随着民航业迅速发展，大型枢纽机场经济聚集效应、辐射带动功能进一步凸显，发展临空经济也成为各地政府的头等大事。因为对地方而言，机场已不仅是一种交通需要，更能集聚多种经济要素，是新的发展动力，因此机场量级也成为城市竞争力的重要指标。不过日益紧张的空域资源已经成为限制大型机场进一步发展的最大瓶颈,这种情况下,各地政府唯有通过新建、迁建、改扩建机场的方式，以期获取新一轮的成长。按照中国民航“十三五”规划的安排，在2016-2020年期间，是我国民航有史以来机场建设最为宏大的五年。续建机场：30个。 新建机场：44个。 改扩建机场：139个。 迁建机场：19个。
这232个机场中最为引人注目就是大型枢纽机场的建设，每个机场的建设在当地都引人注目，都是当地民生工作的大事。排名前十的机场：广州、浦东、虹桥、深圳、成都、昆明、重庆、西安、杭州9家，除首都机场全都要改扩建。排名11-20的机场：南京、郑州、武汉、长沙、海ロ、乌鲁木齐、天津、贵阳8家。排名21-30的机场：哈尔滨、沈阳、三亚、大连、济南、南宁、兰州、福州、太原、长春10家。在推进机场建设的同时，对本地民航未来发展规划，各地政府也特别重视。近年来，许多机场规划修编，基本以2030年（近期）、2050年（远期）为节点，设定未来发展目标。下面民航之翼就整理了近年来各地机场规划的目标，看一看谁的理想更为远大，谁的理想又更为务实。不过昆明机场增长150%，白云机场增长64%，从这方面来看，昆明机场梦想更为远大。西安、深圳、郑州等地机场目标都超过8000万人次。哈尔滨太平机场最快，增长213%，2030年6500万是2019年2078万人次的三倍多。除了广州、深圳、西安之后，其他机场目标至少实现翻番。相比之下，目标8000万人次的深圳机场较为务实，只增长了50%。2030年，仅这11家机场的合计旅客吞吐量就达到11.9亿人次。我想，假如所有机场都按照梦想来发展的话，2030年，估计我国所有机场的旅客吞吐量将超过其他国家所有机场之和了。民航局下发了《民航局关于积极应对新冠肺炎疫情有关支持政策的通知》，其中有一条就是：支持重大建设项目科学有序开工复工。抓紧新开工复工枢纽机场、脱贫攻坚、蓝天保卫战等一批重点基础设施项目，力争全年完成固定资产投资1000亿元。经济增长遭遇巨大压力，“十三五”规划目标任务完成难度加大，这时加快基础建设速度，加大基建投资力度，也是各行各业支持经济发展的重要举措。在局方的支持下，在货币政策相对宽松的情况下，民航机场的建设将会迎来又一个高潮。根据民航局新闻发布会的消息，截至3月11日，民航机场建设项目复工率达61.7%。其中，30个国家重大机场建设项目复工率达76.6%。预计4月上旬复工率将达到86%。
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