开讲啦——如何提高汽车零部件（球铁）的工艺出品率

近日，全球资本市场可谓是翻云覆雨。3月6日，欧佩克（石油输出国组织）与俄罗斯未能就石油减产谈判达成协议，当日导致油价大跌了近10%。3月9日，油价跌破30美金，美国标普500指数跌幅超过7%，触发美股历史上第二次熔断。在全球经济联动的今天，此番动态，尤其是油价走势，也将对我国的汽车行业产生影响。

随着近年来市场和需求的高速发展，中国已经成为世界上最大的汽车消费国和制造国，当然也是世界最大的汽车零部件集散地。铸造件作为汽车的主要零部件，由于市场需求广阔，国内铸造厂纷纷转向汽车零部件生产，并投入了大量的资金购置自动化设备。我国是铸造大国，市场竞争激烈，铸件价格不高，而原材料价格又居高不下，经过几年的生产实践，铸造厂发现利润空间越来越有限，想要在铸件市场获得丰厚的利润并不是一件容易的事，其中，刹车系统的壳体和支架就是典型的例子。

那么，有哪些方法可以帮助铸造厂赢得更高的利润呢？我们知道，欧洲的劳动力和原材料价格都要比国内的高许多，在双方自动化程度和产品价格相差无几的情况下，为什么欧洲铸造厂能生存，甚至能获得更高的利润呢？我们认为，其中的主要原因是欧洲铸造厂的生产效率远高于国内铸造厂。国内厂家的自动化程度并不比欧洲厂家低，有些工厂甚至比欧洲工厂自动化程度还要高，为什么生产效率差别如此之大？我们发现，这种高效率主要体现在铸件的工艺出品率上。相同的铸件，在欧洲可以做到冒口更小，冒口数量更少，工艺出品率比国内要高10%左右。从工艺出品率上看，我们和欧洲铸造厂相比仍有差距。

以刹车系统的壳体和支架为例，如何提高它们的工艺出品率一直是国内铸造厂迫切需要解决的问题。有的厂家聘请了国外的铸造专家来帮助设计。但是，模拟显示，即使采用和欧洲工厂一样的产品工艺设计，国内产品也会有明显缩松，且在实际生产中，产品出现缩松和碳化物。欧洲的产品难道没有缩松吗？产品是不是标准不同呢？带着这样的疑问，有的厂家就把欧洲的铸件带回国，经过射线探伤、解剖、金相检测，在我们认为有缩松的位置，欧洲的产品确实没有发现缩松。欧洲铸造厂是怎么做到的？国内铸造厂往往看到了国外的设计，而忽略了铁水处理这一重要环节。球墨铸铁凝固有个重要特性即石墨膨胀（如图1），但我们国内的铸造厂却没有充分利用，目前还停留在顺序凝固这一初级阶段。了解模拟的同行都知道，其中有一个重要的参数，即石墨析出。国内铸造厂目前通常只能做到7，而欧洲铸造厂可以做到9甚至10。当我们把参数调到10的时候，铸件模拟出来就没有缩松了。那么，如何保证石墨的大量析出，充分利用球墨铸铁石墨膨胀这一特性呢？铁水的预处理剂、球化剂、孕育剂、化学成分等的选择起着决定性的作用。当然，砂型的刚性对缩松的影响也至关重要。

图1

A：灰铸铁  B：蠕墨铸铁  C：球墨铸铁

欧洲铸件的工艺出品率之所以比国内的高，不在于设计有多先进，主要是在埃肯铸造先进的铁水处理观念指导下，设计的冒口更小，有些过程控制稳定的厂家，甚至可以设计单边冒口（如以下组图）。

国内铸造厂通常的设计

国外铸造厂通常的设计

国外铸造厂特殊的设计

中国是世界第一铸造大国，但还不是铸造强国。埃肯铸造希望和国内铸造同行一起把铸造的铁水处理、工艺出品率一步一步提高，接近和达到欧洲水平，甚至于超越！为把中国变成世界铸造强国而共同努力！

埃肯成立于1904年，是全球领先的特殊合金及冶金产品生产商之一。埃肯铸造致力于为客户提供优质的球化剂、孕育剂和专业的技术服务，并为客户所面临的各种挑战提供整体解决方案。