要时间为北半球夏季，夏季洋面水温较高，蒸发大量水汽，受来自极地高气压带南下的冷气团的影响，容易形成大雾天气，从而影响航行。 （4）北极东北航道所处纬度高，航线海冰封冻情况较为严重，破冰费用较高，对冰级船以及设备性能的要求较高；航线所经地区基础设施不足，物资匮乏，物资补给渠道少，通信条件弱，导航服务费用高，且海区搜救能力薄弱。同时，地处北极地区，地缘政治较为敏感。 |
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