【科普】规划中的有轨电车（涪陵）和导轨电车（铜梁）区别

现代有轨电车主要可根据地板高度、制式和供电方式来划分种类。

。。。。。。

二、按走形制式分

根据走形制式的不同，现代有轨电车主要分为钢轮钢轨式和胶轮 导轨式两种制式。例如广州海珠有轨电车示范线为钢轮钢轨制式有轨电车（见图1)，天津新交通试验线为胶轮 导轨式有轨电车（见图2)。

钢轮钢轨制式有轨电车建设成本为1亿~ 1. 8亿元每正线公里；胶轮 导轨式建设成本仅为0. 7亿元左右每正线公里。

图1

图2

钢轮钢轨制式有轨电车与胶轮 导轨制式的技术特点比较

胶轮 导轨式有轨电车有着加速度大、爬坡能力强等优点，但也尚存一些缺点，例如橡胶轮胎较易磨损且产生的橡胶颗粒易污染环境，需要定期对路面进行维护保养等。

钢轮钢轨式有轨电车车辆在性能方面与之不相上下，但车体较宽较长，载客量增加。同时钢轮钢轨系统历经一百多年发展，工艺已经非常成熟，性能相对可靠，维护保养也相对较易。因此，国内绝大多数城市都选择钢轮钢轨制式。