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说到新能源，在中国品牌中，首先想到比亚迪，然后是一众新势力造车。2019年，它又双叒叕是中国新能源销量第一，连续6年销量第一。抖音刷赞平台  比亚迪全年销量45.12万辆，总销量在中国品牌中不算亮眼，毕竟吉利、长城都是破百万的级别。相比2018年的50万辆+，比亚迪销量有所下滑，不过倒也不算差，车市大环境不好，大多数中国品牌都有一定程度下滑。而在这45.12万辆的销量中，有21.94万辆为新能源车型，跟2018年的22.72万辆相差不算大，所以主要的下跌是燃油车型造成的。  比亚迪旗下车型分为两个系列，王朝系列和e系列。e系列是2019年才上市的新系列，目前已有e1、e2和e3三款纯电动车型，2019年全年销量2万+，表现一般，不过作为新系列来说，这只是适应市场的第一年，后续产品丰富之后应该会有更好的表现。  至于王朝系列就是大家所熟知的秦、唐、宋、元家族，家族中既有燃油车型，也有插电混动和纯电动的新能源车型。从销量来看，跟2018年一样，宋家族依然在2019年拔得王朝家族头筹，总销量17.72万辆，这主要得益于宋Pro车系提供的新增长点，其一经上市就冲入SUV月销量榜单前十，堪称“黑马”。不过宋MAX在2019年的表现不如2018年，最终宋家族2019年全年销量不及2018年的22.54万辆。随着宋Pro的热卖，2020年宋家族应该会迎来新的增长。  唐家族和元家族2019年销量分别为7.67万辆和6.19万辆，相比2018年都有一定上涨。这得益于全新一代唐DM和全新元EV的热卖，其中全新元EV是2019年最畅销的纯电动SUV，也是所有新能源车型中销量排名第二的车型，而全新一代唐DM则是2019年最畅销的插电混动车型，也是所有新能源车型销量排名第五的车型。2019年，新能源车型榜单前十中仅有两款SUV，就是元EV和唐DM，可见两车实力之雄厚。要知道唐可是20万级的车型，有这样的销量成绩非常可观，中国品牌中无车能出其右。  秦家族的表现则与2018年持平，有3000多辆的小幅度下滑，可能跟车型换代有关。从秦家族一贯的表现来看，2020年预计会有一个不错的增长，首先是因为换代后的车型产品力有明显提升，尤其是设计上；其次，2020年或将有所优惠，家族中的EV车型在限牌限号城市依然有不错的吸引力。  截止2019年，比亚迪新能源车型的累计销量已经突破73万辆，全球第二，仅次于特斯拉。能有此成绩，主要得益于比亚迪在新能源领域中的品牌号召力和实打实的新能源技术。其中，它在技术领域的成就最被认可，以至于戴姆勒和丰田都主动与其联手，进行“技术对等”合作。目前，比亚迪与戴姆勒合作的最新车型腾势X已经在全国各奔驰经销商上市销售，比亚迪与丰田合作的丰田品牌纯电动车型也将于2025年前投放中国市场。  2019年，比亚迪研发投入85.36亿元，同比增长36.22%；累计申请专利超2.4万项，授权专利约1.6万项，通过ISO26262功能安全管理认证证书；研发人员储备超3万人，已建成三大实验室和六大研发基地。目前，比亚迪已经拥有全新e平台、DM3.0、IGBT4.0、DiLink2.0等先进技术。 凭借在新能源领域的技术实力，比亚迪成为全球电动汽车安全技术法规的主导者，中德电动车标准体系的主导者，也是国家电动汽车安全强制性标准的参与者。  2020年，全新比亚迪汉将正式登场，定位中大型轿车，四门轿跑设计，风阻系数仅为0.233Cd，据悉2.9秒即可破百。这款车型将再次彰显比亚迪的技术实力，为比亚迪未来的发展树立新的标杆。如果问现在的新能源车企中谁能笑到最后的话，以技术立身的比亚迪一定是其中一个。 |
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