100亿说贷就贷，独资特斯拉是否过于“特殊”？

美国的特斯拉与中国多家银行达成协议，至多贷100亿元，听到这个消息时，笔者是极为震惊的，一个美国来的车企，而且还是独资的形式，就这样在中国市场如鱼得水，此前已经贷款35亿元，如今再次贷100亿元，而且还都成功了，这无疑是颇具代表性的。四川高考复读学校

总所周知，外资厂商想进入中国市场，都必须与中国本土车企进行合作，以各自持股50%的形式存在，这么多年，各大合资车企都遵循着这种规则，不管是哪个车企皆如此，强大如大众，高傲如丰田，都必须遵守这个规则，但是，偏偏到了特斯拉这里，一切都变了。

笔者不知道是什么原因让特斯拉进入中国市场可以保持独资的形式，这其中可能隐藏许多不为人知的秘密。特斯拉这种独特的形式对于未来中国市场可谓影响深远，开创了合资车可以独资的先河，有一个打破规则的存在，尤其是随着合资股比的开放，对于那些蠢蠢欲动不安分的外资车企来说的确是一个机会。

此前，宝马与华晨的合作就是各持50%股份，而宝马一直试图从华晨身上收购25%的股权，如今特斯拉开了先河，宝马也从华晨汽车中分得了更多羹，至于后面的合资车企也都已经安耐不住了，在蠢蠢欲动中谋划着。

都是新能源车企，目前国内的新能源车企，可以说还没有哪家车企如同特斯拉这般地位，轻松贷得如此巨额款项，100亿就这么轻松拿到手，那可是100亿，就算是对特斯拉来说也是巨款吧，让国产新能源车企去试试贷多，50亿都不一定能贷到，更何况是100亿。

蔚来有这样的待遇吗？没有，小鹏有吗？同样没有，国内市场的新能源车企有多少是因为没钱还迟迟无法动工，贾跃亭的FF至今不曾量产，根本原因不就是缺钱吗。所以，同特斯拉相比，这些自主造车新势力眼下面临的资金困境和融资难也就变得更为凸显。

当然，特斯拉作为一个全球的知名车企，它到中国上海的建厂可以说好处多多，汽车是一个人才密集、技术密集、资金密集的行业，特斯拉坐落上海，不仅仅能给造就更多的就业，同时还会吸引一大批附属产业，围绕特斯拉的一个庞大产业链将会展开，推动的就业拉动的经济是巨大的，对于汽车产业的增长有不可忽视作用。

此外，因为特斯拉的进入中国实现本土化生产，进一步刺激了新能源汽车的产业升级，自主品牌面对特斯拉，不得不进行升级强化自身，这也间接推出了中国新能源汽车行业的前进。

只是对于国内造车新势力而言，随着特斯拉国产提速，他们也将面临更多的竞争。来自乘联会专家的分析称，2020年新能源车市将面临更多竞争，随着补贴退坡，新能源车市从政策市过渡到市场市之后，车企的竞争也变得更加激烈和多维度。

对于特斯拉而言，这是最好的时代，对于自主造车新势力而言，这很可能是最坏的时代。

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