如今的集宁南站
说起集宁南站的历史，还要追溯到清朝末年民国初期。1909年10月2日由中国人自己勘察、自己设计、自己施工修建的第一条铁路，北京至张家口的京张铁路正式通车。1921年京张铁路延伸至绥远（今呼和浩特）并通车，当时称为平绥铁路，也就是现在的京包铁路北京至呼和浩特段。平绥铁路走向从南一直向北，到达平地泉车站后沿霸王河急转九十度后向西而去。这个平地泉车站就是集宁南站的前身。
集宁南站的前身平地泉站
民国时期的平地泉车站曾经是非常热闹的地方。当年大概是来自现在的内蒙古卓资县（当时称陶林）的运粮车队，赶着牛车相随而行，浩浩荡荡，沿着霸王河来到平地泉车站货场，依靠车站将粮食运往京津等南部地区。
解放初期的集宁南站
平地泉车站站房与车站货场东西相对，只相隔几股铁道。车站站房是当时卖火车票和候车的地方。站房设计是中西建筑风格，四周的房檐很长，并用木柱支撑。
在一九四八年解放集宁战役中，平地泉车站也是重要的战场，车站前的一座水塔可以作证。中国人民解放军占据了水塔这个制高点，与敌人展开了搏斗，后来水塔的小窗口处都是被子弹打的密密麻麻的枪眼。
后来平地泉车站更名为集宁南站，一九五八年前曾归属太原铁路局。呼和浩特铁路局成立后才划归呼和浩特铁路局管理。当时客运列车很少，每天只有北京到包头上下行的二趟车次。
集二线二连站接轨典礼
随着1956年1月3日集宁至二连铁路正式开通，北京—乌兰巴托—莫斯科铁路国际联运正式运营，集宁南站成为内陆通往北疆草原的门户，也实现了清朝末年民国初期未能实现的从北平通往库伦的梦想。
如今的集宁南站
80年代后，随着人们生活水平提高，集二线的居民到集宁采购生活用品和就医就学人员增多，集宁至二连的列车开始火爆。当年我正在集宁上学，坐集二线慢车回家是非常头疼的一件事。车上人满为患，经常是从窗户爬进车厢，超员是常事。
如今的集宁南站
近年来，经过多次站改、翻新，集宁南站发生了翻天覆地的变化。不但候车面积增加了，售票窗口扩建了，还增设了VIP贵宾厅、自动取票机、自动扶梯、站台盲道等服务设施。线路改造更加科学合理，改变了客货混杂、旅客列车到发线紧张的状况，有效缓解集宁南站的枢纽压力。
